Επικαιρότητα

Την διαγραφή των οφειλών στον ΟΑΕΕ για ιατροφαρμακευτική περίθαλψη από οφειλέτες του ΟΑΕΕ που θέλουν να ενταχθούν σε ρύθμιση, αφού ο οργανισμός δεν παρέχει σχετική κάλυψη υγείας λόγω οφειλών, ζητά βουλευτής της ΝΔ με ερώτηση στη Βουλή κ. Γιώργος Στύλιος.

Στην ερώτηση, τονίζεται ότι περίπου το 40% επί του συνόλου των ενεργών ελεύθερων επαγγελματιών έχει οφειλές ύψους 7,7 δισ. ευρώ, από ασφαλιστικές εισφορές που είναι εκτός ρύθμισης.

Οπως υπογραμμίζει ο κ. Στύλιος «στην Άρτα, η κατάσταση είναι ακόμη πιο δραματική διότι σε ποσοστό 70% και πλέον είναι ληξιπρόθεσμοι». Υπενθυμίζεται ότι η είσπραξη των ληξιπρόθεσμων ασφαλιστικών οφειλών των οργανισμών κοινωνικής ασφάλισης και πρόνοιας (ΙΚΑ-ΕΤΑΜ, ΟΑΕΕ, ΟΓΑ και ΕΤΑΑ), εμπίπτει στις αρμοδιότητες του Κέντρου Είσπραξης Ασφαλιστικών Οφειλών (ΚΕΑΟ). Σύμφωνα με τον υφυπουργό εργασίας κ. Πετρόπουλο, από 1η Νοεμβρίου 2015, λαμβάνονται αναγκαστικά μέτρα κατά οιουδήποτε οφειλέτη ΚΕΑΟ με ανεξόφλητες βεβαιωμένες οφειλές, μη υπαχθείσες σε καθεστώς ρύθμισης κατά την ισχύουσα νομοθεσία.

Το γεγονός αυτό έχει ανυπολόγιστες συνέπειες για τους ασφαλισμένους, διαπιστώνει ο κ. Στύλιος. Με βάση τα παραπάνω, ζητείται από τον υπουργό Εργασίας να ξεκαθαρίσει καταρχήν εάν υπάρχει στις προθέσεις της κυβέρνησης να διαγράψει από το χρέος το ποσό που αντιστοιχεί στο κόστος της ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης των οφειλετών του ΟΑΕΕ. Επίσης, εάν υπάρχει σχέδιο για την ιατροφαρμακευτική κάλυψη των οφειλετών ασφαλισμένων του Οργανισμού.

