Οι ασφαλιστικές φοβούνται τον κίνδυνο της αντεπιλογής και οι καταναλωτές τον κίνδυνο της εις βάρος τους διακριτικής μεταχείρισης
Εάν μια γενετική εξέταση DNA μπορούσε διαπιστώσει τον βαθμό κινδύνου προσβολής σας από καρκίνο ή από Αλτσχάιμερ, θα την κάνατε; Όσο αυτά τα τεστ γίνονται πιο προσιτά, όλο και περισσότεροι άνθρωποι απαντούν “ναι” στο ερώτημα αυτό. Ως αποτέλεσμα ο ασφαλιστικός κλάδος αντιμετωπίζει πονοκεφάλους.
Έχοντας χρησιμοποιηθεί μόνο για ιατρικούς λόγους στο παρελθόν, οι βασικές προληπτικές γενετικές εξετάσεις μπορούν τώρα να γίνουν με παραγγελία OnLine για μερικές εκατοντάδες δολάρια.
Μια εταιρεία, η 23andMe, στην Καλιφόρνια, έχει συλλέξει περίπου 4.000 λίτρα πτύελα από το 2007, διαφωτίζοντας 2 εκατομμύρια άτομα σχετικά με την καταγωγή- γενεαλογία τους, τους κινδύνους υγείας που τους αφορούν και τις ασθένειες που μπορούν να κληροδοτήσουν στους απογόνους. Τον προηγούμενο Απρίλιο έλαβε κανονιστική έγκριση από τις αρμόδιες αρχές για την εξέταση παραγόντων κινδύνου που συνδέονται με δέκα νόσους και γενετικές καταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων των ασθενών με Αλτσχάιμερ και Parkinson. Η απόφαση θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο και σε άλλους να πουλήσουν αντίστοιχες υπηρεσίες απευθείας στους καταναλωτές.
“Η πληροφορία είναι δύναμη”, υποστηρίζουν πολλοί που υποβάλλονται σε αυτά τα τεστ DNA. Αλλά οι ασφαλιστές φοβούνται ότι χωρίς την ίση πρόσβαση σε αυτού του είδους τις πληροφορίες, θα χάσουν τους “κερδοφόρους-υγιείς” πελάτες.
Οι ενώσεις καταναλωτών, από την πλευρά τους, φοβούνται ότι εάν οι underwriters των ασφαλιστικών είχαν πρόσβαση σε αυτές τις πληροφορίες, τα άτομα με “κακά” γονίδια θα μπορούσαν να βρεθούν άδικα αποκλεισμένα από την ασφαλιστική κάλυψη.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, οι επιστημονικές εξελίξεις δύνανται να διαταράξουν σημαντικά τον ασφαλιστικό κλάδο.
Μεταξύ άλλων στο άρθρο 56 του νόμου 4487/2017 προβλέπεται ότι η αξιόλογη καθυστέρηση καταβολής των δεδουλευμένων αποδοχών του εργαζομένου από τον εργοδότη, ανεξαρτήτως της αιτίας της καθυστέρησης, θεωρείται μονομερής βλαπτική μεταβολή των όρων εργασίας.
Συγκεκριμένα με τις διατάξεις του άρθρου 56 προστίθεται εδάφιο στο άρθρο 7 του νόμου 2112/1920.
Το άρθρο 7 του νόμου 2112/1920 “Περί υποχρεωτικής καταγγελίας της συμβάσεως εργασίας ιδιωτικών υπαλλήλων” διαμορφώνεται ως εξής :
“‘Aρθρο 7. – Κείμενο νόμου
Πάσα μονομερής μεταβολή των όρων της υπαλληλικής συμβάσεως, βλάπτουσα τον υπάλληλον, θεωρείται ως καταγγελία τούτης, δι’ ην ισχύουσιν αι διατάξεις του παρόντος νόμου.
Ώς μία τοιαύτη θεωρείται έν πάση περιπτώσει η μετάθεσις του υπαλλήλου είς γραφείον λειτουργούν έν τη αλλοδαπή έφ’ όσον δεν αποδέχεται την μετάθεσιν ο μετατιθέμενος υπάλληλος.
