Ράβε-ξήλωνε το νέο Ασφαλιστικό

Υπό πλήρη επανεξέταση βρίσκεται το κυβερνητικό προσχέδιο για το νέο Ασφαλιστικό.

Καμία από τις βασικές διατάξεις του σχεδίου Κατρούγκαλου το οποίο παρουσιάστηκε στις 4 Ιανουαρίου δεν έχει μείνει ως είχε.

Εθνική σύνταξη, κύριες – επικουρικές συντάξεις, εφάπαξ, ενιαίο ταμείο και εισφορές βρίσκονται υπό αίρεση.

Πιο συγκεκριμένα το νέο Ασφαλιστικό, στα βασικά σημεία του, όπως έχει «καταλήξει» μέχρι αυτήν τη στιγμή έχει όπως ακολούθως:

Εθνική σύνταξη 384 ευρώ με 20 χρόνια ασφάλισης και 300 ευρώ με 15 χρόνια ασφάλισης χωρίς εισοδηματικά κριτήρια. Το κυβερνητικό προσχέδιο προέβλεπε εθνική σύνταξη 384 ευρώ στα 15 χρόνια ασφάλισης.

Μείωση έως 15% για τις ήδη καταβαλλόμενες κύριες συντάξεις άνω των 1200 -1400 ευρώ. Το προσχέδιο δεν προέβλεπε καμία μείωση στις ήδη καταβαλλόμενες κύριες συντάξεις.

Μείωση έως 30% στις ήδη καταβαλλόμενες επικουρικές συντάξεις άνω των 150-170 ευρώ. Το προσχέδιο δεν προέβλεπε καμία μείωση στις ήδη καταβαλλόμενες επικουρικές συντάξεις.

Αύξηση κατά 0,5% των εργοδοτικών εισφορών υπέρ της επικουρικής ασφάλισης

Εισφορά 20% (από 1.1.2017) στο εισόδημα των επαγγελματικών και των αγροτών (με εκπτώσεις έως 50% σε όσους επαγγελματίες έχουν εισόδημα έως 55.000 ευρώ για το 2017 -19 και σταδιακή μετάβαση στο 20% για τους αγρότες με αφετηρία το 12% το 2017 για τους αγρότες). Το προσχέδιο προέβλεπε εισφορά 20% στο εισόδημα των επαγγελματιών και των επιστημόνων από 1.1.2017 και σταδιακή μετάβαση στο 20% για τους αγρότες με αφετηρία το 12%.

Τρία ταμεία κύριας ασφάλισης (ΙΚΑ-ΕΤΑΠ ΜΜΕ, ΟΓΑ, ΟΑΕΕ-ΕΤΑΑ). Το προσχέδιο προέβλεπε ένα Ενιαίο Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης.

Το πιο κρίσιμο κοινωνικό μέτωπο αυτή τη στιγμή είναι αναμφίβολα το Αγροτικό και έπειτα εκείνο με τους επαγγελματίες και τους επιστήμονες. Ωστόσο, μετά το σκληρό άρθρο -παρέμβαση του επικεφαλής του ΔΝΤ στην Ευρώπη, Πολ Τόμσεν, αναμένεται να ξεσπάσει και το μέτωπο των μισθωτών και των συνταξιούχων, μιας και φαίνεται πως «σπάει» η κυβερνητική γραμμή περί μη – περικοπής των συντάξεων.

insurancedaily

Οριακές οι αλλαγές στο ασφαλιστικό

ΔΩΡΑ ΑΝΤΩΝΙΟΥ

Μετά την Παρασκευή και την πραγματοποίηση της διαμαρτυρίας των αγροτών στο κέντρο της Αθήνας, για την οποία κυβερνητικά στελέχη προεξοφλούν ότι θα είναι μικρότερη από ό,τι αρχικά είχε επιχειρηθεί να παρουσιασθεί, αναμένεται η επόμενη κίνηση της κυβέρνησης στην προσπάθεια να προσελκύσει σε διάλογο τους εκπροσώπους τους. Ο πρωθυπουργός, χωρίς να αφήνει περιθώρια για μεγάλες αλλαγές στο ασφαλιστικό (αναφέρθηκε σε δυνατότητα βελτιώσεων στο θέμα των εισφορών και στη μεταβατικότητα των διατάξεων), επανέλαβε την πρόσκληση «να καθήσουν στο τραπέζι του διαλόγου» οι αγρότες, ενώ κυβερνητικές πηγές επαναλάμβαναν ότι δεν μπορεί να γίνει συζήτηση από μηδενική βάση και ότι δεν θα φθάσουν τρακτέρ στο κέντρο της Αθήνας.