asfalisinet

Στη δημιουργία ηλεκτρονικής εφαρμογής που θα επιτρέπει την υποβολή της Φιλικής Δήλωσης Τροχαίου Ατυχήματος μέσω smartphone στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις μέλη της όσο και στους καταναλωτές, προχωρά η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ).
Το έργο αυτό είναι σε εξέλιξη και αναμένεται να ολοκληρωθεί και να δοθεί προς χρήση στο καταναλωτικό κοινό εντός του έτους 2016. Υπενθυμίζουμε ότι το έντυπο της Φιλικής Δήλωσης Τροχαίου Ατυχήματος που χρησιμοποιείται σήμερα από τους καταναλωτές σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος είναι ευρωπαϊκό έντυπο, με ενιαία μορφή σε όλες τις χώρες της ευρωπαϊκής ένωσης, όπου αυτό χρησιμοποιείται.
Τα πνευματικά δικαιώματα του εντύπου ανήκουν στην Ένωση Ευρωπαίων Ασφαλιστών και Αντασφαλιστών (Insurance Europe), ενώ κάτοχος των δικαιωμάτων στη χώρα μας είναι η ΕΑΕΕ. Η συμπλήρωση του εντύπου της Φιλικής Δήλωσης Τροχαίου Ατυχήματος από τους οδηγούς που εμπλέκονται στο τροχαίο ατύχημα μπορεί σήμερα να μην είναι απαραίτητη για την ένταξη μίας ζημίας στο Σύστημα Φιλικού Διακανονισμού Ζημιών (ή αλλιώς Σύστημα Άμεσης Πληρωμής), η ύπαρξή του όμως διευκολύνει σημαντικά και επιταχύνει τις διαδικασίες του διακανονισμού της ζημίας και της καταβολής της αποζημίωσης στους δικαιούχους.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η επιτυχημένη πορεία του συστήματος Φιλικού Διακανονισμού Ζημιών συνεχίστηκε και το 2015, για δέκατη πέμπτη συνεχή χρονιά, με μεγάλη ανταπόκριση από τους καταναλωτές. Η λειτουργία του συστήματος υποστηρίζεται με αποτελεσματικότητα και επάρκεια από τις υπηρεσίες της ΕΑΕΕ.
O Φιλικός Διακανονισμός ξεκίνησε την 1η Μαίου 2000. Οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις που ασκούν στην Ελλάδα τον κλάδο ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων καθιέρωσαν ένα σύστημα αποζημίωσης των αναίτιων ασφαλιζομένων πελατών τους που εμπλέκονται σε τροχαίο ατύχημα, απαλλάσσοντάς τους από την ανάγκη να στραφούν κατά της ασφαλιστικής επιχείρησης που καλύπτει την ευθύνη του υπαίτιου οδηγού.
Πρόκειται για μια Συμφωνία Κυρίων ανοικτή σε όλες τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις, εφόσον ασκούν τον κλάδο ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων.
Κατ’ εφαρμογή της Συμφωνίας που καθιερώνει Σύστημα Άμεσης Πληρωμής ( Σ.Α.Π.) σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, εφόσον και οι δύο εμπλεκόμενες ασφαλιστικές εταιρίες έχουν προσχωρήσει σ’ αυτήν, επιτρέπεται στην ασφαλιστική εταιρία του αναίτιου οδηγού να τον αποζημιώσει για λογαριασμό της ασφαλιστικής εταιρίας που καλύπτει την ευθύνη του υπαίτιου οδηγού.
Η εφαρμογή του Συστήματος Άμεσης Πληρωμής ξεκίνησε με την αποζημίωση ατυχήματος μόνο με υλικές ζημιές. Από 1ης Σεπτεμβρίου 2005 καλύπτονται και ατυχήματα που προκαλούν μικρές σωματικές βλάβες.
Σήμερα, μετά από συνεχή διεύρυνση των ορίων του, το σύστημα Φιλικού Διακανονισμού μπορεί να διακανονίζει υλικές ζημίες μέχρι του ποσού των 6.500 ευρώ και σωματικές βλάβες μέχρι του ποσού των 30.000 ευρώ ανά ατύχημα και με ανώτατο όριο τις 12.000 ευρώ ανά ζημιωθέν πρόσωπο.
Οι εταιρείες μέλη του Φιλικού Διακανονισμού
1 ΙΝΤΕΡΑΜΕΡΙΚΑΝ Ε.Ε.Α.Ζ. ΑΕ
2 ΔΥΝΑΜΙΣ Α.Ε.Γ.Α.
3 ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ Α.Α.Α.Ε.
4 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΠΙΣΤΗ Α.Ε.Γ.Α.
5 INTERNATIONAL LIFE Α.Ε.Γ.Α
6 ALLIANZ ΕΛΛΑΣ Α.Α.Ε.
7 INTERLIFE SA Α.Α.Ε.Γ.Α.
8 GENERALI HELLAS A.A.E.
9 ΑΙΓΑΙΟΝ Α.Α.Ε.
10 ΝP INSURANCE-ΝΕΟΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΑΕΑΕ
11 INTERASCO Α.Ε.Γ.Α.
12 PRIME INSURANCE LTD
13 AIG EUROPE LIMITED
14 Hellas Direct INSURANCE LTD
15 Η ΕΘΝΙΚΗ Α.Ε.Ε.Γ.Α.
16 ΑΧΑ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΕ
17 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΙΣ Α.Ε.Ε.Γ.Α.- ΜΙΝΕΤTΑ
18 ΟΡΙΖΩΝ Α.Ε.Γ.Α.
19 GROUPAMA ΦΟΙΝΙΞ A.E.A.E.
20 ΑΤΛΑΝΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ Α.Ε.Γ.Α.
21 ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΤΙΚΗ Α.Ε.Ε.Γ.Α.
22 ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΑΕ
23 ΕΥΡΩΠΗ Α.Ε.Γ.Α.
24 EUROLIFE ERB ΑΕΓΑ
25 5050 ERGO Α.Α.Ε. Ζ.
26 PERSONAL INSURANCE Α.Ε.Γ.Α.
ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ (ΕΙΔΙΚΟ ΜΕΛΟΣ)