Επίσης θεωρείται μονομερής βλαπτική μεταβολή των όρων εργασίας η αξιόλογη καθυστέρηση καταβολής των δεδουλευμένων αποδοχών του εργαζομένου από τον εργοδότη, ανεξαρτήτως της αιτίας της καθυστέρησης”
Υπενθυμίζεται ότι ο άρειος Πάγος με την απόφαση του (ΑΠ 677/2017) είχε κρίνει ότι η μη καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών του μισθωτού, έστω και μακροχρόνια, δεν αρκεί να θεμελιώσει την έννοια της βλαπτικής μεταβολής των όρων της σύμβασης εργασίας του, αν δεν συνδέεται και με την πρόθεση του εργοδότη να εξαναγκάσει αυτόν σε παραίτηση προκειμένου να αποφύγει την καταβολή σ’ αυτόν της αποζημίωσης απόλυσης.
Εληξε την Παρασκευή 14 Ιουλίου η παράταση για τα ανασφάλιστα οχήματα που έδωσε το ελληνικό Κράτος. Τα συμπεράσματα θα τα δούμε σε λίγους μήνες όταν οι ασφαλιστικές εταιρείες θα έχουν κάνει «ταμείο» και το ελληνικό κράτος θα δει εάν και κατά πόσο εισρεύσουν κεφάλαια στα δικά του ταμεία.
Τα πρώτα συμπεράσματα ήταν ότι η καταμέτρηση των ανασφάλιστων δεν έγινε όπως έπρεπε. Οι μετρήσεις έγιναν σε διαφορετικούς χρόνους από διαφορετικούς φορείς. Σίγουρα βρέθηκαν ασφαλισμένα οχήματα ενώ δεν ήταν και κυρίως βρέθηκαν ανασφάλιστα οχήματα ενώ ήταν. Αλλά αυτά είναι μάλλον λεπτομέρειες.
Οι αριθμοί των ασφαλισμένων απ’ αυτό το εγχείρημα λένε ότι οι νέοι ασφαλισμένοι από την αρχή της χρονιάς μέχρι τέλος Ιουνίου ξεπέρασαν τις 450.000 δηλαδή αντιστοιχούν σε περίπου 9% των κυκλοφορούντων οχημάτων με ελληνικές πινακίδες.
Αριθμός λογικός εάν κρίνουμε τις συνθήκες. Υπό κανονικές συνθήκες (δηλαδή εάν δεν υπήρχε η υποχρεωτική ασφάλιση λόγω του φόβου της διασταύρωσης στοιχείων) συνήθως τα τελευταία χρόνια οι νέες ασφαλίσεις δεν ξεπερνούν τις 200.000. Άρα συμπερασματικά, κάτω από τον φόβο της «παγίδας του νόμου» και του taxisnet , τουλάχιστον 250.000 οχήματα έσπευσαν να ασφαλιστούν.
Αυτό θα σημάνει σημαντικά έσοδα και για τις ασφαλιστικές και για τους διαμεσολαβούντες για την ευρύτερη συντεχνία (συνεργεία κ.α) και βέβαια για το Κράτος που περιμένει καθαρές εισροές στα ταμεία του της τάξης των 20-30 εκατ. ευρώ.
Κερδισμένες –ως φαίνεται- είναι και αρκετές ΕΠΥ οι οποίες αξιοποίησαν την δυνατότητα να προσφέρουν ‘ασφάλιστρα ανάγκης (χαμηλά)’ σε πληθυσμούς που είτε δεν μπορούσαν εισοδηματικά να πληρώσουν τριψήφιο εξαμηνιαίο ασφάλιστρο είτε χρησιμοποιούσαν δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους.
Σε κάθε περίπτωση, το ζητούμενο είναι η ασφάλιση να μην γίνεται εξαιτίας του φόβου για τη “μέγγενη” της εφορίας αλλά λόγω ασφαλιστικής συνείδησης και γνώσης του κινδύνου. Τότε η ασφαλιστική αγορά και το ελληνικό Κράτος θα έχουν κάνει ένα βήμα μπροστά.
Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (ΣμηΕΑ) ή κοινώς drones. Οι περισσότεροι γνωρίζουν πλέον τι είναι και πολλοί τα έχουν δει να πετούν σε μεγάλες διοργανώσεις – όπως η FIFA– ή σε πολιτικές συγκεντρώσεις. Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν σήμερα πολλές χρήσεις και αντικαθιστούν την αν- θρώπινη δραστηριότητα σε τομείς δύσκολους και επικίνδυνους. Κάνουν αναγνώριση χώρων για την αποτροπή μίας ενδεχόμενης τρομοκρατικής επίθεσης σε ένα στάδιο χιλιάδων θεατών, χρησιμοποιούνται από ομάδες διάσωσης για να έχουν οπτική επαφή σε δύσκολα σημεία όπου μπορεί να βρίσκονται αγνοούμενοι.