Οι ίδιες πηγές ανέφεραν ότι παρασκηνιακά φθάνουν στο Μαξίμου αιτήματα για συναντήσεις, επί των οποίων η κυβέρνηση θα τοποθετηθεί μετά την Παρασκευή. Πάντως, οι παρατεταμένες κινητοποιήσεις –όχι μόνο των αγροτών– και η εκτεταμένη δυσαρέσκεια που προκλήθηκε από το ασφαλιστικό έφεραν τις πρώτες γκρίνιες στο υπουργικό συμβούλιο. Ηταν, μάλιστα, ο υπουργός Επικρατείας Αλ. Φλαμπουράρης αυτός που εγκάλεσε τον υπουργό Εργασίας και «αρχιτέκτονα» του ασφαλιστικού Γ. Κατρούγκαλο, λέγοντας ότι θα έπρεπε να είχε κάνει εξαρχής μεγαλύτερες παραχωρήσεις, να έχει διαφορετική δομή το σχέδιο, ώστε να μη διαμορφωθεί τόσο άσχημο κλίμα. Πάντως, ο κ. Κατρούγκαλος επικαλέσθηκε τις δεσμεύσεις της κυβέρνησης έναντι των εταίρων και επισήμανε ότι τα περιθώρια εντός των οποίων μπορούσε να κινηθεί ήταν συγκεκριμένα, καθώς «εδώ υπάρχουν περιορισμοί», όπως ανέφερε.

Ο κ. Τσίπρας παρουσίασε στους υπουργούς του την ολοκλήρωση της τρέχουσας αξιολόγησης ως «έναν δύσκολο κάβο», μετά τον οποίο, όμως, εκτίμησε ότι «βλέπουμε φως στον ορίζοντα». Βεβαίως, απηύθυνε σαφές μήνυμα προς τους εταίρους ότι η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να προχωρήσει με την ψήφιση του ασφαλιστικού, αλλά και ότι η πρώτη αξιολόγηση του προγράμματος «θα πρέπει να γίνει εγκαίρως, χωρίς κωλυσιεργίες και χωρίς τακτικισμούς από την πλευρά των δανειστών». Η Αθήνα αναμένει τη σημερινή συνεδρίαση του Eurogroup για να αξιολογήσει τις διαθέσεις των θεσμών, όσον αφορά τη χρονική διάρκεια της διαπραγμάτευσης. Ο κ. Τσίπρας, αναφερόμενος σε ένα από τα «αγκάθια» της διαπραγμάτευσης, την αύξηση των εργοδοτικών εισφορών κατά 1%, είπε ότι «είναι αυτονόητο πως θα γίνει αποδεκτή από τους θεσμούς, αφού τηρεί το γράμμα της συμφωνίας». Πάντως, ο πρωθυπουργός κατέστησε σαφές ότι ανατροπές στη βασική αρχιτεκτονική της κυβερνητικής πρότασης δεν μπορούν να επέλθουν. Μάλιστα, έκανε λόγο για «ρεσιτάλ ανευθυνότητας» από την πλευρά της Ν.Δ. όσον αφορά την πρόταση που έκανε η αξιωματική αντιπολίτευση για απόσυρση της πρότασης για το ασφαλιστικό.

Στη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου συζητήθηκε, επίσης, η προώθηση στη Βουλή δράσεων του παράλληλου προγράμματος, που αφορούν τον χώρο της Υγείας και την παροχή περίθαλψης σε ανασφάλιστους. Στην κυβέρνηση δίνουν πολύ μεγάλη βαρύτητα στην ψήφιση του συγκεκριμένου ν/σ διότι πρόκειται για ένα από τα αντίβαρα προς τους βουλευτές, που καλούνται να σηκώσουν το βάρος του ασφαλιστικού, ενώ και επικοινωνιακά αποσκοπούν στην ανάδειξη μιας θετικής ατζέντας, στη λογική προστασίας των αδυνάτων.

Ο κ. Τσίπρας έκανε αναφορά και στο έτερο μεγάλο ζήτημα, αυτό της διαχείρισης των προσφυγικών ροών, δηλώνοντας ότι μέχρι τη Σύνοδο Κορυφής της Ε.Ε., την επόμενη εβδομάδα, η Ελλάδα θα έχει υλοποιήσει τις δεσμεύσεις της για τη δημιουργία των κέντρων υποδοχής. «Περιμένουμε από τους εταίρους μας, όμως, να κάνουν το ίδιο σε ό,τι αφορά τις δικές τους υποχρεώσεις, διότι η Ευρώπη δεν μπορεί να είναι α λα καρτ, οι συμφωνίες δεν μπορεί να είναι α λα καρτ».

kathimerini

H Μινέττα συνεργάζεται με κορυφαίες αντασφαλιστικές του κόσμου

Η Ευρωπαϊκή Ένωσις – Ασφάλειαι Μινέττα εξασφάλισε και φέτος την υποστήριξη παγκοσμίως κορυφαίων αντασφαλιστικών εταιρειών, ενισχύοντας περαιτέρω τη φερεγγυότητα της.