asfalisinet

Αναρτήθηκε στη Διαύγεια η εγκύκλιος (ΠΟΛ 1033/2016) με την οποία η Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης (Δ.ΗΛΕ.Δ.) της Γενικής Διεύθυνσης Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και Ανθρώπινου Δυναμικού της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων (Γ.Γ.Δ.Ε.) ορίζεται ως η αρμόδια υπηρεσία με επιμέλεια της οποίας πραγματοποιείται ο εντοπισμός των τυχόν ανασφάλιστων αυτοκινήτων οχημάτων και επιδιώκεται η συμμόρφωση των ιδιοκτητών αυτών μέσω της επίσπευσης της διαδικασίας επιβολής των διοικητικών κυρώσεων και ποινών από τις Αστυνομικές Αρχές.

Σύμφωνα με την εγκύκλιο η αρμόδια υπηρεσία θα διενεργεί έλεγχο των στοιχείων δύο φορές το χρόνο.

Διασταύρωση αρχείων

Η Δ.ΗΛΕ.Δ. αναλαμβάνει την επεξεργασία, τη ζεύξη και τη διασταύρωση των αρχείων που τηρούνται ηλεκτρονικά στις κατά λόγο αρμοδιότητας βάσεις δεδομένων των παρακάτω υπηρεσιών:

α) του αρχείου της Γ.Γ.Δ.Ε. όπως αυτό ενημερώνεται με τις μεταβολές και τις νέες άδειες κυκλοφορίας που εκδίδονται από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων καθώς και με τις μεταβολές (όπως ακινησίες) των κατά τόπους Δ.Ο.Υ.,

β) του αρχείου του Κέντρου Πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων

γ) των αρχείων οποιασδήποτε άλλης δημόσιας υπηρεσίας ή υπουργείου που νομιμοποιείται σύμφωνα με την νομοθεσία να εκδίδει άδεια κυκλοφορίας οχημάτων, στα οποία τηρούνται ηλεκτρονικά τα στοιχεία των οχημάτων αυτών.

Διαδικασία εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων

Η Δ.ΗΛΕ.Δ. με βάση τα διαθέσιμα ηλεκτρονικά αρχεία, εντοπίζει με διασταύρωση τα οχήματα που ήταν σε κυκλοφορία μέχρι την ημερομηνία ελέγχου και παράγει αρχείο πιθανών ανασφάλιστων οχημάτων. Αποστέλλει ειδοποιητήρια επιστολή στους ιδιοκτήτες των πιθανώς ανασφάλιστων οχημάτων, είτε με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο είτε στην τελευταία δηλωθείσα από αυτούς, στη φορολογική διοίκηση, ταχυδρομική διεύθυνση, με την οποία τους ειδοποιεί, να προβούν άμεσα, στην ασφάλιση της αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία του οχήματος τους.

Με την ίδια επιστολή ενημερώνονται για τη διαδικασία που απαιτείται να ακολουθηθεί προκειμένου το όχημα να εξαιρεθεί από το αρχείο των πιθανών ανασφάλιστων οχημάτων, όπως σε περίπτωση που έχει τηρηθεί η υποχρέωση ασφάλισης του οχήματος, υπάρχει απαλλαγή της υποχρέωσης ασφάλισής του σύμφωνα με το νόμο, μπορεί να τεκμηριωθεί η ακινησία του, διαπιστωθεί λάθος στα στοιχεία ασφάλισης ή κυκλοφορίας του. Επιπρόσθετα, οι πιστοποιημένοι στις ηλεκτρονικές υπηρεσίες του TAXISnet χρήστες ενημερώνονται με την ανάρτηση της ίδιας επιστολής στο λογαριασμό τους.