Κάνουν επιθεωρήσεις μετά από καταστροφές και καταγράφουν ζημιές. Χρησιμοποιούνται από δημόσιες αρχές, όπως από πολεοδομίες για να εντοπίσουν τα αυθαίρετα, ενώ με βάση ξένα δημοσιεύματα έχουν χρησιμο- ποιηθεί από τον Ομπάμα σε βομβαρδιστικές επιθέσεις και από τον Τραμπ για την εξόντωση τρομοκρατών. Γενικά τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιηθούν οπουδήποτε απαιτείται γρήγορη καταγραφή εικόνων, ήχου και φωτογραφιών και όπου η ανθρώπινη ζωή μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο. Μπορούν να λειτουργήσουν σε δύσκολες για τον άνθρωπο καιρικές συνθήκες και να συλλέξουν σημαντικό πληροφοριακό υλικό για κρατικούς ή ιδιωτικούς οργανισμούς.
Σε πολλές έρευνες θεωρούνται ως ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες για την ασφαλιστική βιομηχανία για δύο λόγους: πρώτον για το πώς η ασφαλιστική βιομηχανία θα αξιοποιήσει την τεχνολογία αυτή περικόπτοντας κόστη και μειώνοντας τη χρονική διάρκεια των διαδικασιών και δεύτερον λόγω της ασφαλιστικής ύλης και των αξιώσεων που θα δημιουργηθούν από τη διάδοση της χρήσης τους. Υπολογίζεται ότι το 2015 υπήρχαν συνολικά 40.000 καταγεγραμμένοι χρήστες που έως το 2025 θα έχουν γίνει 125.000. Συνολικά το 2016 η αγορά των drones ανήλθε σε 127,3 δισ. δολάρια ενώ μέχρι το 2025 αναμένεται να δημιουργήσει 100.000 νέες θέσεις εργασίας.
Πώς τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη θα «διαταράξουν» την ασφαλιστική αγορά
1. Ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος τομέας στα ιπτάμενα σκάφη
Τα ΣμηΕΑ είναι μία αγορά που αναπτύσσεται πολύ γρήγορα. Έρευνα της PwC δείχνει πως το 2015 διεθνώς στον τομέα ανάπτυξης υποδομών η αξία των λύσεων που παρείχαν τα drones αντιστοιχούσαν σε 45 δισ. δολάρια, στις μεταφορές σε 13 δισ., στις ασφαλίσεις σε 6,8 δισ. και τα ΜΜΕ στα 8,8 δισ.
Επίσης, η τεχνολογία αυτή έχει διαταράξει άλλες βιομηχανίες όπως η αεροφωτογραφία και η κινηματογράφηση – καθώς τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη είναι πολύ πιο ευέλικτα, πιο εύχρηστα και οικονομικά αποδοτικά σε σύγκριση με γερανούς, ελικόπτερα και αεροπλάνα.
2. Οι ασφαλιστικές απαιτήσεις θα διεκπεραιώνονται πιο γρήγορα και θα αποτρέπεται η απάτη
Η ασφαλιστική αγορά είναι μία από τις πέντε κύριες αγορές που θα αξιοποιήσουν σε μεγάλο βαθμό τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Για να καταλάβετε πόσο θα επηρεάσει τη λειτουργία της ασφαλιστικής αγοράς φανταστείτε μόνο ότι σε περίπτωση που η κατοικία σας πάθαινε ζημιά από φωτιά, σεισμό ή πλημμύρα δεν θα χρειαζόντουσαν εβδομάδες για να γίνουν όλες οι απαραίτητες διαδικασίες. Τα drones βγάζουν κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά φωτογραφίες και video από το χώρο που απαιτείται και στέλνονται απευθείας ηλεκτρονικά στην εταιρεία.
Η ευελιξία των drones επιτρέπει στους ασφαλιστές να έχουν εναέρια άποψη της ιδιοκτησίας, πράγμα που σημαίνει άμεση επισκόπηση της ζημιάς ή της καταστροφής για τους ασφαλιστές. Όλα θα γίνονται σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ταυτόχρονα θα είναι πιο εύκολο για τους ασφαλιστές να εντοπίσουν απατηλές αξιώσεις μέσα από την καταγραφή στοιχείων.
