Insurance Europe: Όχι στην επιβολή φόρου επί των χρηματοοικονομικών συναλλαγών

Τις ενστάσεις της όσον αφορά την επιβολή φόρου επί των χρηματοοικονομικών συναλλαγών (Financial Transactions Tax ή FTT) σε 11 χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης (μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα..) διατύπωσε ι η Insurance Europe, με αφορμή την αναβίωση των σχετικών διαπραγματεύσεων το τελευταίο διάστημα.

Όπως αναφέρει το αναλυτικό σημείωμα της Insurance Europe, η συνομοσπονδία των ενώσεων ασφαλιστικών εταρειών της ΕΕ παραμένει πεπεισμένη ότι η επιβολή του FTT θα είχε αρνητικές συνέπειες στην πραγματική οικονομία της Ευρώπης, καθώς αυξάνει το κόστος χρήσης των χρηματοοικονομικών αγορών όχι μόνο για τις κυβερνήσεις, αλλά και για τα συνταξιοδοτικά ταμεία, τους ασφαλιστικούς ομίλους και άλλες επιχειρήσεις. Αυτό θα έχει αναπόφευκτα αρνητικό αντίκτυπο στους καταναλωτές χρηματοοικονομικών προϊόντων, στους οποίους περιλαμβάνονται οι κάτοχοι ασφαλιστικών συμβολαίων και οι συμμετέχοντες σε ιδιωτικά συνταξιοδοτικά προγράμματα.

Η Insurance Europe πιστεύει ακόμα ότι η επιβολή του φόρου σε περιορισμένο αριθμό χωρών θα διαταράξει αντί να ενισχύσει την ενιαία αγορά της ΕΕ , θα δημιουργήσει ανταγωνιστικό μειονέκτημα για τις εταιρίες που εδρεύουν σε χώρες που έχουν θεσπίσει τον FTT και θα αποτελέσει εμπόδιο στην ενοποίηση των χρηματοοικονομικών αγορών της Ευρώπης που αποτελεί διακηρυγμένο στόχο της Κομισιόν, όπως έχει εκφραστεί στην οδηγία Capital Markets Union (CMU).

Σύμφωνα πάντα με την Insurance Europe, o FTT όπως είναι σχεδιασμένος θα έχει αρνητικές συνέπειες στην παροχή συντάξεων στην Ευρώπη. Στον ασφαλιστικό κλάδο, ο φόρος θα αυξήσει τα κόστη για τις εταιρίες και θα μειώσει τις αποδόσεις για τους καταναλωτές, συμπεριλαμβανομένων των κατόχων ασφαλιστικών συμβολαίων. Η Insurance Europe πιστεύει ότι το φορολογικό σύστημα δεν πρέπει να αποθαρρύνει την μακροπρόθεσμη αποταμίευση, ιδιαίτερα όταν αυτή συνδέεται με την διαχείριση του ρίσκου. Η επιβολή πρόσθετου φόρου στα ασφαλιστικά αποταμιευτικά προϊόντα είναι ασύμβατη με τις προσπάθειες της Κομισιόν και των χωρών-μελών της ΕΕ για την αύξηση του ρόλου των ιδιωτικών συνταξιοδοτικών προγραμμάτων, ώστε να διασφαλιστεί η παροχή επαρκών συντάξεων στους Ευρωπαίους πολίτες υπό το πρίσμα των δημογραφικών αλλαγών.

Η Insurance Europe προτείνει επίσης:

-Την εξαίρεση των αγοραπωλησιών ομολόγων στη η δευτερογενή αγορά από το πεδίο εφραμογής του νόμου, με δεδομένο ότι οι ασφαλιστικοί όμιλοι της Ευρώπης είναι βασικοί επενδυτές

-Την αποφυγή φαινομένων όπου μια μόνο χρηματοοικονομική συναλλαγή (συνήθως με διάφορα σκέλη), καταλήγει να φορολογηθεί πάνω από μια φορά

-Την εξαίρεση των ενδο-ομιλικών συναλλαγών και των αντασφαλιστικών εταιρειών από τον FTT. Όπως υπογραμμίζεται, η φορολόγηση των ενδοομιλικών συναλλαγών θα έπληττε καίρια τις ασφαλιστικές εταιρείες, καθώς μέσω αυτών εξισορροπούν τους κινδύνους που έχουν αναλάβει, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις οι εν λόγω συναλλαγές ενθαρρύνονται από τις ρυθμιστικές αρχές στο πλαίσιο της Solvency II. Σε ό,τι αφορά τις αντασφαλιστικές, η εφαρμογή του FTT σε αυτές θα οδηγούσε σε αύξηση αντί για μείωση του κινδύνου για την ευρωπαϊκή οικονομία.

-Την εξαίρεση από τον FTT των παραγώγων που χρησιμοποιούνται για αντιστάθμιση του κινδύνου. Τα χρηματοοικονομικά παράγωγα χρησιμοποιούνται ευρέως στον κλάδο ασφαλειών και η φορολόγηση των συμβολαίων στην ονομαστική τους αξία θα υπονόμευε την ικανότητα των ασφαλιστικών εταιριών να διαχειρίζονται αποτελεσματικά το ενεργητικό τους και να ελέγχουν τους κινδύνους. Δεν είναι τυχαίο ότι η Solvency II αναγνωρίζει ότι τα παράγωγα αποτελούν “εργαλείο” των ασφαλιστικών για τη διαχείριση των κινδύνων, καταλήγει η Insurance Europe.