Ενέργειες ιδιοκτήτη οχήματος

Ο ιδιοκτήτης οχήματος, ο οποίος λαμβάνει ειδοποιητήρια επιστολή, προβαίνει στην ασφάλιση της αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία του οχήματος του προσκομίζοντας σε ασφαλιστική επιχείρηση το ηλεκτρονικό παράβολο υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου ύψους 250 ευρώ και προαιρετικά την ειδοποιητήρια επιστολή.

Ο ιδιοκτήτης που δεν υποχρεούται να προβεί σε ασφάλιση του οχήματός του για οποιοδήποτε νόμιμο λόγο, όπως σε περίπτωση που έχει τηρηθεί η υποχρέωση ασφάλισης του οχήματός του ή υπάρχει σύμφωνα με το νόμο απαλλαγή υποχρέωσης από την ασφάλισή του ή μπορεί να τεκμηριωθεί η ακινησία του ή έχει διαπιστωθεί λάθος στα στοιχεία ασφάλισης ή κυκλοφορίας του, απευθύνεται στις κατά περίπτωση αρμόδιες υπηρεσίες (Δ.Ο.Υ., Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Ασφαλιστική Επιχείρηση, Αστυνομία) προκειμένου να προβούν στις απαραίτητες κατά λόγο αρμοδιότητας τους ενέργειες για την ενημέρωση των δεδομένων τους και την εν συνεχεία ενημέρωση της Δ.ΗΛΕ.Δ. – από τις ανωτέρω υπηρεσίες – για τον αποχαρακτηρισμό του οχήματος ως ανασφάλιστου.

Ενέργειες ασφαλιστικής επιχείρησης οχήματος

Κατά την έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου η ασφαλιστική επιχείρηση εξετάζει μέσω υπηρεσίας που παρέχεται από τη Δ.ΗΛΕ.Δ. εάν το όχημα που πρόκειται να ασφαλιστεί έχει εντοπισθεί ως ανασφάλιστο προκειμένου να απαιτήσει το σχετικό ηλεκτρονικό παράβολο. Η ασφαλιστική επιχείρηση υποχρεούται να ενημερώνει εντός 15 εργασίμων ημερών τη Δ.ΗΛΕ.Δ. προκειμένου να προβαίνει άμεσα στη δέσμευση του ηλεκτρονικού παραβόλου που χρησιμοποιήθηκε.

Έλεγχος συμμόρφωσης

Η Δ.ΗΛΕ.Δ. σε τακτά διαστήματα, δύναται να ανταλλάσσει ή να αναζητά στοιχεία από το Κέντρο Πληροφοριών, είτε μαζικά με τη μορφή αρχείου είτε μέσω υπηρεσίας (web-service) σχετικά με την κατάσταση οχημάτων που έχουν χαρακτηρισθεί ως ανασφάλιστα και να λαμβάνει ενδεικτικά και κατ’ ελάχιστον τις παρακάτω κατά περίπτωση πληροφορίες.

Α. Σε περίπτωση ασφάλισης του οχήματος: – αριθμό πρωτοκόλλου ειδοποιητήριας επιστολής, – την ημερομηνία έναρξης της ασφάλισης, – την ασφαλιστική επιχείρηση, – το μοναδικό αριθμό του ηλεκτρονικού παραβόλου.

Β. Σε περίπτωση μη ορθού χαρακτηρισμού ως ανασφάλιστο: – αριθμό πρωτοκόλλου ειδοποιητήριας επιστολής, – την αιτία μη ορθής εικόνας (όπως μη αποστολή του οχήματος από την ασφαλιστική επιχείρηση στο Κέντρο Πληροφοριών), – τα στοιχεία του ασφαλιστηρίου σε περίπτωση που υφίσταται.

Περιπτώσεις μη συμμόρφωσης

Σε περίπτωση μη εμφάνισης και μη συμμόρφωσης του ιδιοκτήτη του οχήματος με τα οριζόμενα στην παρούσα, η Δ.ΗΛΕ.Δ. σε εύλογο χρόνο και όχι πέραν διμήνου από τη διενέργεια της διασταύρωσης για τον εντοπισμό των ανασφάλιστων, σε συγκεκριμένη ημερομηνία, αποστέλλει τα στοιχεία του οχήματος για το όποιο δεν υφίσταται ασφαλιστική κάλυψη και του ιδιοκτήτη του στην αρμόδια Αστυνομική Αρχή, για την σε βάρος του επιβολή των κυρώσεων και ποινών που προβλέπονται στις σχετικές διατάξεις του Π.Δ. 237/1986.