Οι εν λόγω αντασφαλιστικές εταιρείες, που συμμετέχουν σε συμβάσεις αναλογικού τύπου ή/και υπερβάλλουσας ζημίας, είναι συγκεκριμένα οι εξής: Tokio Millenium, Mapfre, Korean, Amlin, GIC, Sava, Devk, Trust, Hannover, QBE, Axis, Arch, Canopius, Swiss, Scor.

Στη σχετική ανακοίνωση η ασφαλιστική εταιρεία υπενθυμίζει ότι έχει υπερκαλύψει τις απαιτήσεις της οδηγίας Solvency II, ενώ εξακολουθεί να ανταποκρίνεται ταχύτατα στις αποζημιώσεις που καλείται να καταβάλει στους πελάτες της, παρά το γενικότερο δυσμενές οικονομικό περιβάλλον.

Παράλληλα, η Μινέττα εμπλουτίζει συνεχώς την γκάμα των προϊόντων της, ανταποκρινόμενη άμεσα στις ανάγκες των καταναλωτών.

insuranceworld

Tροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα: Στοιχεία που συγκλονίζουν!

Ούτε πόλεμος να γινόταν! Μέσα σε ένα χρόνο είχαμε 1.600 νεκρούς και 20.000 τραυματίες σε τροχαία ατυχήματα. Κάθε ημέρα έχουμε πέντε νεκρούς, πέντε τετραπληγικούς, 10 παραπληγικούς, 60 τραυματίες, ενώ δεκάδες χιλιάδες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.

Είναι σαν να πέφτει κάθε μέρα σε μια κατοικημένη περιοχή, ένα μικρό αεροσκάφος της αεροπλοΐας με 20 επιβάτες. Ή σαν να ξεκληρίζεται μια μικρή κωμόπολη!

Τα πιο πολλά τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ. την ώρα. Και τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών. Σύμφωνα μάλιστα με τα τελευταία στοιχεία, το 60 με 70% των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα, είναι ηλικίας 15 – 29.

Αυτά τα συγκλονιστικά στοιχεία παρουσίασε στην Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας ο Αναστάσιος Μαρκουίζος, γνωστός ως “Ιαβέρης”. Και η κοινή παραδοχή όλων των μελών της ήταν ότι στους ελληνικούς δρόμους γίνεται καθημερινά μια γενοκτονία.

Αιτία; Οι τραγικοί δρόμοι και οι επικίνδυνοι οδηγοί που σε συνδυασμό με την άγνοια και την αδιαφορία οδηγούν σε ένα εγκληματικό αποτέλεσμα, όπως εξήγησε ο Ιαβέρης.

Και αυτά μας κατατάσσουν στην 28η και τελευταία θέση στην ΕΕ την ίδια στιγμή μάλιστα που τα ανασφάλιστα οχήματα ξεπερνούν τα 600.000.

«Τον καρκίνο του δρόμου στη χώρα μας τον αντιμετωπίζουμε με παυσίπονο αντί χειρουργείου», είπε και έφερε ως παράδειγμα το γεγονός ότι, ενώ σε όλες τις χώρες έχουν μειωθεί τα τροχαία ατυχήματα από 20% – 99,5%, όπως η Σουηδία, στην Ελλάδα είχαμε αύξηση ως και 60%.

«Το αυτοκίνητο γίνεται όπλο, όταν μπαίνει μέσα ένα βλήμα» είπε χαρακτηριστικά ο Ιαβέρης και εξήγησε: «Μέσα στα τελευταία 100 χρόνια, στην Ελλάδα που πέρασε και δύο πολέμους, έχασαν την ζωή τους σε ώρα μάχης 70.000 ελληνόπουλα. Στα 60 τελευταία χρόνια με το αυτοκίνητο έχασαν τη ζωή τους 140.000 άνθρωποι, δηλαδή τα θύματα ήταν τετραπλάσια, ενώ 350.000 έμειναν ανάπηροι».

Ο Ιαβέρης, έθεσε και μια άλλη σημαντική παράμετρο, την οικονομική καθώς όπως είπε, «το 40% του κόστους στην υγεία, είναι από τροχαία».