Υπενθυμίζεται ότι οι 11 χώρες της ΕΕ που έχουν δεσμευθεί να επιβάλουν τον FTT από τον Ιανουάριο του 2013 είναι οι Γαλλία, Γερμανία, Βέλγιο, Εσθονία, Ελλάδα, Ισπανία, Ιταλία, Αυστρία, Πορτογαλία, Σλοβενία και Σλοβακία,. ‘Aλλες χώρες όπως η Βρετανία είναι σφόδρα αντίθετες σε αυτό. Ο φόρος σχεδιάζεται να επιβληθεί στις χρηματοοικονομικές συναλλαγές μεταξύ χρηματοπιστωτικών ομίλων, με συντελεστή 0,1% στις αγοραπωλησίες ομολόγων και μετοχών και 0,01% στα παράγωγα.

insuranceworld

Πάρε την κατάσταση στα χέρια σου. Εξασφάλισε τη σύνταξή σου

Τελευταία η είδηση είναι παντού. Κόβουν τις συντάξεις! Τέλος οι επικουρικές! Μία σύνταξη θα παίρνεις και αυτή στα 360 ευρώ. Τέρμα οι συντάξεις άνω των 1.000 ευρώ.

του Νίκου Μωράκη

Ταράζεσαι, ανησυχείς και μπαίνεις σε διάφορα sites και αρχίζεις να το ψάχνεις. Ακούς τον Υπουργό να μασάει τα λόγια του, διαβάζεις και το πόρισμα της επιτροπής σοφών. Δεν βγάζεις νόημα. Μπερδεύεσαι ακόμα πιο πολύ και σκας. Σκέφτεσαι από μέσα σου… Μα καλά αυτό είναι το κράτος το οποίο εγγυάται το μέλλον μου; Σε αυτό το κράτος έχω εναποθέσει τις ελπίδες μου για ένα καλύτερο αύριο;

Απελπίζεσαι. Έχεις καταλάβει ότι πλέον το κράτος δεν μπορεί να σε υποστηρίξει. Μόνος σου πρέπει να φροντίσεις για το μέλλον σου.

Πεισμώνεις. Δεν θες να το παραδεχθείς. Νιώθεις αδικημένος και με το δίκιο σου. Σαν να σε πρόδωσε ο καλύτερός σου φίλος. Πρέπει όμως να αναλάβεις δράση. Δεν νοείται να αφήσεις το μέλλον σου στην τύχη. Δουλεύεις σήμερα για να εξασφαλίσεις το αύριο. Για να φτάσει η μέρα που θα συνταξιοδοτηθείς και θα σε επιβραβεύσουν για τους κόπους μιας ζωής. Τελικά όμως κανείς δεν θα σε επιβραβεύσει. Ούτε καν το κράτος που σου καθόταν στο σβέρκο καθ’ όλη τη διάρκεια της επαγγελματικής σου σταδιοδρομίας.

Τι θα κάνεις λοιπόν; Πρέπει να πάρεις την κατάσταση στα χέρια σου. Πρέπει να εξασφαλίσεις τη σύνταξή σου. Πρέπει να υιοθετήσεις τις αρχές της αποταμίευσης.

Αποταμιεύω σημαίνει προλαμβάνω. Όπως το λέγαν και οι παλιότεροι… «φύλαγε τα ρούχα σου να έχεις τα μισά». Είναι τρόπος ζωής που δεν τον μαθαίνεις από τη μια μέρα στην άλλη. Θέλει να είσαι αυστηρός με τον εαυτό σου, πρέπει να μπορείς να ξεχωρίζεις τις ανάγκες σου από τις επιθυμίες.

Ποιος θα σε βοηθήσει όμως να καταλάβεις τις αρχές της αποταμίευσης; Ποιος έχει τη γνώση να σε συμβουλέψει για το πού πρέπει να «επενδύσεις» τα χρήματά σου έτσι ώστε στα 67 σου να έχεις το λιγότερο μια αξιοπρεπή σύνταξη;

Ποιος θα σε βοηθήσει να πάρεις την κατάσταση στα χέρια σου;

Μπορεί να μη σου αρέσει σαν ιδέα – γιατί τόσα χρόνια άκουγες το όνομά του και άλλαζες πεζοδρόμιο – αλλά η απάντηση στο πρόβλημά σου είναι μία. Ο Ασφαλιστικός σου Σύμβουλος. Ο Άνθρωπος που έχει τις γνώσεις, την εμπειρία και το κυριότερο τη διάθεση να κάτσει μαζί σου και να συζητήσει τις ανάγκες σου. Να σου κάνει τις κατάλληλες ερωτήσεις για να εντοπίσει τι είναι αυτό που πραγματικά θες, να σου παρουσιάσει τις επιλογές σου και εν τέλει να σου προτείνει στην Ασφαλιστική εταιρεία που θα σου εγγυηθεί το μέλλον σου. Την Ασφαλιστική εταιρεία που από τη στιγμή που την επιλέγεις σου εξασφαλίζει το μέλλον σου. Σου εγγυάται σε αντίθεση με το κράτος ότι τα λεφτά που της δίνεις τώρα – από το υστέρημά σου – θα σου γυρίσουν και με το παραπάνω. Και φυσικά δεν μένει στα λόγια. Υπάρχουν συμβόλαια, υπάρχουν προϋποθέσεις – δεσμεύσεις (μπες στα site των Ασφαλιστικών εταιρειών – έχουν τις υποδομές να σου πουν πόσο θα σου κοστίσει εκ των προτέρων).

Υπογράφεις μια συμφωνία στην οποία αν είσαι τυπικός, τότε το αντίκρισμα είναι μεγάλο. Πρέπει να αποκτήσεις μια σχέση εμπιστοσύνης και με τον Ασφαλιστή σου αλλά και με την Ασφαλιστική σου. Πρέπει να βάλεις στην οικογένειά σου τον επαγγελματία σύμβουλο οικονομικών σου. Δεν μπορείς να τα κάνεις όλα μόνος σου. Αν είσαι σε κάτι καλός μείνε εκεί. Κάνε καλά τη δουλειά σου και άσε τους ειδικούς να αναλάβουν τα οικονομικά σου. Όχι δεν θα σου κοστίσει. Έρχεται πακέτο μαζί με το συμβόλαιο που θα κάνεις στην εταιρεία. Ο Ασφαλιστικός Σύμβουλος γίνεται ο άνθρωπός σου.