Σε περίπτωση επιβολής του χρηματικού προστίμου που προβλέπεται στο εδάφιο β της παρ 4 του άρθρου 5 του Π.Δ. 237/1986, όπως ισχύει, μετά από διαπιστωθείσα παράβαση Αστυνομικής Αρχής κατά την κυκλοφορία ανασφάλιστου οχήματος, δεν απαιτείται κατά την ασφάλιση του οχήματος αυτού και η πληρωμή του παραβόλου των 250 ευρώ.

insurancedaily

Βελτιώνονται μήνα με το μήνα τα όρια κάλυψης στις ασφαλίσεις πιστώσεων, με τους ασφαλιστικούς ομίλους να συμβάλλουν ουσιαστικότερα στην τόνωση του επιχειρείν, σε μια οικονομία, όπως η ελληνική, η οποία πλήττεται εδώ και επτά χρόνια από την ύφεση.
Ήδη στο διάστημα που μεσολάβησε από το περυσινό καλοκαίρι, οπότε το κλίμα στην αγορά βάρυνε λόγω του δημοψηφίσματος, της τραπεζικής αργίας και των κεφαλαιακών περιορισμών, τα όρια στις καλύψεις «άνοιξαν» από 15 έως και 20% σε ότι αφορά τις πιστώσεις που χορηγούνται σε ελληνικές επιχειρήσεις.
Παράλληλα, οι προϋποθέσεις ασφάλισης βελτιώθηκαν θεαματικά για τις χορηγούμενες πιστώσεις προς το εξωτερικό, καθιστώντας ευκολότερη τη δράση των ελληνικών εξαγωγικών επιχειρήσεων.

Καθολική προσέγγιση που θα «ακουμπάει» και τους τρεις πυλώνες σύνταξης, ήτοι κοινωνική ασφάλιση, επαγγελματική ασφάλιση και ιδιωτική ασφάλιση απαιτεί η μεταρρυθμιστική παρέμβαση στο ασφαλιστικό. Η Ευρωπαϊκή, αλλά και εν γένει διεθνής εμπειρία υποδεικνύουν ότι οι διορθώσεις δεν εξαντλούνται στον πυλώνα της κοινωνικής ασφάλιση. Πρέπει να συνοδεύονται από ένα συντονισμένο σχεδιασμό των άλλων συμπληρωματικών πηγών σύνταξης, σύμφωνα με την ΕΑΕΕ.

Σήμερα το ασφαλιστικό βρίσκεται στην πιο πενιχρή από ποτέ κατάσταση λόγω της έλλειψης συγκροτημένου σχεδίου το οποίο θα εξασφαλίσει βιωσιμότητα και όχι προσωρινές επικαλύψεις. Τα σχέδια που μέχρι σήμερα κατατίθενται ως λύση κάθε φορά που η Ελλάδα υποβάλλεται σε αξιολόγηση από τους δανειστές είναι: μειώσεις των επικουρικών συντάξεων, μειώσεις κυρίων συντάξεων, αυξήσεις εισφορών.

Συντάξεις με δανεικά

Το κράτος στρέφεται στον εσωτερικό δανεισμό εκατομμυρίων ευρώ από τα Ταμεία του Δημοσίου γα να καταβάλλει συντάξεις. Το « πλεονέκτημα» του εσωτερικού δανεισμού σύντομα θα εξαντληθεί και το κράτος θα βρεθεί υπόλογο απέναντι στους ασφαλισμένους για την απουσία ν μεταρρυθμίσεων αλλά και απέναντι σε ανεξέλεγκτες κοινωνικές εκρήξεις για την απουσία ειλικρινούς ενημέρωσης προς τους πολίτες.

Επίσης το «εργαλείο» της απορρύθμισης των υπαρχόντων συνταξιούχων φαίνεται να θέλει αντικατάσταση. Οι συνταξιούχοι δεν είναι πλέον σε θέση να υποβάλλονται σε συνεχείς και άλογες περικοπές συντάξεων. Αλλά και ούτε οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι να αυξάνουν τις ασφαλιστικές τους εισφορές για υπηρεσίες που όταν τις χρειαστούν θα πρέπει να ανατρέξουν στην ιδιωτική ασφάλιση για να τις εξασφαλίσουν.

