Υδρόγειος Ασφαλιστική: Νέο πρόγραμμα ασφάλισης Αστικής Ευθύνης από τη λειτουργία & χρήση Drones

Η Υδρόγειος δημιούργησε το νέο πρόγραμμα ασφάλισης Αστικής Ευθύνης για ζημιές προς τρίτους από τη λειτουργία και χρήση ΣΜηΕΑ (Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών/Drones).

Σύμφωνα με τον σχετικό κανονισμό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (αριθμός Δ/ΥΠΑ/21860/1422 30/09/2016, αριθμός ΦΕΚ 3152/Τεύχος Β’/ 30/09/2016), η ασφάλιση Αστικής Ευθύνης με συγκεκριμένα όρια κάλυψης είναι υποχρεωτική για ορισμένες κατηγορίες ΣΜηΕΑ.

 

Το νέο πρόγραμμα ασφάλισης έρχεται να καλύψει ακριβώς τις προϋποθέσεις του Κανονισμού της ΥΠΑ, ενώ ταυτόχρονα δίνεται και η δυνατότητα ασφάλισης των ΣΜηΕΑ που δεν εντάσσονται στην υποχρεωτική ασφάλιση.

 

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Α’ – ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗ
Σωματικές βλάβες κατ’ άτομο: € 1.000.000
Υλικές ζημιές κατ’ άτομο: € 150.000
Ομαδικό συμβάν για Σωματικές βλάβες & Υλικές ζημιές: € 1.000.000
Ανώτατο όριο ευθύνης για όλη την ασφαλιστική περίοδο: € 1.000.000

 

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Β’ – ΜΗ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗ
Σωματικές βλάβες κατ’ άτομο: € 10.000
Υλικές ζημιές κατ’ άτομο: € 5.000
Ομαδικό συμβάν για Σωματικές βλάβες & Υλικές ζημιές: € 10.000
Ανώτατο όριο ευθύνης για όλη την ασφαλιστική περίοδο: € 10.000

 

Κατηγορίες ΣΜηΕΑ (Drones)
1.«Ανοικτή» κατηγορία (UAS Open Category)
Υποκατηγορίες:
– 1α.CAT A0 «Mini Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών» με μέγιστη μάζα αεροσκάφους κατά την απογείωση (ΜΤΟΜ) μικρότερη του ενός κιλού.- 1β.CAT A1 «Πολύ Μικρά Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών» με μέγιστη μάζα αεροσκάφους κατά την απογείωση (ΜΤΟΜ) από 1 κιλό έως τα 4 κιλά.- 1γ.CAT A2 «Μικρά Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών» με μέγιστη μάζα αεροσκάφους κατά την απογείωση (ΜΤΟΜ) από 4 κιλά έως τα 25 κιλά.
2. «Ειδική» κατηγορία (UAS Specific Category)
Κατηγορία των ΣΜηΕΑ των οποίων η πτητική λειτουργία είναι πιθανόν να ενέχει σημαντικούς κινδύνους για τα πρόσωπα υπεράνω των οποίων εκτελείται.
3. «Πιστοποιημένη» κατηγορία (UAS Certified Category)
Είναι η κατηγορία των ΣΜηΕΑ των οποίων η πτητική λειτουργία διεξάγεται με απαιτήσεις ανάλογες εκείνων που ισχύουν για τα επανδρωμένα αεροσκάφη, δηλαδή με προηγούμενη εξασφάλιση αδειών και πιστοποιητικών αξιοπλοΐας.
ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΧΟΥΝ:
– Ο εκμεταλλευόμενος/Ιδιοκτήτης /Χειριστής ΣΜηΕΑ της υποκατηγορίας CAT A2 της «Ανοικτής Κατηγορίας».- Ο εκμεταλλευόμενος/Ιδιοκτήτης/Χειριστής ΣΜηΕΑ της «Ανοικτής Κατηγορίας», σε περίπτωση επαγγελματικής χρήσης, ανεξάρτητα σε ποια υποκατηγορία ανήκει το ΣΜηΕΑ.- Ο εκμεταλλευόμενος/Ιδιοκτήτης/Χειριστής ΣΜηΕΑ της «Ειδικής Κατηγορίας», σε περίπτωση επαγγελματικής χρήσης ή/και ερασιτεχνικής χρήσης.- Ο εκμεταλλευόμενος/Ιδιοκτήτης/Χειριστής ΣΜηΕΑ της «Πιστοποιημένης Κατηγορίας», σε περίπτωση επαγγελματικής χρήσης ή/και ερασιτεχνικής χρήσης.