Το μέλλον είναι πλέον και επίσημα στα χέρια σου. Μην ψάχνεις πια για εγγυήσεις στο Δημόσιο. Δεν θα τις βρεις. Άρχισε να ψάχνεις για εναλλακτικές από σήμερα. Μπορείς και να προλάβεις τις εξελίξεις. Γι’ αυτό μην αργείς. Εξασφάλισε τη σύνταξή σου!

insurancedaily

Θ. Κοκκάλας: Στην τροχιά των σημαντικών εξελίξεων η ασφαλιστική αγορά με νέες προκλήσεις για τις εταιρίες

Την εκτίμηση ότι η ασφαλιστική αγορά θα αποτελέσει έναν από τους βασικούς πυλώνες της ανάπτυξης, που τόσο έχει ανάγκη η χώρα και η κοινωνία μας, μετέφερε o CEO της ERGO κ. Θεόδωρος Κοκκάλας στους εκπροσώπους του δικτύου πωλήσεων κατά τη διάρκεια ενημερωτικών συναντήσεων που είχε πρόσφατα η διοίκηση με το Δίκτυο των Συνεργατών σε όλη την Ελλάδα.

Απευθυνόμενος στους συνεργάτες ο κ. Κοκκάλας σημείωσε ότι κατά τη δύσκολη και κρίσιμη περίοδο που διανύουμε, “η ασφαλιστική αγορά κράτησε γερά σε σχέση με άλλους κλάδους της οικονομίας” και προέβλεψε ότι η επόμενη περίοδος θα είναι περίοδος προκλήσεων για τις εταιρίες, που θα πρέπει να προσαρμοστούν και να ανταποκριθούν στις αυξημένες ανάγκες ασφάλισης των πολιτών”.

Η ανοιχτή επικοινωνία με το δίκτυο της ERGO αποτελεί πάγια τακτική της εταιρίας στην προσπάθεια δημιουργίας ανοιχτών διαύλων με τους Συνεργάτες για την καλύτερη εξυπηρέτηση των ασφαλισμένων.

Σε αυτό το πλαίσιο διοργανώθηκαν τρεις διαδοχικές ημερίδες, σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο Κρήτης, κατά τη διάρκεια των οποίων, ο CEO της εταιρίας κ. Θεόδωρος Κοκκάλας, ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής κ. Δημήτριος Χατζηπαναγιώτου, ο Διευθυντής Τομέα Εμπορικών Λειτουργιών κ. Στάθης Τσαούσης και ο Διευθυντής Πωλήσεων Δικτύου κ. Στέλιος Βουγιουκλίδης και ο Διευθυντής Ανάληψης Κινδύνων κ. Νίκος Σπυράτος, είχαν την ευκαιρία να συναντηθούν, να συζητήσουν και ανταλλάξουν απόψεις με εκπροσώπους του δικτύου πωλήσεων της ERGO.

Όπως επεσήμανε ο κ. Κοκκάλας, την δύσκολη περίοδο που διανύουμε η εταιρία ισχυροποίησε την τρίτη θέση της από άποψη μεριδίου αγοράς στον Κλάδο Ασφαλίσεων Ζημιών, διευρύνοντας την παρουσία της στους κλάδους που δραστηριοποιείται. Σύμφωνα με τα στοιχεία του πρώτου εξαμήνου η ERGO Ασφαλιστική βελτίωσε την κατάταξή της στον κλάδο της Αστικής Ευθύνης Οχημάτων, καταλαμβάνοντας την πέμπτη θέση στο σύνολο της αγοράς και αντίστοιχα στον κλάδο Λοιπών Ζημιών καταλαμβάνει πλέον τη δεύτερη θέση στην αγορά.

Ο κ. Κοκκάλας συνέδεσε τα υψηλά παραγωγικά αποτελέσματα της εταιρίας με τις προσπάθειες του δικτύου πωλήσεων και τόνισε τον ρόλο των Συνεργατών ως βασικό κανάλι προώθησης των προϊόντων 21 Οκτωβρίου 2015 της. “Πάγια δέσμευση της εταιρίας είναι να βρίσκεται κοντά στους Συνεργάτες της, να τους ακούει, να αφουγκράζεται και να κατανοεί τις ανάγκες τους”, επεσήμανε, σημειώνοντας ιδιαίτερα τον πρωταγωνιστικό του ρόλο του δικτύου ειδικά σε αγορές με χαμηλή ασφαλιστική συνείδηση.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην προσαρμογή της εταιρίας στις έκτακτες συνθήκες των capital controls, σημειώνοντας ότι “η ERGO προσαρμόστηκε έγκαιρα, ενεργά και μεθοδικά στο νέο περιβάλλον, θέτοντας σε εφαρμογή έκτακτες ρυθμίσεις, με στόχο τη διευκόλυνση των Ασφαλισμένων και των Συνεργατών της”.

Με αντίστοιχη ευελιξία αντιμετώπισε η εταιρία και την εφαρμογή των νέων φορολογικών μέτρων, απορροφώντας υπέρ των ασφαλισμένων τη διαφοροποίηση του φόρου, διασφαλίζοντας παράλληλα την οικονομική φερεγγυότητα της εταιρίας. Στο δεύτερο μέρος των συναντήσεων εργασίας, τα στελέχη της Διοίκησης είχαν ανοιχτή συζήτηση με τους Συνεργάτες, κατά την οποία αναλύθηκαν οι ενέργειες που έλαβαν χώρα το 2015 για τη βελτίωση των υπηρεσιών στους ασφαλισμένους, αλλά και τη διευκόλυνση του έργου του Δικτύου.

Ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής κ. Δημήτριος Χατζηπαναγιώτου, στην ομιλία του εστίασε

στις βελτιώσεις των τιμολογίων αυτοκινήτων σε όλη την επικράτεια.

στη διαρκή αναβάθμιση των λειτουργιών του ERGO Portal.

στις συνεχείς βελτιώσεις των διαδικασιών είσπραξης και απόδοσης ασφαλίστρων.