Οι περικοπές των συντάξεων, ο μηχανισμός εσωτερικού δανεισμού και οι προτάσεις για αύξηση των εισφορών θα μπορούσαν να είχαν κάλλιστα αποφευχθεί, αν το κράτος και οι κυβερνήσεις που αναλάμβαναν την εξουσία είχαν υλοποιήσει τις προτάσεις εξ’ αρχής του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, της Τράπεζας της Ελλάδος και τις προτάσεις της Ομάδας Δράσης που πρόκριναν του πυλώνες ασφάλισης. Ο στόχος ήταν να μεταφερθεί μέρος του κινδύνου από το κράτος στις ιδιωτικές ασφαλιστικές, να εξυγιανθούν τα δημοσιονομικά του κράτος, να αποτραπούν περαιτέρω περικοπές, να εξασφαλιστεί ένα βιώσιμο ασφαλιστικό σύστημα.

Η ΕΑΕΕ αναλαμβάνει δράση

Αμέσως μόλις ολοκληρωθεί η αξιολόγηση της ελληνικής οικονομίας και κατατεθεί η πρόταση της κυβέρνησης για το ασφαλιστικό, η ΕΑΕΕ φαίνεται να αναλαμβάνει δράση με στόχο να αποτελέσει σοβαρό παράγοντα στην επίλυση του ασφαλιστικού. Η πρόθεση αυτή κατέστη ξεκάθαρη μεταξύ των άλλων και κατά την Γενική Συνέλευση, όταν ο Πρόεδρος της ΕΑΕΕ Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου τόνισε το ρόλο που μπορεί να έχει η ιδιωτική ασφάλιση ως συμπληρωματική της δημόσιας.

Αναπόφευκτη η σύμπραξη

Το μοντέλο σύμπραξης δημοσίου και ιδιωτικού τομέα μπορεί να στηριχτεί σε δύο βασικούς άξονες:

Στον άξονα των κυρίων συντάξεων όπου ο σύστημα σύμφωνα με τον καθηγητή Μιλτιάδη Νεκτάριο το σύστημα είναι διανεμητικό με καθορισμένες εισφορές 10% και ατομικούς λογαριασμούς. Κάθε χρόνο οι ασφαλισμένοι ενημερώνονται για το ύψος του κεφαλαίου που έχει συσσωρευτεί, όπως γίνεται για παράδειγμα την Ιταλία ή την Σουηδία

Στο άξονα των επικουρικών συντάξεων τύπου καθορισμένων εισφορών: όπου γίνεται πλήρης κεφαλαιοποίηση και κάθε ασφαλισμένος έχει ατομικό λογαριασμό με πλήρη ενημέρωση για την συσσώρευση του κεφαλαίου. Οι κλάδοι δε, που θα ενταχθούν στο επικουρικό ταμείο, υποχρεωτικά θα συμμετέχουν σε Ταμεία Επαγγελματικής Ασφάλισης.

Τα ταμεία Επαγγελματικής Ασφάλισης χρηματοδοτούνται από τους εργαζόμενους και εργοδότες και έχουν προαιρετικό χαρακτήρα. Συμπεριλαμβάνουν επίσης και το Δημόσιο βάσει του νόμου που δεν έχει λειτουργήσει Ν.3029/2002.

Παρά τ’ ότι ο υπ. Εργασίας Γιώργος Κατρούγκαλος δια των δηλώσεων του εμφανίζει την κυβέρνηση αναγκαστικά να συμβιβάστηκε με τους δανειστές, υπογράφοντας νεοφιλελεύθερα μέτρα, δεν παίρνει ξεκάθαρη θέση απέναντι στο πρόβλημα, είναι ξεκάθαρο ότι αργά ή γρήγορα οι συζητήσεις θα οδηγήσουν στην υιοθέτηση των τριών πυλώνων ασφάλισης.

