Αποφάσεις για φορολόγηση διαμεσολάβησης και ανασφάλιστα

Ανασφάλιστα οχήματα και αφορολόγητο μισθωτών για τους ασφαλιστές αποτελούν διεκδικούμενα για την ασφαλιστική αγορά και δρομολογούνται θετικές ρυθμίσεις από την κυβέρνηση.

Και τα δύο θέματα, τόσο η ενεργοποίηση του μηχανισμού εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων όσο και η παροχή αφορολόγητου των μισθωτών προς τους ασφαλιστές, εξετάζονται ευνοϊκά από το υπουργείο οικονομίας και θα δοθούν λύσεις κατά τις υποσχέσεις των αρμοδίων.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του insurance-eea η ενεργοποίηση της Γ.Γ.Π.Σ θα γίνει άμεσα και θα εντοπιστούν οι ανασφάλιστοι ενώ η αντιμετώπιση των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών θα γίνει με όρους μισθωτών, με ενδεχόμενη ρύθμιση του υπουργείου, η οποία και αποτελεί δείγμα της αναγνώρισής τους ως κλάδου με απόλυτη φορολογική συνέπεια.

Σχετικές με τα δύο θέματα συζητήσεις έχουν γίνει μεταξύ των εκπροσώπων της διαμεσολάβησης και της πολιτείας και αναμένεται να αποδώσουν αποτελέσματα σύντομα.

Insurance-eea

ΛΗΓΕΙ Η ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΓΙΑ 3,5 ΕΚΑΤ. ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ- Σωρεία πλαστών δελτίων ΚΤΕΟ σε μεταχειρισμένα ΙΧ

Να περάσουν από ΚΤΕΟ τα ΙΧ τους καλούνται πάνω από 3,5 εκατ. ιδιοκτήτες καθώς λήγει στο τέλος του μήνα η πρώτη προθεσμία που δίνει περιθώριο σε όσους εχουν καθυστερήσει να πληρώσουν μειωμένα πρόστιμα.

Αυτό αναφέρεται σε ανακοίνωση του Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ οπου τονίζεται ότι σύμφωνα με την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία όλα τα κυκλοφορούντα οχήματα ελέγχονται στα ΚΤΕΟ με την συμπλήρωση 4 ετών από την 1η κυκλοφορία τους ως καινούργια. Έκτοτε ο έλεγχος τους επαναλαμβάνεται περιοδικά κάθε 2 έτη.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗΣ ΠΡΟΘΕΣΜΙΕΣ ΕΚΠΡΟΘΕΣΜΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Πλέον, σύμφωνα με τον νόμο, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των οδηγών και την αποφυγή συνωστισμού, το πρόγραμμα πρόσκλησης αυτών των οχημάτων ορίζεται ως κατωτέρω και προκειμένου να απαλλαγούν του 50% του προστίμου καθυστέρησης:

– η προθεσμία, έως 30/9/2015, καλούνται στα ΚΤΕΟ: οχήματα που συμπλήρωσαν 6μηνο χωρίς ΚΤΕΟ την περίοδο έως 30/6/2014, δηλαδή η μεγάλη πλειοψηφία των εκπροθέσμων.

– η προθεσμία, έως 31/10/2015: όσα συμπλήρωσαν 6μηνο χωρίς ΚΤΕΟ την περίοδο μεταξύ 1/7/2014έως 31/12/2014.

– η προθεσμία, έως 31/11/2015: όσα συμπλήρωσαν έως 14/9/20156μηνο χωρίς ΚΤΕΟ εντός του 2015.

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ – ΠΟΙΝΕΣ:

– Όσοι εκμεταλλευτούν αυτή την ευκαιρία που τους δίδετε, απαλλάσσονται από το 50% του προστίμου καθυστέρησης αξίας 65€ (ΙΧΕ) με την προϋπόθεση όμως ότι θα ελεγχθούν εντός των παραπάνω προθεσμιών.