«Τα τροχαία ατυχήματα κοστίζουν 12 δισ. ευρώ κάθε χρόνο. Στα 50 χρόνια σημαίνει 600 δισ. ευρώ πεταμένα ματωμένα, στην άσφαλτο. Και μετά λέμε πώς να εξοικονομήσουμε λεφτά και βάζουμε ισοδύναμα, όταν όλα αυτά τα χρήματα πετιούνται άδικα στο δρόμο», επεσήμανε ο Ιαβέρης.

https://www.youtube.com/watch?v=UcSlNIurFaA

Ο γνωστός οδηγός αγώνων ήταν αποκαλυπτικός, σε ότι αφορά την εγκληματική άγνοια που επιδεικνύουν οι γονείς, απέναντι στα παιδιά τους.

«Ένας γονιός που οδηγεί με πάνω από 10 χλμ την ώρα το αυτοκίνητο και αφήνει το παιδί του να κάθεται στη μέση των πίσω καθισμάτων και δεν το δένει κανονικά στο παιδικό κάθισμα είναι σαν το προορίζει για αναπηρικό καροτσάκι που θα το σπρώχνει σε όλη του τη ζωή, αν συμβεί ένα βίαιο φρενάρισμα», τόνισε χαρακτηριστικά.

Ιδιαίτερη έμφαση ο Ιαβέρης έδωσε στην παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, υπογραμμίζοντας ότι «είναι απόπειρα φόνου, είναι απόπειρα αυτοκτονίας».

Υπογράμμισε ακόμα, ότι, μόνο αν αναληφθεί πρωτοβουλία σε υψηλό πολιτικό επίπεδο, μπορεί το εθνικό αυτό πρόβλημα να πάρει σοβαρές διαστάσεις.

Κλείνοντας ο Ιαβέρης την ενημέρωση του, έδωσε μια συμβουλή σε όλους τους οδηγούς λέγοντας χαρακτηριστικά: «Η λύση του προβλήματος είναι η αυτοεκτίμηση. Καθένας, πρέπει να ξέρει πόσο ανεκτίμητος και λατρεμένος είναι, και πόσο θα λείψει από τα παιδιά ή τους γονείς του, αν εμπλακεί σε μια ανόητη σύγκρουση, επειδή τα μυαλό του είναι στα κάγκελα. Αν θέλουμε άμεσα να μειώσουμε το οδικό έγκλημα, κάθε πρωί ας κοντοσταθούμε και ας σκεφτούμε πόσες αγκαλιές μας περιμένουν το απόγευμα».

Υ.Γ. Δείτε προσεκτικά το βίντεο και μετά, είτε οδηγείται αυτοκίνητο, είτε μηχανή, σκεφτείτε: Με πόση ασφάλεια ή πόσο πιο νευρικά ή επικίνδυνα οδηγείτε εσείς;

insurancedaily

Συνέδριο για την βιωσιμότητα και τις παροχές στην κοινωνική ασφάλιση

To Ελληνο-Αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο, προκειμένου να συμβάλει με ουσιαστικές προτάσεις στη διαμόρφωση ενός βιώσιμου, σύγχρονου και προβλέψιμου συστήματος κοινωνικής ασφάλισης διοργανώνει μία ιδιαίτερη εκδήλωση ανοικτής συζήτησης με θέμα: «ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΠΑΡΚΕΙΑ ΠΑΡΟΧΩΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗ? ».

Το συγκεκριμένο συνέδριο, το οποίο είναι αποτέλεσμα της υπεύθυνης δουλειάς της Επιτροπής Ασφαλιστικών και Εργασιακών Θεμάτων του Επιμελητηρίου, θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 18 Φεβρουαρίου 2016 στο ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετανία (αίθουσα Golden).

Στόχος της ημερίδας είναι η αναζήτηση λύσεων στο φλέγον ζήτημα τις κοινωνικής ασφάλισης μέσα από συναινετικές και ρεαλιστικές προτάσεις. Πέραν της ενημέρωσης των συνέδρων για τα (συνήθως γνωστά) οικονομικά και άλλα αίτια που εμποδίζουν τον εθνικό κοινωνικό σχεδιασμό, θα κατατεθούν τεκμηριωμένες προτάσεις και θα αναζητηθούν τα δυνατά μέτρα τα οποία θα μπορούσαν να συμβάλλουν στην εξυγίανση του ασφαλιστικού συστήματος στο πλαίσιο μιας βιώσιμης και συναινετικής εθνικής στρατηγικής.