3. Δημιουργία νομικού προηγουμένου για την ατομική χρήση drones
Όσον αφορά την προσωπική χρήση των drones, η τεχνολογία κινείται με τέτοιο ρυθμό που δεν υπάρχει προηγούμενο που πρέπει να ακολουθηθεί όταν πρόκειται για την ασφάλιση της προσωπικής χρήσης.
Αυτό που γνωρίζουμε μέχρι τώρα είναι ότι αντιμετωπίζεται ως προσωπική ιδιοκτησία, αλλά οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες έχουν ζητήματα όσον αφορά την αστική ευθύνη. Με την άνοδο των αεροσκαφών, αυτό θα αλλάξει στα επόμενα χρόνια.
4. Οι ασφαλιστικές θα είναι πιλότοι
Οι νέοι κανόνες που έχουν θεσπιστεί σχετικά με τα ΣμηΕΑ προβλέπουν και μία διαδικασία άδειας χειριστή την οποία θα χρειαστούν όσοι χειρίζονται drones άνω των 4 κιλών και σίγουρα όσοι τα χρησιμοποιούν για επαγγελματικούς σκοπούς.
5. Επαναπροσδιορισμός της ασφάλισης και της εμπειρίας των ασφαλισμένων
Οι καταναλωτές είναι αυτοί που εν τέλει διαμορφώνουν την αγορά μέσα από τις προσδοκίες που έχουν για τις ασφαλιστικές εταιρείες. Οι απαιτήσεις των πελατών αλλάζουν διαρκώς, και στη συνεχώς εξελισσόμενη ψηφιακή εποχή την οποία ζούμε, ζητούν να έχουν καλύτερες, πιο γρήγορες και πιο εξατομικευμένες υπηρεσίες.
Για τους ασφαλιστές, αυτό μπορεί να σημαίνει την επεξεργασία μιας απαίτησης σε λίγες ώρες. Ωστόσο σύμφωνα με το vertafore εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη ρυθμιστική αβεβαιότητα γύρω από τα αεροσκάφη και ειδικά στον τομέα της κάλυψης της αστικής ευθύνης.
Με τη συχνότητα και τη σφοδρότητα που εκδηλώνονται τα φυσικά φαινόμενα αλλά και με το μεγάλο ποσοστό που έχουν στις ασφαλισμένες απώλειες παγκοσμίως, η χρήση των drones θα παίξει καταλυτικό ρόλο στη διαχείριση του κόστους από τις ασφαλιστικές, περιορίζοντας σε μερικές ώρες από μέρες τις αποζημιώσεις.
Όσον αφορά τις ψευδείς αξιώσεις που γίνονται με δόλιο τρόπο και εδώ τα drones μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο. Λόγου χάρη σε έρευνά της η cognizant αναφέρει ότι με κάμερες υψηλής ανάλυσης είναι εφικτό να διαπιστωθεί σε τι κατάσταση βρίσκεται ένα χωράφι του οποίου ο ιδιοκτήτης ζητά να αποζημιωθεί.
6. Ασφάλεια και hackers
Ζήτημα που θα απασχολήσει σε μεγάλο βαθμό τις ρυθμιστικές αρχές είναι η δημόσια ασφάλεια.
Σύμφωνα με τους Lloyd’s όσο η τεχνολογία ωριμάζει και προχωρά και το νομικό πλαίσιο πάνω στο οποίο έχουν δομηθεί οι αδειοδοτήσεις θα αρχίσουν να αναλύονται περισσότερο θέματα όπως ο κίνδυνος από την πτήση πολλών αεροσκαφών και οι πιθανότητες να συγκρουστούν με άλλα αεροσκάφη.
Αναμφίβολα και το ενδεχόμενο τα ΣμηΕΑ να χακαριστούν και να χρησιμοποιηθούν ακόμα και για εγκληματικές ενέργειες είναι υπαρκτό.
Οπότε η κυβερνοασφάλεια είναι ένα ζήτημα που θα απασχολήσει τόσο γενικότερα όσο και ως προς την ασφάλιση των drones.