– Όσοι αμελήσουν τις παραπάνω προθεσμίες, εκτός του ότι χάνουν το δικαίωμα απαλλαγής του 50% του προστίμου καθυστέρησης, επιβαρύνονται από 1/1/2016 με επιπρόσθετο βαρύ πρόστιμο αξίας 150€, το οποίο θα βεβαιώνεται αυτόματα στη ΔΟΥ κάθε ιδιοκτήτη. Πρακτικά, για έναν έλεγχο ΙΧΕ αξίας 50€ περίπου, που ο ιδιοκτήτης θα αμελήσει να ολοκληρώσει έως 31/12/15, τότε θα επιβαρυνθεί από 1/1/16 συνολικά περίπου με 270€, ποσό που ισοδυναμεί με αύξηση 440% επί της αρχικής αξίας.

ΠΛΑΣΤΑ ΔΕΛΤΙΑ ΚΤΕΟ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Τα τελευταία χρόνια, λόγω αδυναμίας ηλεκτρονικής διασταύρωσης των δελτίων ΚΤΕΟ από την πολιτεία, παρατηρείται το φαινόμενο έκδοσης και διακίνησης πλαστών δελτίων ΚΤΕΟ.

Το φαινόμενο παρουσίασε αυξητικές τάσεις με αποτέλεσμα πολλοί ανυποψίαστοι πολίτες να προσέρχονται στα ΚΤΕΟ θεωρώντας ότι είναι εμπρόθεσμοι αφού κατείχαν παλαιότερο δελτίο ΚΤΕΟ σε «ισχύ».

Όπως όμως διαπιστώθηκε μέσα από τη διαδικασία επαλήθευσης στα ΚΤΕΟ, πολλά δελτία εν ισχύ δεν ανταποκρίνονταν στην πραγματικότητα καθώς δεν επαληθεύονταν ως γνήσια στη βάση του υπουργείου μεταφορών, με την οποία τα ΙΚΤΕΟ είναι σε online διασύνδεση.

Τα οχήματα αυτά, στην μεγάλη πλειοψηφία τους αφορούσαν σε περιπτώσεις νέων ιδιοκτητών μεταχειρισμένων οχημάτων οι οποίοι όταν αγόρασαν το μεταχειρισμένο παρέλαβαν μαζί με το όχημα και το φάκελο στον οποίο συμπεριλαμβάνονταν πλαστό δελτίο ΚΤΕΟ. Ο κίνδυνος λοιπόν που συνεπάγεται για τους ανυποψίαστους οδηγούς είναι να θεωρούν το όχημα τους εμπροθέσμως ελεγμένο ενώ επί της ουσίας αυτό θα είναι ανέλεγκτο με αποτέλεσμα οικονομικές επιβαρύνσεις.

  1. Είναι ευκαιρία για όλους τους ιδιοκτήτες εκπρόθεσμων οχημάτων να αποφύγουν μεγάλα χρηματικά πρόστιμα, οπότε είναι κρίσιμο να εκμεταλλευτούν τις προθεσμίες που προβλέπει ο νόμος και την απαλλαγή μέρους του προστίμου.
  2. Να προγραμματίσουν άμεσα τον έλεγχο του οχήματος και να μην το αφήσουν για τις τελευταίες μέρες προ της εκπνοής έκαστης προθεσμίας, ώστε να μην ταλαιπωρηθούν και εν τέλει χάσουν και τις προθεσμίες και την απαλλαγή.
  3. Δεν τους χορηγήθηκε παράλληλα με το δελτίο ελέγχου ΚΤΕΟ η αντίστοιχη απόδειξη πληρωμής η οποία εκδίδεται απαρεγκλίτως από όλα τα Ι.ΚΤΕΟ, και,

το δελτίο ελέγχου που τους χορηγήθηκε είναι απλή φωτοτυπία ή τα απαραίτητα στοιχεία δεν είναι εμφανή-ελλιπή ή οι γραμμές του πλαισίου εκτυπώσεων των δελτίων φαίνονται αχνές, μη κεντραριστές ή παραποιημένες,

θα πρέπει να επικοινωνήσουν άμεσα με το φερόμενο επί του δελτίου, εκδότη ΚΤΕΟ, προκειμένου να διασταυρωθεί ότι ο αύξων αριθμός του δελτίου αφορά πραγματικά στο όχημα τους και δεν έχουν εξαπατηθεί.