O Προέδρος του Ελληνο-Αμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου κ. Σίμος Αναστασόπουλος δήλωσε: «Το φετινό συνέδριο θα πραγματοποιηθεί σε μια εξαιρετικά κρίσιμη περίοδο για την χώρα, κατά την οποία συνεχίζονται διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις όπως η μεταρρύθμιση του ασφαλιστικού και του εργασιακού. Είναι φυσικό κάθε τέτοια μεταρρύθμιση, ιδιαίτερα όταν γίνεται σε περιβάλλον έντασης και υπό συνθήκες δημοσιονομικά πιεστικές για τον πληθυσμό, να δημιουργεί εντάσεις. Παρόλα αυτά, οι μεταρρυθμίσεις αυτές είναι αναγκαίες για την βιωσιμότητα του ασφαλιστικού μας συστήματος, για την εμπέδωση ασφάλειας στους εργαζόμενους, για την εξασφάλιση της αναγκαίας ανταποδοτικότητας, και πρωτίστως για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της Ελληνικής οικονομίας. Είναι λοιπόν απαραίτητο όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς, αφήνοντας πίσω διαχρονικές πολιτικές σκοπιμότητες και αστοχίες, να συμπράξουν με κοινό στόχο το καλό των πολιτών και της χώρας και να προχωρήσουν με αμοιβαία κατανόηση, μέσα από εποικοδομητική και παραγωγική συνεργασία στην ανάδειξη κοινά επωφελών λύσεων».

O Προέδρος της Επιτροπής Ασφαλιστικών και Εργασιακών Θεμάτων του Ελληνο-Αμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου, Καθηγητής κ. Κωνσταντίνος Κρεμαλής υπογράμμισε:

«Είναι αναμφισβήτητο ότι το ζήτημα της άμεσης και συνολικής αναδιάρθρωσης του κοινωνικοασφαλιστικού συστήματος μονοπωλεί την τελευταία περίοδο την επικαιρότητα, δεδομένου ότι η εξυγίανσή του συνδέεται άμεσα με την εξυπηρέτηση του εθνικού χρέους και την αναγκαία δημοσιονομική προσαρμογή, την οποία επιτάσσουν οι συμφωνηθείσες μνημονιακές υποχρεώσεις. Η εν λόγω αναδιάρθρωση προϋποθέτει όμως τη δραστική και ριζική διευθέτηση μιας εκ των εγγενών αδυναμιών που διαχρονικά εμφάνιζε το εθνικό σύστημα κοινωνικής ασφάλισης, ήτοι της χρηματοδότησής του. Ο σχεδιασμός των νέων τρόπων χρηματοδότησης του συστήματος, αλλά και η επιλογή ορθών πρακτικών διαχείρισης των ασφαλιστικών κεφαλαίων, αποτελούν τις σύγχρονες προκλήσεις για το μεταρρυθμιστή του εθνικού κοινωνικοασφαλιστικού συστήματος, καθώς οι ενέργειές του θα πρέπει να κατατείνουν όχι μόνο στην εξασφάλιση της βιωσιμότητας, αλλά και στη διατήρηση ενός επαρκούς επιπέδου παροχών, τις οποίες θα απολαμβάνει στο απώτερο μέλλον η κοινότητα των ασφαλισμένων, αλλά και των συνταξιούχων. Αυτές οι προκλήσεις θα αποτελέσουν αντικείμενο συζήτησης του συνεδρίου, με σκοπό την ενεργή και εποικοδομητική συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων φορέων και την κοινή συμβολή τους σε ένα εθνικό θέμα στρατηγικής σημασίας για τη διαγενεακή ισότητα και αλληλεγγύη».

Στην εκδήλωση θα συμμετάσχει ως ομιλητής ο Υπουργός Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης κ. Γεώργιος Κατρούγκαλος, διακεκριμένοι εκπρόσωποι της ακαδημαϊκής κοινότητας με μεγάλη πείρα και εξειδίκευση σε θέματα κοινωνικής ασφάλισης αλλά και εκπρόσωποι φορέων ιδιωτικής ασφάλισης. Με ιδιαίτερο, εξάλλου, ενδιαφέρον αναμένεται η ανοιχτή συζήτηση στο τέλος του συνεδρίου, όπου θα συμμετάσχουν εκπρόσωποι φορέων εργοδοτών και εργαζομένων, εκπρόσωποι ερευνητικών φορέων και με συντονιστή τον Πρόεδρο της Επιτροπής Ασφαλιστικών και Εργασιακών Θεμάτων, Ομ. Καθηγητή Κοινωνικής Ασφάλισης της Νομικής Σχολής Αθηνών κ. Κωνσταντίνο Κρεμαλή θα συζητήσουν το εθνικό ζήτημα της κοινωνικής ασφάλισης με στόχο την ανίχνευση συναινετικών λύσεων που θα βοηθήσουν στην επίλυση του ακανθώδους αυτού ζητήματος.

asfalisinet

Ατύχημα με εμπλεκόμενο όχημα ξένων πινακίδων

Δείτε τι ισχύει αν κάποιος εμπλακεί σε ατύχημα με αυτοκίνητο το οποίο φέρει ξένες πινακίδες.