Ένας νεαρός Βρετανός ταξιδιώτης θαύμαζε τα αξιοθέατα της Αθήνας στην Ελλάδα. Όμως μια ομάδα γυναικών με μπικίνι του απέσπασε την προσοχή με αποτέλεσμα να χτυπήσει σε μία στάση λεωφορείου και να σπάσει την μύτη του. Η ασφαλιστική του εταιρεία (ταξιδιωτική ασφάλιση) πλήρωσε τον λογαριασμό νοσηλείας του, σύμφωνα με την βρετανική εφημερίδα Telegraph η οποία αναφέρεται και σε άλλες ιδιόρρυθμες απαιτήσεις αποζημίωσης στην διάρκεια διακοπών των ασφαλισμένων
– Δύο παιδιά που απολάμβαναν την παραλία της Κορνουάλλης της Αγγλίας, μαζί με τους γονείς τους, έθαψαν την οικογενειακή βιντεοκάμερα στην άμμο, ώστε να μην κλαπεί όταν κολύμπαγαν. Αργότερα, δεν μπόρεσαν να θυμηθούν που την έθαψαν – και ο ασφαλιστής τους πλήρωσε για την κάμερα.
-Ένα ζευγάρι έκανε διακοπές στη Μαλαισία επέστρεφε στο ξενοδοχείο τους για να διαπιστώσει ότι οι πίθηκοι είχαν κλέψει τα ρούχα τους . Ο ασφαλιστής τους εφοδίασε με νέα ρούχα.
-Ένας παραθεριστής στη Σρι Λάνκα χρειάστηκε νοσοκομειακή περίθαλψη μετά την πτώση της καρύδας στο κεφάλι του, ενώ διάβαζε στη σκιά. Ο ασφαλιστή του κάλυψε το περιστατικό
-Το νυφικό της νύφης, στη Καραϊβική, πήρε φωτιά από το διπλανό μπάρμπεκιου. Ο σύζυγος την έριξε στη θάλασσα για να σβήσει τη φωτιά και ο ασφαλιστής πλήρωσε για καινούριο νυφικό!
Σε 11 δόσεις θα καταβληθούν τα αναδρομικά ποσά των εισφορών υπέρ επικούρησης και εφάπαξ για να μην πνιγούν στις οφειλές οι αυτοαπασχολούμενοι επιστήμονες που θα κληθούν να πληρώσουν τον ερχόμενο μήνα το έξτρα χαράτσι.
Ο υφυπουργός κοινωνικών ασφαλίσεων κ. Αναστάσιος Πετρόπουλος «κατεβάζει» τον αριθμό των ασφαλισμένων που θα υποστούν την επιβάρυνση σε 70.000 και όχι 250.000 όπως έγραφε ο Τύπος.
Σε ανακοίνωσή του το υπουργείο εργασίας υποστηρίζει ότι οι εισφορές 7% για την επικουρική ασφάλιση και 4% για το εφάπαξ δεν είναι νέο «χαράτσι» καθώς έχουν θεσμοθετηθεί, στη βάση της ισονομίας, επί του εισοδήματος από εργασία, με το Ν. 4387/2016.
Και ισχύουν, όπως είναι γνωστό, από την 1/1/2017 για όλους όσοι είχαν και έχουν σχετικές “καλύψεις”. Καμιά πρόσθετη επιβάρυνση ή αλλαγή δεν επέρχεται με εξαίρεση κλάδους στους οποίους ίσχυαν κοινωνικοί πόροι που, στο πλαίσιο του νόμου, υποκαθίστανται πλέον από εισφορές.
Σε ό,τι αφορά τις …προκαταβολικές επικρίσεις για “αναδρομικά χαράτσια”, πρέπει να σημειωθεί ότι:
– Στο παρελθόν, επί των ημερών των προηγούμενων κυβερνήσεων, η αναδρομικότητα ήταν…καθεστώς. Μία φορά το χρόνο πλήρωναν οι δικηγόροι, δυο φορές το χρόνο οι μηχανικοί κοκ ενώ οι βενζινοπώλες, με απόφαση του 2014 (Β 1270/2014), κλήθηκαν να καταβάλουν στο επικουρικό (ΤΕΑΠΥΚ) αναδρομικά από την 1/12/2012 μηνιαία εισφορά 6% επί του ποσού της ασφαλιστικής κατηγορίας στην οποία κατατάσσονταν σε αντικατάσταση του πόρου 4,95 τις χιλίοις που απέδιδαν ανά λίτρο υγρών καυσίμων που πωλούσαν.