στην παροχή δωρεάν συμπληρωματικών υπηρεσιών στους κατόχους ασφαλιστηρίου αυτοκινήτου.

Ο Διευθυντής Τομέα Εμπορικών Λειτουργιών κ. Στάθης Τσαούσης συνεχάρη και ευχαρίστησε τους Συνεργάτες για την παροχή υψηλής ποιότητας συμβουλευτικών υπηρεσιών προς πελάτες, η οποία αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα πρόσφατης τηλεφωνικής έρευνας αγοράς, που διεξήχθη από την εταιρία Global link, σύμφωνα με την οποία το 92% των ασφαλισμένων της εταιρίας δηλώνουν πολύ ικανοποιημένοι από την εξυπηρέτηση που λαμβάνουν από τον Συνεργάτη της ERGO.

Τέλος, ο Διευθυντής Πωλήσεων Δικτύου κ. Στέλιος Βουγιουκλίδης και ο Διευθυντής Ανάληψης Κινδύνων κ. Νίκος Σπυράτος επικεντρώθηκαν στην παρουσίαση των νέων προϊόντων για την ασφάλιση κατοικίας και καταστημάτων αναλύοντας τις διαφορές και τα πλεονεκτήματα τους.

Asfalisinet

Kερδίζει έδαφος η αγορά ασφαλιστικών συμβολαίων online στην Μ. Βρετανία

Ολοένα και πιο δημοφιλής γίνεται η αγορά ασφαλιστικών συμβολαίων online -σε αντιπαραβολή με τα παραδοσιακά κανάλια διανομής- όπως έδειξε έρευνα της εταιρείας ψηφιακού μάρκετινγκ Speedie Consultants για τη αγορά της Βρετανίας. Στο ερώτημα “τι είδους ασφάλιση αγοράζετε μέσω Διαδικτύου ;” το 67% των ερωτώμενων απάντησε ασφάλεια αυτοκινήτου (με το ποσοστό να έχει αυξηθεί κατά 7% σε σχέση με προηγούμενη έρευνα του 2013) και το 36% ασφάλεια κατοικίας (επίσης με αύξηση 7% την τελευταία διετία).

Το ποσοστό των πελατών που αγοράζουν ταξιδιωτική ασφάλεια online σχεδόν διπλασιάστηκε στο 34% από 18% το 2013, ενώ το ποσοστό των ατόμων που στρέφονται στο Διαδίκτυο για να ασφαλίσουν τα αγαπημένα τους κατοικίδια (pet insurance) τριπλασιάστηκε στο 23%, από μόλις 8% το 2013. Από την άλλη πλευρά, το ποσοστό αυτών που αγοράζουν ασφάλεια υγείας μέσω Διαδικτύου παρέμεινε σταθερό και σχετικά χαμηλό στο 5% κάτι που δείχνει ότι για την συγκεκριμένη κάλυψη, η συμβολή του ανθρώπινου παράγοντα, είτε πρόκειται για ασφαλιστικό σύμβουλο, είτε για μεσίτη είναι σημαντική και το Διαδίκτυο δεν την υποκαθιστά.

Αξιοσημείωτο είναι ωστόσο ότι οι πωλήσεις ασφαλειών ζωής online διπλασιάστηκαν στο 8% από 4% το 2013. Η έρευνα έδειξε επίσης ότι οι περισσότεροι πελάτες (56%) αποκτούν πρόσβαση σε ασφαλιστικά προϊόντα online μέσω δικτυακών τόπων που συγκρίνουν τιμές ομοειδών προϊόντων. Δυο χρόνια πριν το ποσοστό ήταν 23%. Προηγουμένως, η πλειονότητα των πελατών (59%) έβρισκαν το προϊόν που τους ενδιέφερε στο Διαδίκτυο χρησιμοποιώντας μηχανή αναζήτησης, κοινώς…μέσω Google.

Τώρα, το ποσοστό αυτό έχει μειωθεί στο 45%. Πάνω από το 25% των πελατών πηγαίνουν κατευθείαν στο site της ασφαλιστικής εταιρείας που τους ενδιαφέρει, ενώ οι αγορές ασφαλιστικών προϊόντων που έγιναν ως αποτέλεσμα ενός e-mail διπλασιάστηκαν στο 11% από 5% το 2013. “Ενώ βλέπουμε μεγάλη αύξηση στις αγορές ασφαλειών online εν γένει, για ορισμένα προϊόντα, οι ρυθμοί διαδικτυακών πωλήσεων επιταχύνονται, ενώ για άλλα παραμένουν σταθεροί”, σημείωσε ο Τζέισον Χίλοτ, διευθυντής της Speedie Consultants.

“Επίσης, οι πελάτες χρησιμοποιούν πλέον διάφορα κανάλια για να κάνουν τις αγορές τους, Αυτό δείχνει ότι μια “πολυ-καναλική” (omnichannel) προσέγγιση είναι ενδεδειγμένη για το μάρκετινγκ των ασφαλιστικών προϊόντων online. Επομένως, οι εταιρείες πρέπει να διασφαλίσουν ότι έχουν παρουσία σε διαφορετικά κανάλια ώστε να διευρύνουν τις online δραστηριότητές τους”. Γιατί οι αποκαλούμενοι omnichannel καταναλωτές απαιτούν από την επιχείρηση να τους καλύψει όποιον τρόπο κι αν επιλέξουν και αυτό φυσικά ισχύει και για τους ασφαλιστικούς ομίλους.

insuranceworld

Το αυτοκίνητο κρύβει κινδύνους που σίγουρα αγνοείτε

Αν για λίγο ξεχάσουμε κέρδη – παραγωγές, δείκτες και ασφάλιστρα θα μπορέσουμε να δούμε πιο ξεκάθαρα το λειτούργημα στο οποίο συνεισφέρουμε καθημερινά (περισσότερο οι Ασφαλιστές – λιγότερο οι υπόλοιποι) στην κοινωνία μας.