Πλέον τα αυτοκίνητα στη χώρα μας τα οποία κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες δεν είναι και λίγα. Επομένως οι πιθανότητες να εμπλακούμε σε τροχαίο ατύχημα με ένα από αυτό είναι αυξημένες.

Ας δούμε λοιπόν κάποιες χρήσιμες συμβουλές για το τι πρέπει να κάνουμε αν μας συμβεί κάτι τέτοιο.

• Καλούμε την Τροχαία για να καταγράψει το συμβάν.

• Φροντίζουμε να σημειωθεί σωστά ο αριθμός κυκλοφορίας του αλλοδαπού οχήματος καθώς και η χώρα προέλευσής του.

• Σημειώνουμε οπωσδήποτε τη μάρκα και τον τύπο του αλλοδαπού αυτoκινήτου.

• Ζητάμε από τον αλλοδαπό οδηγό την πράσινη κάρτα του ή το ασφαλιστήριο του. Αν υπάρχει δυνατότητα, φωτοτυπήστε την πράσινη κάρτα ή το ασφαλιστήριο ή κόψτε το αντίγραφο της πράσινης κάρτας ή της συνοριακής ασφάλισης. Αν αυτό δεν είναι δυνατό αντιγράψτε λεπτομερώς τις παραγράφους 3, 4, 5 και 10 της πράσινης κάρτας.Σε περίπτωση ύπαρξης ασφαλιστηρίου, αντιγράψτε το όνομα της αλλοδαπής ασφαλιστικής εταιρίας, τον αριθμό συμβολαίου και διάρκεια ισχύος.

• Επικοινωνήστε το ταχύτερο με τη νομική προστασία/υπηρεσία της ασφαλιστικής εταιρείας ή την ανάλογη ασφάλεια νομικής προστασίας όπως για παράδειγμα η ARAG, για περαιτέρω οδηγίες.

Η νομική προστασία αναλαμβάνει τον διακανονισμό κάθε ατυχήματος που προκλήθηκε στην Ελλάδα από όχημα το οποίο φέρει πινακίδες άλλου κράτους μέλους του Συστήματος Πρασίνων Καρτών και είναι εφοδιασμένο με Πράσινη Κάρτα ή Πιστοποιητικό Συνοριακής Ασφάλισης ή προέρχεται από χώρα κράτους της Ευρώπης.

Προσοχή! Αν πρόκειται για διπλό όχημα με διαφορετικές πινακίδες και στοιχεία ασφάλισης, απαραίτητη είναι η συλλογή των στοιχείων και των δύο οχημάτων του αλλοδαπού συρμού.

autotriti

Στα € 3,58 δισ. η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων το 2015

Στα 3,58 δισ ευρώ κατήλθε η παραγωγή ασφαλίστρων το 2015 παρουσιάζοντας πτώση5,8% συγκριτικά με το 2014 σύμφωνα με μελέτη που εκπόνησε η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ). Στην έρευνα συμμετείχαν 57 ασφαλιστικές επιχειρήσεις- μέλη της ΕΑΕΕ οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 95,8% περίπου της συνολικής παραγωγής ασφαλίστρων.

Από τη σύγκριση των δηλώσεων παραγωγής ασφαλίστρων των ανωτέρω εταιριών για το 2015 με τις αντίστοιχες του 2014 προκύπτει ότι η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων παρουσίασε μείωση 5,8%, ανερχόμενη τελικά στα 3,58 δισ. ευρώ

– Οι Ασφαλίσεις Ζωής ανέρχονται σε 1,76 δισ., ευρώ σημειώνοντας μείωση 3,9% η οποία οφείλεται κυρίως στα προϊόντα Ζωής συνδεδεμένα με επενδύσεις (unit linked) που υπέστησαν μείωση 18%.

– Οι Ασφαλίσεις Ζημιών ανέρχονται σε 1,82 δισ.ευρώ με μείωση 7,6%, που οφείλεται κυρίως στον Κλάδο Ασφάλισης Αυτοκινήτων. Ειδικότερα, η Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης Οχημάτων κατέγραψε μείωση 13,7%.