Για τις παραπάνω περιπτώσεις η έγκαιρη επαλήθευση των δελτίων ΚΤΕΟ έως 30/9/15 θα απαλλάξει τους ιδιοκτήτες οχημάτων από επιπρόσθετα οικονομικά βάρη αφού θα εμπίπτουν πλέον στην περίπτωση απαλλαγής του 50% του προστίμου καθυστέρησης.

 

imerisia

Αύξηση 21% στις ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά τον Αύγουστο 2015

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Αύγουστο 2015 υπήρξαν αυξημένες κατά +21,0% ως προς το μήνα Αύγουστο 2014.

Συνολικά, στο οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2015 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +8,7% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2014.

Η πρόοδος στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών από τις αρχές του έτους αιτιάζεται στις αυξημένες πωλήσεις αυτοκινήτων προς επιχειρήσεις ενοικίασης, ενώ ακόμη και με αυτήν την πρόοδο η αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται -73,6% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο της δεκαετίας 2000-2009.

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση από τις αρχές του έτους (+21,6%), ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, εξαιτίας, μεταξύ άλλων, και εκτελέσεων διαγωνισμών.

Τέλος, στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις από τις αρχές του έτους παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες, ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2014.

532525

 

asfalisinet

Ζημιές γράφουν οι εταιρείες στην αστική ευθύνη οχημάτων

Σε αρνητικά καθαρά αποτελέσματα οδηγεί τον κλάδο ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Οχημάτων η επιθετική πολιτική τιμολόγησης την οποία ακολουθεί τα τελευταία δύο χρόνια μερίδα των ασφαλιστικών εταιρειών. Τα συμβόλαια της εν λόγω αγοράς αποδίδουν, φέτος, ζημιές σε μέσα επίπεδα, σύμφωνα με στοιχεία τα οποία φέρεται να έχει διαθέσιμα το Επικουρικό Κεφάλαιο μετά την εκπόνηση σχετικής έρευνας.

Τα ανωτέρω αναφέρουν υψηλόβαθμα στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς, προσθέτοντας ότι ενώ το 2009 τα συμβόλαια ασφάλισης οχημάτων έφεραν κέρδη στις ασφαλιστικές εταιρείες, το 2013 τα κέρδη αυτά περιορίσθηκαν στο ελάχιστο και, πλέον, φέτος οι αποδόσεις των ασφαλιστηρίων είναι σε μέσα επίπεδα ζημιογόνες.

Τα ίδια στελέχη προσθέτουν πως, αναμφίβολα, η αρνητική αυτή εξέλιξη αποδίδεται στο κακό κλίμα που επικρατεί τα τελευταία χρόνια στην οικονομία λόγω ψήφισης και εφαρμογής των μνημονίων, όμως σε μεγάλο βαθμό καθορίσθηκε και από την πολιτική του πτωχευτικού ασφαλίστρου στην οποία επιμένουν συγκεκριμένες ασφαλιστικές εταιρείες γυρνώντας σε ζημιογόνα όχι μόνο τα δικά τους αποτελέσματα, αλλά και του κλάδου συνολικά.

Μάλιστα, παράγοντες του κλάδου Ασφάλισης Οχημάτων δεν διστάζουν να δηλώσουν στο IW ότι, πίσω από την πολιτική του πτωχευτικού ασφαλίστρου στο οποίο επιμένουν ορισμένοι δεν αποκλείεται να κρύβονται και δεύτερες –πονηρές- σκέψεις εν όψει εφαρμογής του Solvency II. Δεν αποκλείεται δηλαδή κάποιοι να ετοιμάζονται για ηρωική έξοδο από την αγορά, έχοντας πρώτα κάνει μια τελευταία γερή… μπάζα!