του Νίκου Μωράκη

‘Ολα κινούνται με τόσο γρήγορους ρυθμούς που και εμείς οι ίδιοι ξεχνάμε να ζούμε. Ξεχνάμε να προσέχουμε την υγεία μας στο βωμό της επαγγελματικής επιτυχίας, ξεχνάμε να φερόμαστε ανθρώπινα – όχι ευγενικά – στους οικείους μας γιατί έχουμε άλλες «προτεραιότητες» και το κυριότερο; Ξεχνάμε την αξία που έχει η ζωής μας.

Καθημερινά εκθέτουμε τους εαυτούς μας σε κινδύνους που ούτε καν τους αντιλαμβανόμαστε.

Όπως εκείνη τη φορά που περάσαμε το κόκκινο «με τα όσα» γιατί βιαζόμασταν να πάμε στη δουλειά μας ή εκείνη τη Δευτέρα βράδυ που τρέχαμε με 100 στα στενάκια του σπιτιού μας γιατί η ώρα είχε πάει εννιά και το ματς είχε ξεκινήσει.

Είναι απίστευτο πώς ένα μέσο το οποίο χρησιμοποιούμε τόσο πολύ στην καθημερινότητά μας, μπορεί να μας «σκοτώσει» μέσα στην ημέρα τόσες πολλές φορές. Έχει πρόθεση; Φυσικά και όχι. Αυτό είναι όμως το επικίνδυνο! Το αμάξι δεν σκέφτεται! Αν ο οδηγός μιλά στο κινητό, θυμάται και αναπολεί τις καλοκαιρινές του διακοπές ή τσακώνεται με τον/την σύντροφό του για το στεγαστικό τότε οι πιθανότητες να είναι απρόσεκτος και να δημιουργήσει ένα τροχαίο ατύχημα είναι μεγάλες. Φυσικά το αμάξι δεν θα διστάσει λεπτό να πέσει στην «παγίδα». Και κακώς γιατί το πιο διάσημο μεταφορικό μέσο είναι ταυτόχρονα και το πιο «χαζό». Αεροπλάνα, τρένα, τραμ και πλεούμενα έχουν πάνω τους τεχνολογίες οι οποίες τα καθιστούν έξυπνα ως προς την επικοινωνία μεταξύ τους αλλά και ως προς τις δυνατότητες που δίνουν στους οδηγούς τους. Βέβαια η τεχνολογία εξελίσσεται ραγδαία και οι πρώτες τεχνολογίες που είτε φρενάρουν για τον οδηγό είτε δίνουν χρήσιμες πληροφορίες στον οδηγό είναι ήδη εγκατεστημένες σε μερικά αυτοκίνητα.

Γιατί όμως αναφέραμε στην αρχή του άρθρου ότι εμείς στην Ασφαλιστική Αγορά πράττουμε ένα λειτούργημα; Μα για τον προφανή λόγο ότι εκτός των άλλων υπηρεσιών/συμβουλών που προσφέρουμε, φροντίζουμε για τη σωστή οδική συμπεριφορά ενός οδηγού.

Όχι δεν ασφαλίζουμε αμάξια (που είναι και λάθος έκφραση στην τελική). Προσφέρουμε προστιθέμενη αξία στην οδική συμπεριφορά ενός οδηγού. Είμαστε οι άνθρωποι που μέσα από τη διαδικασία της υποχρεωτικής ασφάλισης της αστικής ευθύνης ενός οδηγού έχουμε την μοναδική ευκαιρία να τον συμβουλέψουμε για τα μέτρα που πρέπει να λάβει προκειμένου να οδηγεί με μεγαλύτερη προσοχή και ασφάλεια στο δρόμο.

Είμαστε αναγκασμένοι να το «παίξουμε» σωτήρες της ασφάλτου; Όχι.

Είμαστε όμως στην καταλληλότερη θέση για να συμβουλέψουμε και να θυμίσουμε στους οδηγούς ότι οι δρόμοι είναι γεμάτοι παγίδες. Ειδικά στην Ελλάδα. Είναι προς όφελος όλων. Έτσι και γλιτώνουμε μερικούς εκατοντάδες άδικους θανάτους το χρόνο αλλά κρατάμε και τα ασφάλιστρα χαμηλά (που και αυτό είναι προς όφελος της τσέπης του οδηγού).

Οι Ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει να προλαμβάνουν τον κίνδυνο! Πρέπει να κρατάνε τους πελάτες τους Ασφαλείς και καλά ενημερωμένους! Όπως η AXA Ασφαλιστική που στοχεύει σε μία ολιστική προσέγγιση προστασίας των συνανθρώπων μας μέσα από ενέργειες που αναλαμβάνει.

Ενέργειες που γίνονται στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της Εταιρείας με σκοπό τη δέσμευση των συνεργατών της AXA στην πρόληψη κινδύνων μέσω σωστής και δομημένης εκπαίδευσης.

Όπως οι εκπαιδευτικές ημερίδες που διοργάνωσε πρόσφατα σε συνεργασία με το Driving Academy με σκοπό την ενημέρωση όλων των ενδιαφερόμενων μερών της Εταιρείας (υπάλληλοι, πελάτες, συνδεδεμένοι ασφαλιστές αλλά και ελεύθερο δίκτυο) για σωστή ασφαλή και οικονομική οδήγηση.

Μια εμπειρία στην οποία οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να μάθουν υπό την καθοδήγηση πιστοποιημένων και έμπειρων εκπαιδευτών του Driving Academy στη θεωρία αλλά και στην πράξη πως συμπεριφέρεται το όχημα σε συνθήκες, όπως η έντονη υπερστροφή και υποστροφή, το στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα αλλά και σε κλειστές επαναλαμβανόμενες στροφές.