Eλενα Ερμείδου

sofokleousin

Δύο τάσεις φαίνεται ότι επικρατούν στους κόλπους της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος σε σχέση με την ασφαλιστική μεταρρύθμιση και τη στάση που θα πρέπει να τηρήσει ο κλάδος αμέσως μετά την ψήφιση από τη βουλή του επίμαχου νομοσχεδίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του IW, στο δίπολο που έχει δημιουργηθεί:

– η μια πλευρά προτείνει η Ένωση να επιμείνει στην πολιτική της για τον ενεργό ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει ο δεύτερος πυλώνας ασφάλισης μέσα από σύγχρονες πρακτικές όπως τα οpen funds, και

– η άλλη πλευρά τάσσεται υπέρ μιας πιο συγκαταβατικής έναντι της κυβέρνησης λύσης που θα προβλέπει την οργάνωση Επαγγελματικών Ταμείων σε συνάρτηση με τις συνδικαλιστικές Ενώσεις.

Και οι δύο τάσεις φαίνεται πως έχουν τα υπέρ και τα κατά. Η πρώτη απαντά με σύγχρονους όρους στο πρόβλημα του ασφαλιστικού, αποτελεί μια δοκιμασμένη λύση για την Ευρώπη και έχει χαμηλό κόστος διαχείρισης, όμως βρίσκεται μακριά από τη φιλοσοφία και τις επιδιώξεις της σημερινής κυβέρνησης.

Η δεύτερη επί της ουσίας επαναφέρει τα Επικουρικά Ταμεία που ως θεσμός απέτυχαν, οδηγεί στον πολυκερματισμό του δεύτερου πυλώνα, ενώ κοστίζει ακριβότερα σε ότι αφορά τη διαχείρισή των αποθεματικών, όμως ως επιλογή φαίνεται ότι βρίσκεται κοντά στην πολιτική την οποία πρεσβεύει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ.

Το πως θα κινηθεί η ένωση, θα κριθεί μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης και την ψήφιση του νομοσχεδίου για το ασφαλιστικό από τη βουλή.

Insuranceworld

Ανανέωση Άδειας Ικανότητας Οδήγησης

Η διαδικασία ανανέωσης αδειών οδήγησης καθορίζεται στις διατάξεις του άρθρου 95 παρ. 1 του νόμου 2696/99, όπως αυτές ίσχυαν κατά το χρόνο του ατυχήματος.

Η ανανέωση της άδειας οδήγησης μπορεί να γίνει οποτεδήποτε όχι όμως προ του διμήνου, το οποίο προηγείται της ημερομηνίας λήξης (άρθρ.95 παρ. ΚΟΚ), υπό την προϋπόθεση ότι ο ενδιαφερόμενος πληροί τις ελάχιστες απαιτούμενες προϋποθέσεις υγείας.

Εξαίρεση Ασφαλιστικής Κάλυψης

Οδήγηση με άδεια ικανότητας που έχει λήξει

Παρεμπίπτουσα Αγωγή Ασφαλιστικής εταιρίας Απορριπτέα (1)

Ο συμβατικός όρος μεταξύ ασφαλισμένου και ασφαλιστή περί της εξαίρεσης ασφαλιστικής κάλυψης του οδηγού σε περίπτωση οδήγησης χωρίς την προβλεπόμενη άδεια (παρ. 6 του άρθρου 25 της ΥΑ ΚΑ/585/1978), πρέπει να ερμηνεύεται σύμφωνα με τους κανόνες της καλής πίστης και των χρηστών ηθών (ΑΚ 173 και 200 ΑΚ). Από την επισκόπηση του ως άνω συμβατικού όρου προκύπτει, ότι οι συμβαλλόμενοι απέβλεψαν κυρίως στο γεγονός της ικανότητας οδηγήσεως και όχι στην τυπική ανανέωση της αδείας ικανότητος οδηγού.

Εν προκειμένω το Εφετείο δέχθηκε ότι ο οδηγός (εκκαλών) κατείχε άδεια οδηγού Α,Β,Γ,Δ κατηγορίας, από το έτος 1973, ήτοι επί τριάντα τέσσερα (34) έτη προ του ατυχήματος, όλως δε τυπικώς δεν προέβη στην ανανέωση της τελευταίας αδείας, η οποία ίσχυε από την 18-12-2000 έως την 18-12-2005, προέβη δε στην ανανέωση αυτής την 31-01-2007. Επομένως πρέπει να θεωρηθεί ότι, ικανός ων προς το οδηγείν, το όχημά του κατά τον κρίσιμο χρόνο του ατυχήματος (25-01-2007) εκαλύπτετο ασφαλιστικώς από την εφεσίβλητη ασφαλιστική εταιρεία ως προς την έναντι τρίτων αστική ευθύνη.