 

insuranceworld

 Τα οχήματα χωρίς οδηγό αλλάζουν τα δεδομένα στην ασφάλεια και την ασφάλιση

Η κυκλοφορία αυτοματοποιημένων οχημάτων, χωρίς οδηγό, αναμένεται από το 2025 και μετά να παίξει καθοριστικό ρόλο στην οδική ασφάλεια αλλά και να διαμορφώσει νέες συνθήκες στον κλάδο ασφάλισης οχημάτων. Τα πρώτα οχήματα με εξελιγμένη τεχνολογία για την αποφυγή ατυχημάτων θα παρουσιαστούν σε εκθέσεις αυτοκινήτων και θα μπορούν οι πρώτοι χρήστες να τα αγοράσουν από το 2019.

Η χρήση των οχημάτων που δεν θα χρειάζονται οδηγό αλλά θα λειτουργούν με υπολογιστή θα βελτιώσουν τις συνθήκες ασφάλειας των οδηγών, των επιβαινόντων και των πεζών και θα οδηγήσουν σε αλλαγές τα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου. Σε πρόσφατη έρευνα της KPMG και του Center for Automotive Research στο Michigan, την οποία δημοσιεύει το Reuters, αναφέρεται πως μεταξύ των θεμάτων που προκύπτουν είναι και ο ρόλος των ασφαλιστικών προγραμμάτων σε οχήματα τα οποία δεν θα συγκρούονται.

Οι επιπτώσεις των οχημάτων που δεν συγκρούονται:

– Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μειώσουν το βάρος στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που είναι “crashless” καθώς δεν θα χρειάζεται ο ενισχυμένος χάλυβας, οι αερόσακοι κλπ. Αυτό θα μειώσει το κόστος του οχήματος, θα μειώσει το χρόνο επιτάχυνσης του οχήματος και θα αυξήσει την απόδοση των καυσίμων.

– Τα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα θα οδηγούν σε οχήματα μικρότερου μεγέθους καθώς η ταχύτητα και η απόσταση θα ελέγχεται ηλεκτρονικά. Αυτό σημαίνει ότι θα κατασκευάζονται στενότεροι δρόμοι και δε θα είναι αναγκαία τα μέτρα ασφαλείας. Υπολογίζεται ότι έτσι θα μειωθούν σημαντικά τα έξοδα για την κατασκευή αυτοκινητόδρομων, γλιτώνοντας περίπου 75 δις ετησίως.

– Με τους υπολογιστές να ελέγχουν τη συμπεριφορά των οχημάτων η οδήγηση θα είναι πιο αποτελεσματική και πιο γρήγορη, οδηγώντας σε μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους και η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί.

– Θα μειωθεί η χρήση των φωτεινών σηματοδοτών και των οδικών, σε πολλές περιπτώσεις. Αυτό θα μειώσει δραστικά τη χρήση της ενέργειας.

– Θα αλλάξουν οι ανάγκες στην ασφάλιση οχημάτων

– Θα μειωθούν τα θύματα των τροχαίων και το κόστος για τα νοσοκομεία, το κράτος και τους ιδιώτες

– Θα περιοριστεί το κόστος στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων που σημαίνει ότι θα πρέπει να αλλάξει το επιχειρηματικό μοντέλο τους

– Θα περιοριστούν τα πρόστιμα του ΚΟΚ και τα κρατικά έσοδα από αυτά

– Άνθρωποι με αναπηρίες θα μπορούν να; χρησιμοποιούν τα οχήματα αυτά

– Αν η κοινή χρήση των οχημάτων επεκταθεί, τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να χρησιμοποιούνται ανάλογα με τις ανάγκες και οι άνθρωποι να πληρώσουν για τις υπηρεσίες κινητικότητας αντί της ιδιοκτησίας ενός οχήματος.