 

ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ:
Ο εκμεταλλευόμενος/Ιδιοκτήτης/Χειριστής ΣΜηΕΑ των υποκατηγοριών CAT A0 & CAT A1 της «Ανοικτής Κατηγορίας», δηλαδή με μέγιστη μάζα αεροσκάφους κατά την απογείωση (ΜΤΟΜ) έως 4 κιλά.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα: Τηλ.: 210 9477323

Πηγή: Περιοδικό «VOICE» (Δεκέμβριος 2017)

Σήμα συναγερμού στην ασφάλιση των drones

της Λαλέλας Χρυσανθοπούλου

“Σήμα συναγερμού” για τον ασφαλιστικό κλάδο σε ό,τι αφορά τον νέο κίνδυνο που ονομάζεται drones (ή μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα όπως είναι η επίσημη ονομασία τους), αποτελεί η σύγκρουση ενός drone με επιβατικό αεροσκάφος της British Airways, λίγο πριν την προσγείωσή του στο αεροδρόμιο Heathrow του Λονδίνου την Κυριακή 17 Απριλίου.

Αεροσκάφος της ΒΑ που εκτελούσε την πτήση Γενεύη-Λονδίνο με 138 επιβαίνοντες χτυπήθηκε από drone προτού προσγειωθεί, χωρίς ευτυχώς να προκληθει κάποιο πρόβλημα. Οι βρετανικές αρχές ξεκίνησαν ήδη έρευνα για το συμβάν, ενώ η αστυνομία διευκρίνισε ότι δεν έχει γίνει κάποια σύλληψη.

Σύμφωνα με τον Stephen Landells, ειδικό σε θέματα ασφαλείας πτήσεων του Συνδέσμου Πιλότων της British Airways (BALPA) είναι θέμα χρόνου να υπάρξουν και άλλες τέτοιες συγκρούσεις, ενδεχομένως με σοβαρότερες συνέπειες, καθώς η χρήση drones έχει αυξηθεί κατακόρυφα τόσο στη Μεγάλη Βρετανία όσο και στις ΗΠΑ και πολλά από τα οχήματα αυτά πραγματοποιούν ανεξέλεγκτες πτήσεις πολύ κοντά σε αεροδρόμια, Ο κ. Landells θεωρεί ότι η βρετανική κυβέρνηση πρέπει να δημιουργήσει μητρώο καταγραφής των drones, ώστε να μπορεί να εντοπίσει τους ιδιοκτήτες τους σε περίπτωση ατυχήματος, προσθέτοντας ότι θα ήταν χρήσιμο κατά τη διαδικασία καταγραφής οι νέοι ιδιοκτήτες των drones να λαμβάνουν εκπαίδευση , ώστε να χρησιμοποιούν τα οχήματά τους με ασφάλεια.

Ο επικεφαλής ανάλυσης του Chartered Insurance Institute Laurence Baxter δήλωσε ότι παρότι δεν προκλήθηκαν ζημίες ή τραυματισμοί (ευτυχώς.) από το συμβάν του Λονδίνου, εντούτοις αναδεικνύεται η ανάγκη λήψης μέτρων, ώστε να αποτραπούν μελλοντικές συγκρούσεις. “Ο αριθμός των drones αυξάνεται, αλλά δυστυχώς έχει επιτευχθεί μικρή πρόοδος στον διάλογο για την θέσπιση standards ασφαλείας, παρότι τα drones αποτελούν δυνητική απειλή όχι μόνο για τα επιβατικά αεροσκάφη, αλλά και για τα μικρότερα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα.”