– Αντίθετα, οι εισφορές του ΕΤΕΑΕΠ θα βεβαιωθούν με καθυστέρηση εξ´ αιτίας της έλλειψης “καθαρών” μητρώων (κάθε κλάδος εμφάνιζε ακόμη και 5 διαφορετικά αρχεία) που από φέτος για πρώτη φορά δημιουργούνται.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, θα υπάρξει μέριμνα για τη διευκόλυνση της αποπληρωμής – σε πολλές δόσεις – των μηνιαίων εισφορών που αντιστοιχούν.
Οι οδηγοί που θα επιλέξουν να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα μέσα στα επόμενα χρόνια θα κληθούν να πληρώσουν και ακριβότερα ασφάλιστρα. Σύμφωνα με την Telegraph ήδη στη Βρετανία η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει ότι το 2040 θα απαγορευτεί η πώληση βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων, αλλά προς το παρόν οι πρώτοι που θα αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα βάλουν κατά 50% περισσότερο το χέρι στην τσέπη πληρώνοντας κατά μέσο όρο £ 1,070 για να τα ασφαλίσουν.
Τα έξοδα ασφάλισης είναι κατά 45% υψηλότερα από το μέσο ασφάλιστρο σε ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο του οποίου τα ασφάλιστρα ανέρχονται σε £ 740, σύμφωνα με το comparethemarket.com, το site σύγκρισης τιμών.
Στα αποτελέσματα της μηχανής αναζήτησης το Nissan Leaf είναι το δημοφιλέστερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ακολουθεί το Renault Zoe που κοστίζει £ 56,000 και το Tesla Model S. Και η BMW έχει επίσης ανακοινώσει ότι θα κατασκευάσει την ηλεκτρική έκδοση Mini, που θα κατασκευαστεί στη Βρετανία.
“Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να είναι ακριβά, καθώς η παραγωγή τους δεν έχει ακόμη φθάσει σε όγκο που θα επιτρέψει οικονομίες κλίμακας στο κόστος κατασκευής και τη διανομή τους”, δήλωσε ο Simon McCulloch. “Παρόλο που παρέχονται πολλά κίνητρα για την προώθηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων του αυξημένου αριθμού σταθμών φόρτισης αλλά και φορολογικών ελαφρύνσεων για ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι οι πιθανοί ιδιοκτήτες πρέπει να εξετάσουν και άλλους παράγοντες, ιδιαίτερα για τα ηλεκτρικά μοντέλα , όπως το κόστος ασφάλισης”.
Οι ειδικοί έχουν ήδη προειδοποιήσει ότι το σχέδιο της κυβέρνησης για απαγόρευση των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων θα απαιτούσε την κατασκευή επιπλέον σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για την αντιμετώπιση της ζήτησης προσφοράς. Ανακοινώνοντας την απαγόρευση, οι υπουργοί αποκάλυψαν 81 μεγάλους δρόμους σε 17 πόλεις και πόλεις όπου απαιτείται επείγουσα δράση επειδή παραβιάζουν τα πρότυπα εκπομπών της ΕΕ, θέτοντας σε κίνδυνο την υγεία των ανθρώπων. Επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν μόλις 4% των πωλήσεων όλων των νέων οχημάτων.
Ρύθμιση οφειλών σε 120 δόσεις και διαγραφή προστίμων προβλέπει η αυτοματοποιημένη διαδικασία ρύθμισης οφειλών για ποσά έως 50.000 ευρώ που προβλέπεται με κοινή υπουργική απόφαση των υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Εργασίας.
Συγκεκριμένα για τις προσαυξήσεις, η υπουργική απόφαση ορίζει ότι διαγράφονται:
-Τ ο σύνολο των τόκων υπερημερίας για τα τραπεζικά δάνεια.
– Το 95% των απαιτήσεων του Δημοσίου από πρόστιμα που έχουν επιβληθεί από τη φορολογική διοίκηση. Απαραίτητη προϋπόθεση στην περίπτωση αυτή είναι η βασική οφειλή του εν λόγω πιστωτή να ξεπερνά το ελάχιστο ποσό των 20.000 ευρώ, στο οποίο δεν προσμετρώνται τυχόν οφειλές που προβλέπονται στο πρώτο εδάφιο της παρ. 4 του άρθρου 15 του Ν.4469/2017.