– Θα εισέλθουν στον ανταγωνισμό και άλλοι παίκτες όπως η Apple

– Θα προκύψουν ζητήματα ασφάλειας από χάκερ τα οποία θα πρέπει να επιλύσουν οι κατασκευαστές

 

insuranceworld

Και τα ανασφάλιστα στο τρίτο μνημόνιο!

Και μέτρα για την είσπραξη των προστίμων για τα ανασφάλιστα οχήματα, περιλαμβάνονται στη νέα δανειακή σύμβαση που συνάπτεται μεταξύ του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας, της ελληνικής κυβέρνησης, της ΤτΕ και του Ελληνικού Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας, με τίτλο «Σύμβαση Χρηματοδοτικής Διευκόλυνσης».

Το κείμενο υπογράφουν 8 υπουργοί και 7 αναπληρωτές υπουργοί με πρώτο τον  αντιπρόεδρο της κυβέρνησης κ. Γιάννη Δραγασάκη. Η σύμβαση περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή και αναμένεται να ψηφισθεί την Πέμπτη. To σχέδιο νόμου φέρει τον τίτλο «Κύρωση του Σχεδίου Σύμβασης Οικονομικής Ενίσχυσης από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Σταθερότητας και ρυθμίσεις για την υλοποίηση της Συμφωνίας Χρηματοδότησης».

Ειδικότερα στη σύμβαση αναφέρονται μεταξύ άλλων τα εξής (σελιδα 310):

anasfalista

 

nextdeal

Ανασφάλιστοι στο «δόκανο»

Την άμεση επίλυση του θέματος των ανασφάλιστων αυτοκινήτων συζήτησαν και συμφώνησαν να προωθήσουν μέσω ανάλογων ενεργειών ο αν. υπουργός Οικονομικών κ. Τρύφων Αλεξιάδης και ο πρόεδρος του Ε.Ε.Α. κ. Γιάννης Χατζηθεοδοσίου.

Σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε χθες το απόγευμα στο υπουργείο, υπήρξαν δεσμεύσεις από την πλευρά του υπουργού ότι θα ξεκινήσουν άμεσα έλεγχοι και διασταυρώσεις στοιχείων ώστε να εντοπιστούν όλες οι περιπτώσεις αυθαιρεσίας και μη εφαρμογής του νόμου περί της υποχρεωτικότητας ασφάλισης οχημάτων.

Σε συνεργασία με τη γ.γ εσόδων κα Κ. Σαββαΐδου θα ενεργοποιηθούν οι μηχανισμοί ταυτοποίησης των στοιχείων μεταξύ υπουργείου και του Κέντρου Πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου για να συνταχθούν οι λίστες και να αποσταλούν τα πρώτα ειδοποιητήρια.

Όπως έχει αρμοδίως ανακοινωθεί, με τη λήψη της ειδοποίησης οι ανασφάλιστοι μπορούν να σπεύσουν να ασφαλιστούν προκειμένου να αποφύγουν και το συνολικό πρόστιμο αλλά και άλλες επιπτώσεις που ενδεχομένως να έχουν οι κυκλοφορούντες χωρίς ασφάλιση.

 

insurance-eea

Οδική και Ταξιδιωτική Ασφάλεια

Η κάλυψη της Οδικής Βοήθειας παρέχεται στην Ελλάδα και σε όλη την Ευρώπη, 24 ώρες το 24ωρο, 365 ημέρες το χρόνο σε συνεργασία με την MAPFRE ASSISTANCE (EUROSOS). Οι παρεχόμενες καλύψεις αναφορικά είναι:

Επιτόπου αποκατάσταση της βλάβης (περιλαμβάνεται και η αλλαγή ελαστικού)

Επαναφορά του οχήματος στο δημόσιο δρόμο, αν λόγω ατυχήματος βρεθεί εκτός αυτού.