Ο Joshua Down, μεσίτης αντασφαλίσεων της Willis Re σημείωσε ότι η αμερικανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) ετοιμάζεται να θεσπίσει ειδικές ρυθμίσεις για τα drones, θέτοντας στο επίκεντρο την ασφάλεια, την ιδιωτικότητα, την ασφαλιστική τους κάλυψη και την απόδοση ευθυνών (όπως και την διαδικασία καταβολής αποζημιώσεων) σε περίπτωση ατυχημάτων.

insuranceworld

HELLAS DIRECT: Βάζει Drones στην ασφάλιση αυτοκινήτου

Tην πλέον προηγμένη τεχνολογική εφαρμογή των τελευταίων ετών στην ασφαλιστική αγορά αναμένεται να εφαρμόσει η Hellas Direct εφ’ όσον η κυπριακών συμφερόντων εταιρεία καταφέρει να ανταποκριθεί στην ελληνική γραφειοκρατία και στο θεσμικό πλαίσιο. Πρόκειται για την πιλοτική χρήση drones (ιπτάμενων μηχανών), τα οποία θα κατευθύνονται στο σημείο όπου σημειώθηκε το τροχαίο ατύχημα και θα καταγράφει τις συνθήκες του ατυχήματος αλλά και τις ανάγκες των ασφαλισμένων. Έτσι οι ασφαλισμένοι θα έχουν άμεση και γρήγορη ενημέρωση και παροχή υπηρεσιών εάν και όταν χρειάζονται, δεν θα είναι απομονωμένοι και καθηλωμένοι σε ένα τηλέφωνο ενώ η εταιρεία θα βλέπει και τις συνθήκες του ατυχήματος αλλά και την ζημιά που έχουν υποστεί , ρυθμίζοντας το είδος της βοήθειας που θα προσφερθεί.   Η εταιρεία ήδη έχει αποκτήσει ένα drone, το οποίο πολύ σύντομα θα βγει στους δρόμους προκειμένου να χρησιμοποιηθεί συμπληρωματικά στις ασφαλιστικές υπηρεσίες της Hellas Direct. Το drone θα βιντεοσκοπεί το περιστατικό, θα μεταδίδει εικόνες από το σημείο προκειμένου να γίνεται ο έλεγχος στις πινακίδες του εμπλεκόμενου ΙΧ και η διασταύρωση για το εάν είναι ασφαλισμένο και θα υποβοηθά στη λήψη αποφάσεων, όπως για παράδειγμα για το εάν χρειάζεται η αποστολή οδικής βοήθειας. Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, εάν τεκμηριωθεί και αποδειχθεί η χρήση drones στις ασφαλιστικές δραστηριότητες της Hellas Direct, θα εξεταστεί η απόκτηση 1.000 drones τα οποία θα σταθμεύουν σε συγκεκριμένες βάσεις που θα αναπτυχθούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, όπου και βρίσκεται σήμερα η πλειονότητα των πελατών της εταιρείας.

Θεσμικό πλαίσιο

Για τα drones δεν υπάρχει νομοθετικό πλαίσιο ούτε στην Ελλάδα ούτε στην Ευρώπη. Στόχος της Κομισιόν είναι να εκπονηθούν οι πρώτοι κανονισμοί εντός του 2015, με στόχο από το 2016 τα drones να συμμετέχουν κανονικά στην οικονομική δραστηριότητα της Ευρώπης.

Σύμφωνα με τη διακήρυξη της Ρίγα, «τα drones πρέπει να αντιμετωπίζονται ως νέοι τύποι αεροσκάφους» και ότι οι υπηρεσίες που θα παρέχονται με αυτά θα πρέπει να έχουν το ίδιο επίπεδο ασφαλείας με αυτό που ισχύει για την πολιτική αεροπορία, χωρίς να υπάρχει καμία έκπτωση στην ασφάλεια κατά τη διαδικασία ενσωμάτωσής τους στο αεροπορικό σύστημα.

Στρατηγικές συνεργασίες και μέτοχοι

Η εταιρεία έχει μακροπρόθεσμη στρατηγική συνεργασία στις αντασφαλίσεις με τη Munich Re και εφαρμόζει εμπορική πολιτική που της δίνει τη δυνατότητα για χαμηλότερες τιμές, ενώ τα ασφάλιστρά της είναι κομμένα και ραμμένα στις ανάγκες του κάθε πελάτη της. Στο επενδυτικό κεφάλαιο της Hellas Direct έχουν συμμετάσχει ο βρετανός επενδυτής Τζον Μόλτον, οι επιχειρηματικές οικογένειες Λεβέντη και Δαυΐδ και ο πρώην οικονομολόγος της Goldman Sachs κ. Τζιμ Ο’Νιλ.

 

insuranceworld