Με την κρίση του αυτή το Εφετείο δεν παραβίασε ούτε ευθέως ούτε εκ πλαγίου, όπως δεν παραβίασε και κάποια άλλη ουσιαστική διάταξη νόμου, ειδικότερα δε αυτές των άρθρων 94 και 95 ΚΟΚ. Συνεπώς, απορριπτέος ο σχετικός ο εκ του αριθμ. 1 και 19 του άρθρου 559 Κ.Πολ.Δ., λόγος αναίρεσης.

Παρεμπίπτουσα αγωγή ασφαλισμένου

κατά της ασφαλιστικής του εταιρείας

Τοκοφορία από την καταβολή της αποζημίωσης στον κυρίως ενάγοντα και όχι από την επίδοση της κύριας αγωγής.

Σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 346 Α.Κ., όπως ίσχυε πριν από την αντικατάστασή του με το άρθρο 2 του ν. 4055/2012, ο οφειλέτης χρηματικής οφειλής, και αν δεν είναι υπερήμερος, οφείλει νόμιμους τόκους αφότου επιδόθηκε η αγωγή για το ληξιπρόθεσμο χρέος. Κατά την έννοια της διάταξης αυτής, αν η αγωγή επιδοθεί πριν καταστεί η οφειλή ληξιπρόθεσμη και απαιτητή, οφείλονται τόκοι από τη στιγμή που η οφειλή καθίσταται απαιτητή.

Στην περίπτωση της ένωσης παρεμπίπτουσας αγωγής στην προσεπίκληση δικονομικού εγγυητή, εφόσον αυτή εξαρτάται από την ήττα του προσεπικαλούντος στην κύρια δίκη, η καταδίκη του εξ αναγωγής εναχθέντος γίνεται υπό τον όρο της προηγούμενης καταβολής του ποσού της αποζημίωσης στον ενάγοντα της κύριας αγωγής, από το χρονικό σημείο της οποίας καθίσταται ληξιπρόθεσμη και απαιτητή η απαίτηση του παρεμπιπτόντως ενάγοντος και αρχίζει η τοκοφορία αυτής.

Πηγή: Επιθεώρηση Συγκοινωνιακού Δικαίου -Τράπεζα Νομικών Πληροφοριών ο Σόλων

insuranceworld

Χωρίς περιορισμούς τα επαγγελματικά ταμεία θα μπορούν να επενδύουν τα κεφάλαιά τους όπως διευκρίνισε η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς μετά από σχετικό ερώτημα που απηύθυνε εταιρία διαχείρισης χαρτοφυλακίου Ταμείου Επαγγελματικής Ασφάλισης.

Συγκεκριμένα, με βάση το άρθρο 2 παρ. 2 της Υ.Α. ΓΔΟΠ 0001608 ΕΞ 2015/7.12.2015, επιτρέπονται οι μεταφορές κεφαλαίων εκτός του ελληνικού τραπεζικού συστήματος προκειμένου να επενδυθούν σε εισφορές σε Ταμεία Επαγγελματικής Ασφάλισης (Τ.Ε.Α.) του ν. 3029/2002, όπως ισχύει, σύμφωνα με την υφιστάμενη στις 28 Ιουνίου 2015 επενδυτική πολιτική τους. Η ανωτέρω διάταξη δεν περιλαμβάνει περιορισμούς ως προς τον τρόπο διαχείρισης των εισφορών των Τ.Ε.Α. και κατά συνέπεια ισχύει ανεξαρτήτως του τρόπου με τον οποίο το Τ.Ε.Α. επενδύει τις εισφορές του.

Επισημαίνεται ότι η εν λόγω διάταξη ισχύει αποκλειστικά για τις ανάγκες επένδυσης των εισφορών των Τ.Ε.Α. και δεν καταλαμβάνει τυχόν άλλα κεφάλαια που προέρχονται από άλλες πηγές.

Nextdeal