Ρυμούλκηση του οχήματος είτε στο πλησιέστερο συνεργείο είτε σε συνεργείο επιλογής σας, εάν η βλάβη δεν αποκαθίσταται επιτόπου.

Φύλαξη του οχήματος, σε περίπτωση που το συνεργείο είναι κλειστό λόγω αργίας.

Επαναπατρισμός του οχήματος στον τόπο κατοικίας του ασφαλιζόμενου, σε περίπτωση μεγάλης ζημιάς.

Επαναπατρισμός των επιβαινόντων στον τόπο κατοικίας τους εάν η βλάβη δεν αποκαθίσταται εντός 24 ωρών

Έξοδα διανυκτέρευσης σε περίπτωση που η αποκατάσταση της βλάβης υπερβαίνει τις 24 ώρες

Μίσθωση επαγγελματία οδηγού για την επιστροφή του οχήματος στον τόπο κατοικίας στην περίπτωση που ο οδηγός αδυνατεί να το οδηγήσει ο ίδιος, λόγω ασθενείας ή ατυχήματος.

Εξεύρεση ανταλλακτικών

Υγειονομική μεταφορά

Υγειονομικός επαναπατρισμός και συνταξιδευόντων

Ιατρική και νοσηλευτική βοήθεια του ασφαλιζομένου στο εξωτερικό

Επίσκεψη συγγενούς προσώπου.

Πρόωρη επιστροφή λόγω θανάτου συγγενούς προσώπου.

Παράταση διαμονής για ανάρρωση.

Επαναπατρισμός σορού.

Αποστολή φαρμάκων.

Διαβίβαση επειγόντων μηνυμάτων.

Υπηρεσία απώλειας κλειδιών.

Υπηρεσία μεταφοράς σε περίπτωση έλλειψης  καυσίμων.

Υπηρεσία βοηθείας μετά από κλοπή:

  • Αν έχει βρεθεί μεταφορά σε συνεργείο ή στον τόπο συνήθους διαμονής
  • Φύλαξη
  • Επάνοδο επιβατών ή συνέχιση του ταξιδιού στον προορισμό τους

Χρηματική καταβολή λόγω απώλειας, κλοπής ή καταστροφής αποσκευών σε πτήσεις τακτικών δρομολογίων

Εντοπισμός και μεταφορά προσωπικών ειδών που έχουν χαθεί

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Η κάλυψη οδικής βοήθειας παρέχεται για όλες τις χρήσεις των οχημάτων, εκτός των τρακτέρ και των οχημάτων μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων, ύψους άνω των 3 μέτρων και μεταξονίου μεγαλύτερου των 3,6 μέτρων.

Minetta  logo.png

 

Προσοχή στην ασφάλιση αυτοκινήτου ή μηχανής

Αρκετό καιρό τώρα, οι τιμές στα ασφάλιστρα των οχημάτων κατρακυλούν , έχοντας σαν συνέπεια μεγάλες ζημιές στον κλάδο της ασφάλισης οχημάτων, τόσο στους πολίτες που ασφαλίζουν το όχημά τους, αλλά και στις ίδιες τις ασφαλιστικές εταιρείες.

Μεγάλη ζημιά επίσης, προξενεί και το φαινόμενο των ανασφάλιστων οχημάτων.

Είναι δύσκολο να πείσει κάποιος τους χιλιάδες πολίτες που αναζητούν να γλιτώσουν χρήματα, ότι το υπερβολικά φθηνό ασφάλιστρο κρύβει άλλους κινδύνους, καθώς είναι διαπιστωμένο ότι σε βάθος χρόνου η επιλογή ασφάλισης αυτοκινήτου με κριτήριο την τιμή είναι σε βάρος όσων το επιλέγουν.