Ο πρόεδρος της ΕΑΕΕ Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου, σχολιάζοντας τα αποτελέσματα της μελέτης ανέφερε :

«Το 2015 ξεκίνησε με θετικές ενδείξεις για την πορεία της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς καθώς το α΄εξάμηνο του έτους οι ασφαλίσεις Ζωής σημείωναν σωρευτική αύξηση 15%, οδηγώντας τη συνολική παραγωγή ασφαλίστρων (Ζωής και Ζημιών) σε σωρευτική αύξηση 1,8%. Όμως, η εικόνα αυτή ανατράπηκε από τον Ιούλιο με την εφαρμογή των capital controls που είχαν ως αποτέλεσμα το «πάγωμα» των εργασιών στον κλάδο των ασφαλιστικών προϊόντων Ζωής συνδεδεμένων με επενδύσεις (unit linked), οδηγώντας τελικά τη συνολική παραγωγή ασφαλίστρων του 2015 σε μείωση.

Οι ασφαλίσεις κατά Ζημιών κινήθηκαν αρνητικά σε όλη τη διάρκεια του προηγούμενου έτους, περιορίζοντας, όμως, σταδιακά το ρυθμό των απωλειών τους. Με το ξεκίνημα του νέου έτους ευελπιστούμε να τεθούν οι προϋποθέσεις για την ανάκτηση του χαμένου εδάφους και την επιστροφή της ασφαλιστικής αγοράς σε θετικούς ρυθμούς, προϋποθέσεις που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν σταθερότητα στο πολιτικό, οικονομικό και κοινωνικό περιβάλλον, άρση των περιορισμών και έμπρακτη ενθάρρυνση της οικονομικής δραστηριότητας από το Κράτος».

sofokleousin

ΕΙΑΣ: Ξεκινούν τα σεμινάρια διαχείρισης κινδύνων, εταιρικής διακυβέρνησης σε πλαίσιο Solvency II

Ξεκινούν σε λίγες ημέρες τα σεμινάρια του Ελληνικού Ινστιτούτου Ασφαλιστικών Σπουδών «Risk management – Διαχείριση κινδύνων» και «Εταιρική διακυβέρνηση & εσωτερικός έλεγχος ασφαλιστικών εταιρειών – Οι σύγχρονες απαιτήσεις στο πλαίσιο εφαρμογής της οδηγίας Solvency ΙΙ». Αναλυτικότερα για τα σεμινάρια:

Οι σύγχρονες απαιτήσεις στο πλαίσιο εφαρμογής της οδηγίας Solvency ΙΙ

Το σεμινάριο είναι διάρκειας 12 εκπαιδευτικών ωρών, ολοκληρώνεται σε 3 ημέρες και θα πραγματοποιηθεί στις αίθουσες διδασκαλίας του εκπαιδευτικού κέντρου του ΕΙΑΣ (Λ. Συγγρού 106, 5ος όροφος) στις ακόλουθες ημερομηνίες:

Πέμπτη 18 Φεβρουαρίου 2016, 17:00-20:15

Τρίτη 23 Φεβρουαρίου 2016, 17:00-20:15

Πέμπτη 25 Φεβρουαρίου 2016, 17:00-20:15

Ανά ημέρα καλύπτονται οι εξής τρεις αυτόνομες θεματικές ενότητες:

Ενότητα Α: Εταιρική διακυβέρνηση και ο ρόλος του Διοικητικού Συμβουλίου

Ενότητα Β: Σύστημα εσωτερικών διαδικασιών και βασικές λειτουργίες

Ενότητα Γ: Μονάδα εσωτερικού ελέγχου, λειτουργίες και μεθοδολογία

Εισηγητής του σεμιναρίου είναι ένας από τους πλέον εξειδικευμένους και καταρτισμένους στο θέμα αυτό, ο δρ. Σταμάτης Δρίτσας, CPA (GR), AAIA, CRP & CRO της Εθνικής Ασφαλιστικής.

Κόστος συμμετοχής στο σεμινάριο:

150 € για τα μέλη του ΕΙΑΣ

170 € για τα μη μέλη

Αιτήσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μέχρι και τη Δευτέρα 15 Φεβρουαρίου 2016.

insuranceworld

Επιτέλους ”τάξη” στην “αταξία”… στην ασφάλιση του αυτοκινήτου

Μια από της παθογένειες της ασφαλιστικής αγοράς ήταν και είναι η ασφάλιση στον κλάδο αυτοκινήτου που ήταν και είναι ένας από τους βασικούς κλάδους δραστηριότητας των περισσότερων ασφαλιστικών εταιριών στην Ελλάδα .