Μια εμπειρία που μας υπενθύμισε – κακώς που δεν το θυμόμασταν από μόνοι μας – πόσο σημαντικό είναι να προσέχουμε όταν πιάνουμε τιμόνι στα χέρια μας αλλά και πόσο σημαντικό είναι να τηρούμε τους κανόνες σωστής οδηγικής συμπεριφοράς. Στην τελική… μέσα στο αμάξι μεταφέρουμε μαζί με τα πράγματα μας και κάτι πολύτιμο που δεν τιμολογείται. Τη ζωή μας.

insurancedaily

Σεμινάριο : Ασφαλίσεις κατασκευής τεχνικών έργων

Το Σεμινάριο είναι διάρκειας οκτώ (8) εκπαιδευτικών ωρών και θα πραγματοποιηθεί στις παρακάτω ημερομηνίες:

• Τρίτη 10 Νοεμβρίου 2015, 17:00 – 20:15

• Πέμπτη 12 Νοεμβρίου 2015, 17:00 – 20:15

Εισηγήτρια του Σεμιναρίου είναι η κα Θεανώ Τελωνιάτη, Property & Energy Underwriter, της Ασφ. Εταιρίας ΑΙG.

Σκοπός του Σεμιναρίου είναι:

είναι η πληρέστερη ενημέρωση και κατανόηση των καλύψεων της ασφάλισης τεχνικών έργων. Το σεμινάριο προσφέρει μια εμπεριστατωμένη παρουσίαση της συνολικής διαδικασίας ασφάλισης τεχνικών έργων και των τελευταίων εξελίξεων αυτών, σε όλους όσους δραστηριοποιούνται και εμπλέκονται με τις Ασφαλίσεις Κατασκευής Τεχνικών Έργων & Μηχανικού Εξοπλισμού αυτών.

Το Σεμινάριο απευθύνεται:

σε υπαλλήλους και στελέχη Ασφαλιστικών Εταιριών που ασχολούνται με τις καλύψεις κατασκευής τεχνικών έργων, στους παραγωγικούς συνεργάτες τους, που προσφέρουν και προωθούν αυτές τις καλύψεις καθώς και σε Στελέχη Τεχνικών Εταιριών, που έχουν την ευθύνη των ασφαλιστικών καλύψεων των μηχανημάτων και των έργων της εταιρίας τους. Τέλος απευθύνεται σε όλους επιθυμούν να εμπλουτίσουν, διευρύνουν και εμβαθύνουν τις γνώσεις τους πάνω στα θέματα του Σεμιναρίου και να ενημερωθούν για τις νεότερες εξελίξεις στις ασφαλιστικές καλύψεις των τεχνικών ασφαλίσεων.

Ενδεικτικά αναφέρουμε τα θέματα που θα αναπτυχθούν κατά τη διάρκεια του Σεμιναρίου:

• Γενικά περί των Τεχνικών Ασφαλίσεων

• Εισαγωγή στις Ασφαλιστικές Καλύψεις Τεχνικών Έργων

• Είδη Ασφαλιστηρίων Συμβολαίων Τεχνικών Έργων

• Ασφαλιστήρια Κ.Π.Κ. Εργολάβων & Συναρμολογήσεως

– Εφαρμογές των συμβολαίων

– Κύρια χαρακτηριστικά αυτών

– Καλυπτόμενοι Κίνδυνοι

– Εξαιρέσεις

– Περίοδοι Ασφαλίσεως

– Ασφαλιζόμενα Αντικείμενα

– Ασφαλιζόμενα κεφάλαια, Απαλλαγές Συμβολαίου και Τιμολόγηση Κινδύνων

– Επεκτάσεις καλύψεων, Παραρτήματα

– Έργα με τεχνικές δυσκολίες

– Εφαρμογή εργαλείων εκτίμησης κινδύνου στην αξιολόγηση του ρίσκου

• Ζημίες και διαχείριση αυτών

• Κάλυψη Απώλειας Μελλοντικών Κερδών μέσα από το CAR

Πρακτικά παραδείγματα

Αιτήσεις Συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μέχρι και την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2015.

Κόστος Συμμετοχής στο Σεμινάριο:

• 100€ για τα μέλη του Ε.Ι.Α.Σ.

• 130€ για τα μη μέλη

 

asfalisinet

Οι τρεις άγνωστοι Χ για τις ελληνικές ασφαλιστικές

Επικίνδυνο κοκτέϊλ για τις ελληνικές ασφαλιστικές συνιστούν το Solvency II, τα capital controls και οι ανακεφαλαιοποιήσεις των τραπεζών. Σήμερα οι ασφαλιστικές μετρούν απώλειες, ενώ “αύριο” πρέπει να εναρμονιστούν με τις νέες κεφαλαιακές απαιτήσεις.

Οι ελληνικές ασφαλιστικές πριν την επιβολή του περιορισμού κίνησης κεφαλαίων έδειχναν να καλύπτουν τις κεφαλαιακές απαιτήσει του νέου καθεστώτος φερεγγυότητα σε ικανοποιητικό βαθμό.

Σήμερα τέσσερεις μήνες μετά τα capital controls, η ελληνική ασφαλιστική αγορά βρίσκεται σε ύφεση με τις ασφαλίσεις ζωής τον Αύγουστο να καταγράφουν ιστορικά χαμηλά (-40%) ως προς το ύψος της μηνιαίας παραγωγής και τις ασφαλίσεις κατά Ζημιών – 8,5%.

Τα χαρτοφυλάκια των ασφαλιστικών είναι μείον, τα έσοδα στο ναδίρ, και το γραφειοκρατικό τουλάχιστον κόστος για την προσαρμογή των ασφαλιστικών στο Solvency II, ασήκωτο για ορισμένες.

Πονοκέφαλος στις ασφαλιστικές δημιουργεί και η ανακεφαλαιοποιήσεις των τραπεζών. καθώς υπάρχει ο φόβος του κουρέματος των senior bonds που είχαν εκδώσει οι ελληνικές τράπεζες στην τελευταία ανακεφαλαιοποίηση τους. Τα συγκεκριμένα ομόλογα ήταν δέλεαρ για τις ασφαλιστικές καθώς προσέφεραν πολύ καλές αποδόσεις.