Σύμφωνα με όσα αναφέρουν οι ασφαλιστικές εταιρείες, οι καταναλωτές όταν ασφαλίζουν το όχημά τους συνήθως επιλέγουν την ελάχιστη κάλυψη, δηλαδή αυτή που υποχρεώνει ο νόμος και αμέσως μετά η πρώτη επιλογή τους είναι η οδική βοήθεια ή η θραύση κρυστάλλων. Αυτό σημαίνει ότι δεν επιλέγουν να ασφαλιστούν αλλά μάλλον περισσότερο να καλυφθούν απέναντι στο νόμο.

Η ερμηνεία που μπορεί να δοθεί γι’ αυτό το φαινόμενο είναι ότι δεν έχει αναπτυχθεί η ασφαλιστική συνείδηση και επίσης ακόμη κάτι πιο σοβαρό, ότι υπάρχει άγνοια των κινδύνων, γι’ αυτό οι πολίτες επιλέγουν να μην ασφαλιστούν.

Σύμφωνα με στελέχη εταιρειών, είναι ξεκάθαρο ότι στην αγορά διατίθενται πληθώρα προγραμμάτων, με πολλές πρόσθετες καλύψεις κι όμως η πλειονότητα των ασφαλισμένων περιορίζεται στην υποχρεωτική κάλυψη και σε κάποιες βασικές πρόσθετες καλύψεις. Σαφώς ισχυρός λόγος είναι η μείωση των εισοδημάτων στη διαμόρφωση της συμπεριφοράς των πολιτών, καθώς ο παράγοντας κόστος για τον καταναλωτή είναι πολύ σημαντικός.

Πρέπει να πούμε, και είναι κατανοητό, ότι η ασφάλιση είναι μια διαδικασία σταθερή, με κύρος και κυρίως μακροχρόνια αντίληψη.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των εταιρειών, σήμερα τα ανασφάλιστα οχήματα ξεπερνούν το 1 εκατομμύριο, αριθμός που σίγουρα προκαλεί ανησυχία για τις πιθανότητες που υπάρχουν να εμπλακεί κάποιος σε ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα.

Aσφάλειες Σαριδάκης με στοιχεία από το asfalizomai

1508003_1017544254944294_2649229902916699913_n

Τι θα γίνει επιτέλους με αυτά τα ανασφάλιστα;

Τον Φεβρουάριο του 2014 ο κ. Ζορμπάς, Πρόεδρος του Επικουρικού Κεφαλαίου και επικεφαλής του τομέα για τα οχήματα της Ένωσης είχε κάνει τη δήλωση βόμβα σε ραδιοφωνικό σταθμό ότι τα ανασφάλιστα οχήματα αγγίζουν τα 730.000! Η επιτροπή στην οποία συμμετείχαν τα υπουργεία Δημόσιας Τάξης, Μεταφορών, Οικονομικών και εκπρόσωποι της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος και του Επικουρικού Κεφαλαίου, είχε διασταυρώσει τις πληροφορίες από τη βάση δεδομένων του Κέντρου πληροφοριών των ασφαλιστικών εταιρειών, όπου είναι καταχωρημένα όλα τα ασφαλισμένα οχήματα, από το ΚΕΠΥΟ (τέλη κυκλοφορίας) και από το υπουργείο Μεταφορών (έκδοση αδειών κυκλοφορίας) και είχε καταλήξει σε αυτό το απογοητευτικό νούμερο με τον κ. Ζορμπά να δηλώνει ότι τώρα είναι σειρά του ΚΕΠΥΟ να αναλάβει δράση και να στείλει τα γνωστά «ραβασάκια» στους ανασφάλιστους. Τι άλλαξε από τότε;