Τα τελευταία τρία χρόνια υπήρξαν νομοθετικές παρεμβάσεις και κανονισμοί που έβαλαν κανόνες όπως, η προπληρωμή των ασφαλίστρων και η ισχύς της εγκυρότητας με την πληρωμή , η online καταχώρηση στην ενιαία βάση του Επικουρικού Κεφαλαίου για όλα τα ασφαλισμένα αυτοκίνητα , η διασύνδεση με την τροχαία και το Υπουργείο Οικονομικών.

Μέτρα που συνέβαλαν ως ένα βαθμό στην μερική συμμόρφωση όχι μόνο των καταναλωτών -ασφαλισμένων αλλά και αρκετών εταιριών και διαμεσολαβούντων που λειτουργούν ως ένα βαθμό άναρχα.

Ωστόσο, δεν μπορούμε να πούμε ότι όλα βαίνουν καλώς στην αγορά, αλλά αν μη τι άλλο μπήκε “το νερό στο αυλάκι” και με την εφαρμογή των νέων εποπτικών κανόνων σταδιακά τουλάχιστον δεν θα υπάρχει το μπάχαλο του παρελθόντος που είχαμε τον απίστευτο αριθμό λουκέτων σε εταιρίες γενικών ασφαλίσεων.

Βέβαια, το μεγάλο πρόβλημα για εταιρίες, κράτος και ασφαλισμένους ήταν το θέμα των ανασφάλιστων αυτοκινήτων, που προϋπήρχε στην Ελλάδα και επέτεινε η οικονομική κρίση .

Η Κίνηση του υπουργείου Οικονομικών να θέσει επιτέλους σε λειτουργία το σύστημα των διασταυρώσεων και ειδοποιήσεων προς τους ανασφάλιστους οδηγούς με την επιβολή προστίμων είναι σε θετική κατεύθυνση και αν υλοποιηθεί στη πράξη θα μειώσει ακόμα περισσότερο τον στόλο των ανασφάλιστων αυτοκινήτων.

Επίσης, σύμφωνα με την τελευταία δέσμευση του υπουργού Οικονομικών κ Τσακαλώτου το θέμα του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης πρόκειται να λυθεί με νέα νομοθετική παρέμβαση, που πρέπει επίσης να καθαρίσει μια ακόμα “γάγγραινα” που βάρυνε και βαρύνει ασφαλιστικές εταιρίες και ασφαλισμένους στον κλάδο της ασφάλισης του αυτοκίνητου.

asfalisinet

Fitch: Η Ασία έρχεται στην Ευρώπη – το Λονδίνο ορίζει το «παιχνίδι»

Οι εξαγορές και συγχωνεύσεις θα είναι μεταξύ των κυρίων χαρακτηριστικών της ασφαλιστικής και αντασφαλιστικής αγοράς του Λονδίνου το 2016 παρατηρεί η Fitch Ratings Ltd. Στόχος των διαδικασιών αυτών η δημιουργία οικονομικών κλίμακας ώστε να μειωθούν οι δαπάνες και να βελτιωθούν οι συνθήκες διαφοροποίησης στην αγορά.

Το ενδιαφέρον των Ασιατών επενδυτών να επιτύχουν διαφοροποίηση σε κατηγορίες αντ/ασφαλιστικών προϊόντων μέσα από εξαγορές και συγχωνεύσεις συνεχίζεται με αμείωτους ρυθμούς, υπογραμμίζει η Fitch.

Σύμφωνα με την Fitch η πτώση των τιμών στα αντασφάλιστρα θα συνεχιστεί και μέσα στο 2016 ωστόσο με μειωμένους ρυθμούς όπως συμπεραίνεται μέχρι στιγμής από τις ανανεώσεις που υπέγραψαν οι αντασφαλιστές τον περασμένο Ιανουάριο.

Ωστόσο, οι τιμές τονίζει στην πρόσφατη μελέτη της δεν έπιασαν το πυθμένα και οι πιέσεις θα συνεχίσουν αν ασκούνται και μέσα στο 2016.

Οι τιμές των αντασφαλίστρων σε κλάδους όπως είναι των ατυχημάτων αναμένεται να σημειώσουν περαιτέρω κάμψη καθώς οι αντ/ασφαλιστές ψάχνουν να βρουν τρόπους να διαφοροποιηθούν από το ανταγωνισμό.

Σταθεροποιητικά θα κινηθούν οι τιμές για τους κινδύνους καταστροφών.

Κρίσιμο ρόλο σε ό,τι αφορά τις καλύψεις και τις εξελίξεις στον κυβερνοχώρο στην περιοχή της Ευρώπης.

Τέλος, οι προβλέψεις για το κλάδο για το 2016 που δίνει η Fitch παραμένουν σταθερές.

sofokleousin