Σήμερα οι ασφαλιστικές μετρούν απώλειες, έχουν στραμμένο το μάτι στις αποφάσεις της κυβέρνησης και των δανειστών σε ό,τι αφορά την χαλάρωση των περιορισμών κίνησης κεφαλαίων, και στις αποφάσεις σχετικά με τον τρόπο που θα γίνουν οι ανακεφαλαιοποιήσεις.

Σε καλή θέση βρίσκονται κυρίως οι ξένες ασφαλιστικές καθώς οι μητρικές τους βρίσκονται εκτός, παρά τα χαμηλά μερίδια που κατέχουν στην ελληνική αγορά.

Πάντως αν και οι ξένοι όμιλοι φαίνεται να πληρούν τις προϋποθέσεις, δεν έχουν σταματήσει να τάσσονται εναντίον του Solvency II με την Prudential να απειλεί να μεταφέρει την έδρα της εκτός Ευρώπης.

Εναντίον της λίστας με τους χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς συστημικους κινδύνου G-SIFI τάσσονται και οι μεγάλες ασφαλιστικές με την MetLife να επιδίδεται σε διαμάχες με τις Αρχές.

sofokleousin

Υδρόγειος Aσφαλιστική: Αποτελεσματική η εφαρμογή των συστημάτων της SAS

Άκρως αποτελεσματική παραμένει η εφαρμογή των 4 συστημάτων αποτελεσματικής διαχείρισης και κυρίως του συστήματος Risk –Adjusted Performance από την SAS που έχει αποκτήσει η Υδρόγειος Ασφαλιστική.

Τα τεχνολογικά αυτά συστήματα έχουν οδηγήσει στην επιλογή των βέλτιστων λύσεων σε ότι αφορά την διαχείριση του κόστους αλλά και την παραμετροποίηση των ασφαλίστρων αυτοκινήτου ανάλογα με περιοχές, διαμορφώνοντας διαφορετικά τιμολόγια ανάλογα με τα loss ratios ανα περιοχή.

Σε ότι αφορά τα Solvency II η Υδρόγειος προχώρησε και βραβεύθηκε μάλιστα γι’ αυτή, την επιτυχή υλοποίηση συστήματος Risk-Adjusted Performance Management με την εφαρμογή της τεχνολογικής λύσης Capital Planning and Management της SAS.

Το έργο αφορά στην αποτύπωση και εκτίμηση των κινδύνων σε όλο το εύρος της επιχείρησης και την επίπτωσή τους στη φερεγγυότητα της εταιρείας, σύμφωνα και με τις απαιτήσεις του δεύτερου πυλώνα του επερχόμενου πλαισίου λειτουργίας των ασφαλιστικών εταιρειών «Φερεγγυότητα ΙΙ» («Εκτίμηση Ιδίου Κινδύνου και Φερεγγυότητας – ORSA»).

H εταιρεία διαθέτει περιθώρια φερεγγυότητας πάνω από τα περιθώρια που θέτουν ως όριο οι κανόνες Solvency II.

insuranceworld

Οι ασφαλιστικές «χαρίζουν» αλλά οι δρόμοι είναι γεμάτοι ανασφάλιστα

Μπορεί να ακούγεται κλισέ, όμως τα ανασφάλιστα οχήματα αποτελούν μία κινούμενη ωρολογιακή βόμβα στους ελληνικούς δρόμους. Γιατί πολύ απλά, όταν ένα στα πέντε οχήματα κυκλοφορεί χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, τότε οι πιθανότητες να βρεθούμε προ εκπλήξεως στην περίπτωση που εμπλακούμε σε ατύχημα είναι μεγάλες.

Του Κωνσταντίνου Μαριόλη

Το μήνυμα που πρέπει να περάσει στον κόσμο είναι απλό: Η ασφάλιση αυτοκινήτου δεν είναι πολυτέλεια αλλά ανάγκη!!

Είναι κρίμα να υπάρχει τέτοιο «κενό κάλυψης», όταν ο ανταγωνισμός στον κλάδο αυτοκινήτου έχει οδηγήσει τα ασφάλιστρα στο… ναδίρ. Πάνω από 35% υπολογίζεται η πτώση των ασφαλίστρων την τελευταία πενταετία και οι τιμές στις βασικές καλύψεις είναι πραγματικά… χάρισμα.

Τι είναι αυτό, λοιπόν, που μας κάνει να ρισκάρουμε και να επιλέγουμε την παρανομία, να μην υπολογίζουμε τους γύρω μας, τα αγαπημένα μας πρόσωπα, τους εαυτούς μας αλλά και την τσέπη μας;

Θα απαντούσε κανείς ότι υπάρχει ουσιαστικό έλλειμμα παιδείας και εδώ που τα λέμε δεν θα είχε και άδικο. Δεν θα είχε άδικο, επίσης, αν έριχνε τις ευθύνες στην έλλειψη ουσιαστικών ελέγχων στους δρόμους.

Ας δούμε, όμως, τα δεδομένα:

Είμαστε μία χώρα 11 εκατ. κατοίκων με 1 εκατ. ανασφάλιστα οχήματα. Είμαστε, επίσης, η χώρα στην οποία μέχρι πρότινος εμφάνιζε το υψηλότερο ποσοστό θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2015 είχαμε στους ελληνικούς δρόμους 357 νεκρούς, 493 βαριά τραυματίες και 5.787 ελαφρά τραυματίες, σε 328 θανατηφόρα ατυχήματα, 421 σοβαρά ατυχήματα και 4.535 ελαφρά ατυχήματα.

Γενικά είμαστε της υπερβολής, όμως όταν πρόκειται για την ασφάλεια – τη δική μας και των γύρω μας – όταν πρόκειται για την ίδια μας τη ζωή θα έπρεπε να είμαστε σαφώς πιο προσεχτικοί.