Στις 5 Μαΐου 2014 η πολιτεία ψήφισε το νόμο 4261 (ΦΕΚ Α 107 05/05/14), προχωρώντας σε αλλαγές όσον αφορά την ασφάλιση οχημάτων με πιο σημαντική την εμπρόθεσμη καταβολή ολόκληρου του ασφαλίστρου προκειμένου να ισχύει η ασφάλεια αλλά και η ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο του κέντρου πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου για την έναρξη και τη διάρκεια ισχύος κάθε νέας ή ανανεωμένης ασφαλιστικής σύμβασης. Μαζί με αυτές τις αλλαγές ο νόμος για τα ανασφάλιστα οχήματα προέβλεπε και αυστηρές διοικητικές και ποινικές κυρώσεις για τους κατόχους. Παράλληλα η παραγωγή ασφαλίστρων στην αστική ευθύνη οχημάτων σημείωνε μικρές πτώσεις της τάξεως του 7,5% για να κατρακυλήσει έναν χρόνο μετά στο 21,5% κυρίως λόγο μείωση των ασφαλίστρων στον κλάδο έως και 40% φτάνοντας την αγορά κυριολεκτικά στον «πάτο». Αυτός ο συνδυασμός «φτηνών» συμβολαίων και αυστηρής νομοθεσίας φαίνεται να ώθησε μερίδα των ανασφάλιστων οδηγών να ασφαλίσουν τα οχήματά τους μειώνοντάς τα σε περίπου 500.000. Σημαντική επίτευξη αν αναλογιστεί κανείς ότι τα ραβασάκια δεν φτάσανε ποτέ στους παραλήπτες τους. Όχι όμως αρκετή για να ικανοποιήσει τις προσδοκίες όλων αφού το θέμα συνεχίζει να προκαλεί πονοκέφαλο στις αρμόδιες υπηρεσίες με το κράτος και την ασφαλιστική αγορά να συνεχίζουν να ζημιώνονται. Και ενώ στην Ευρώπη ετοιμάζουν την εγκατάσταση ειδικού συστήματος σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα από τις 31 Μαρτίου του 2018 που θα ειδοποιεί άμεσα και αυτόματα τις αρμόδιες υπηρεσίες για τροχαία ατυχήματα… στην Ελλάδα του 2015 «κυνηγάμε» ακόμα τα ανασφάλιστα μην μπορώντας να συγχρονιστούμε για ακόμη μια φορά με Ευρωπαϊκές οδηγίες.

Γίνονται όμως προσπάθειες. Γενικά όχι, ειδικά ναι. Μια από αυτές είναι και η πρωτοβουλία του Επικουρικού Κεφαλαίου να δώσει τη δυνατότητα σε όλους τους ενδιαφερόμενους, μέσω ηλεκτρονικής ιστοσελίδας (www.hic.gr) να διαπιστώσουν αν το αμάξι τους είναι ασφαλισμένο, σε ποια εταιρεία και για ποια περίοδο. Έτσι, σύμφωνα και με τον κ. Ζορμπά, θα εξαλειφθούν και τα κρούσματα «μαϊμού» συμβολαίων ενώ παράλληλα θα μπορούν να «διπλοτσεκάρουν» και οι ίδιοι αν τα στοιχεία τους έχουν καταχωρηθεί σωστά. Άλλη μια ειδική προσπάθεια είναι αυτή της Επιτροπής Νομικής Προστασίας της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών, όπου σύμφωνα με την Πρόεδρό της κ. Νάντια Σταυρογιάννη βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο οι συζητήσεις προκειμένου οι εταιρείες μέλη της Ένωσης να εντάξουν στα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου, παροχή νομικής προστασίας. Έτσι όταν ένα αυτοκίνητο που δεν είναι ασφαλισμένο ή η εταιρεία του δεν ανήκει στην Ένωση προκαλέσει ατύχημα, να μπορεί ο ασφαλισμένος να κάνει χρήση αυτής για να υποστηρίξει τα δικαιώματά του νομικά χωρίς να βάλει το χέρι στην τσέπη. Είναι φανερό λοιπόν ότι από τη μεριά των Εταιρειών υπάρχει πραγματική διάθεση να σταματήσουν κακές πρακτικές του παρελθόντος που ζημίωναν την αγορά στο σύνολό της. Από την άλλη μεριά το «τέρας» της γραφειοκρατίας δεν αφήνει τις αλλαγές να έρθουν γρήγορα και αποτελεσματικά.

asfalistikomarketing