Αν αληθεύουν τα νούμερα και οι εκτιμήσεις των αρμοδίων, τότε στη χώρα μας παραμένουν ανασφάλιστα περίπου ένα στα πέντε οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους. Τι σημαίνει πρακτικά αυτό;

Ότι στην περίπτωση που εμπλακούμε σε ατύχημα, έχουμε 20% πιθανότητες να βρούμε απέναντί μας ανασφάλιστο όχημα. Κι εκεί αρχίζουν οι μπελάδες. Γιατί το Επικουρικό Κεφάλαιο αναλαμβάνει να αποζημιώσει για σωματικές και υλικές βλάβες, όμως η διαδικασία είναι πολύ πιο εύκολη όταν γίνεται μεταξύ ασφαλιστικών εταιρειών.

Θα μπορούσε να πεις κανείς ότι φταίει η κρίση για την έκρηξη του φαινομένου. Η οικονομική δυσπραγία. Σαφώς και η κρίση έχει περιορίσει σημαντικά το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών, όμως η ασφάλιση αυτοκινήτου δεν είναι πολυτέλεια.

Αντιθέτως, είναι α) υποχρεωτική (και γι’ αυτό επιβάλλονται τσουχτερά πρόστιμα) και β) ουσιαστική (γιατί μας καλύπτει σε περιπτώσεις ατυχημάτων).

Τι κάνει η πολιτεία

Άλλη μία εξαγγελία που συνοδεύτηκε από τυμπανοκρουσίες έχει μείνει στα χαρτιά. Κυριολεκτικά. Τον περασμένο Ιούλιο το υπουργείο Οικονομικών είχε ανακοινώσει ότι θα εντοπίσει τα ανασφάλιστα μέσω ηλεκτρονικής διασταύρωσης.

Επίσης, στη μάχη κατά των ανασφάλιστων οχημάτων, λειτουργεί από την 1η Μαΐου η ιστοσελίδα του Επικουρικού Κεφαλαίου στην οποία όλοι μας μπορούμε να ελέγξουμε αν είμαστε ανασφάλιστοι.

Τώρα, μένει η υπουργική απόφαση για να αποσταλούν τα «ραβασάκια», ήτοι τα ειδοποιητήρια που θα καλούν τους οδηγούν να ασφαλιστούν και να πληρώσουν το σχετικό πρόστιμο ή να βρεθούν αντιμέτωποι με σοβαρότατες κυρώσεις. Περιμένουμε από τον Σεπτέμβριο αλλά λόγω εκλογών η ενέργεια μετατέθηκε για τον Οκτώβριο. Ίδωμεν…

Τι να κάνετε αν εμπλακείτε σε ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα

Πρέπει να καλέσετε την Αστυνομία αμέσως, προκειμένου να καταγράψει το συμβάν, για να κατοχυρώσετε τη θέση σας ως προς το θέμα της ευθύνης. Η Αστυνομία θα δώσει κλήση στο ανασφάλιστο όχημα. Επίσης, πρέπει να καλέσετε την ασφαλιστική σας εταιρεία.

Πρόστιμο και κυρώσεις

Ο νόμος 489/76 προβλέπει τις εξής διοικητικές και ποινικές κυρώσεις:

Διοικητικές κυρώσεις

  • Αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας του οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας για 6 μήνες
  • Αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για τρία (3) χρόνια, σε περίπτωση υποτροπής
  • Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, €500 για τα επιβατικά και €250 για τα δίκυκλα

Η άδεια ικανότητας οδηγού μπορεί να επιστραφεί στον οδηγό πριν περάσουν τα παραπάνω χρονικά διαστήματα, αν πληρώσει το πρόστιμο και προσκομίσει την απόδειξη πληρωμής. Η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες μπορούν να επιστραφούν στον κάτοχο ή στον ιδιοκτήτη του οχήματος, πριν περάσουν τα παραπάνω χρονικά διαστήματα, αν πληρώσει το πρόστιμο και προσκομίσει την απόδειξη πληρωμής καθώς και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο για το όχημα.

Ποινικές κυρώσεις

  • Φυλάκιση από 2 μήνες μέχρι 1 χρόνο και
  • Χρηματική ποινή μέχρι €3.000

Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας ταυτοποίησης των στοιχείων του ανασφάλιστου οχήματος, θα σταλεί από τη Γ.Γ.Π.Σ., σε κάθε ιδιοκτήτη ανασφάλιστου ειδοποιητήριο για:

  • να ασφαλιστεί μέσα σε 8 μέρες ή να δώσει εξηγήσεις
  • να πληρώσει παράβολο €250 για να ασφαλιστεί

Αν ο ιδιοκτήτης δεν κάνει τα παραπάνω, θα του επιβληθεί νέο πρόστιμο €500, καθώς και οι παραπάνω διοικητικές και ποινικές κυρώσεις.

insurancedaily

Οι ασφαλιστικές εταιρίες καταθέτουν πρόταση για το ασφαλιστικό

Την δική τους πρόταση για το ασφαλιστικό σύστημα της χώρας καταθέτουν οι ασφαλιστικές εταιρίες, την προσεχή εβδομάδα, όπου θα παρουσιάσουν τις θέσεις τους σχετικά με τη μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος και του συμπληρωματικού ρόλου της Ιδιωτικής Ασφάλισης σε αυτό.

Υπενθυμίζεται ότι οι ασφαλιστικές εταιρίες μέσω της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών επανειλημμένα έχουν παρέμβει στο θέμα του συνταξιοδοτικού και στο σημαντικό ρόλο που μπορεί να παίξει ο κλάδος της ιδιωτικής ασφάλισης σε ένα θέμα που αγγίζει όλους τους Ελληνες
Σε πιο πρόσφατη αναφορά για το θέμα αυτό ο Πρόεδρος της Ένωσης των Ασφαλιστικών Εταιριών κ Σαρρηγεωργίου σε ασφαλιστικό συνέδριο είχε τονίσει την ανάγκη ενίσχυσης του συμπληρωματικού ρόλου της Ιδιωτικής Ασφάλισης στις συντάξεις προς όφελος όλων των μερών και κυρίως των πολιτών.

asfalisinet