– Το 85% των απαιτήσεων του Δημοσίου και των φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης από προσαυξήσεις ή τόκους εκπρόθεσμης καταβολής. Απαραίτητη προϋπόθεση στην περίπτωση αυτή είναι η βασική οφειλή ανά πιστωτή της κατηγορίας αυτής να ξεπερνά το ελάχιστο ποσό των 3.000 ευρώ στο οποίο δεν προσμετρώνται τυχόν οφειλές που προβλέπονται στο πρώτο εδάφιο της παρ. 4 του άρθρου 15 του Ν.4469/2017.
Οι οφειλές που θα απομένουν μετά τη διαγραφή θα διακανονίζονται σε μέχρι 120 δόσεις για τις τράπεζες, την εφορία και τα ταμεία. Για του υπόλοιπους πιστωτές (π.χ. πελάτες μιας επιχείρησης ή προμηθευτές) θα γίνονται το ανώτερο μέχρι 24 δόσεις, ενώ ειδικά για τις απαιτήσεις εργαζομένων θα γίνονται μέχρι 12 δόσεις.
Για τις οφειλές προς το Δημόσιο και τα Ταμεία οι οποίες δεν ξεπερνούν τις 3.000 ευρώ ανά πιστωτή, θα γίνονται μέχρι 36 δόσεις, χωρίς διαγραφή προσαυξήσεων.
Η ελάχιστη δόση θα είναι 50 ευρώ μηνιαίως.
Εάν οι οφειλέτες δεν αποδέχονται την αυτοματοποιημένη ρύθμιση, θα συνεχίζεται κανονικά η διαδικασία του εξωδικαστικού συμβιβασμού.
Σύντομα αναμένεται να υπογραφεί υπουργική απόφαση με την οποία θα δοθεί η ευκαιρία να ρυθμίσουν αλλά και να «κουρέψουν» την οφειλή τους προς την εφορία και τα ταμεία και σε φυσικά πρόσωπα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις να ενταχθούν στον εξωδικαστικό μηχανισμό, δηλαδή σε ενεργούς ελεύθερους επαγγελματίες και αυτοαπασχολούμενους που δεν έχουν πτωχευτική ικανότητα. Ωστόσο για να γίνει δεκτή η αίτηση αναδιάρθρωσης του οφειλέτη θα πρέπει να τεκμηριώνεται με σχετική έκθεση η βιωσιμότητα της επιχείρησης.
Σύμφωνα με πληροφορίες:
– Η ρύθμιση θα προβλέπει ακόμα και «κούρεμα» της βασικής οφειλής για χρέη άνω των 20.000 ευρώ προς τον ΕΦΚΑ.
– Η διαγραφή επί των προσαυξήσεων, τελών καθυστέρησης και λοιπών επιβαρύνσεων δεν μπορεί να υπερβαίνει το 85% αυτών.
– Για τις οφειλές έως 3.000 ευρώ θα γίνονται μέχρι 36 δόσεις, χωρίς διαγραφή προσαυξήσεων.
– Για τους οφειλέτες των ταμείων με χρέη μεταξύ 20.00 έως και 50.000 ευρώ θα ακολουθείται πιο απλή αυτοματοποιημένη διαδικασία. Εάν οι οφειλέτες δεν αποδέχονται την αυτοματοποιημένη ρύθμιση, θα συνεχίζεται κανονικά η διαδικασία του εξωδικαστικού συμβιβασμού.
– Όλες οι οφειλές μπορούν να ρυθμιστούν αλλά με διαφορετική διαδικασία. Π.χ. βασική οφειλή που υπερβαίνει το ποσό των 300.000 €. δεν μπορεί να ρυθμιστεί σε επίπεδο περιφερειακής διεύθυνσης ΕΦΚΑ αλλά μόνο σε ανώτερο επίπεδο με στελέχη του ΚΕΑΟ.
– Προσοχή! Από τη στιγμή που οι οφειλέτες θα ενταχθούν στις ρυθμίσεις για χρέη που δημιουργήθηκαν έως 31/12/2016 θα πρέπει να είναι ασφαλιστικά ενήμεροι, δηλαδή να καταβάλλουν εμπρόθεσμα τις τρέχουσες εισφορές.
Η Υδρόγειος Ασφαλιστική, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες γενικών ασφαλειών, με παρουσία άνω των 40 χρόνων στην ελληνική αγορά, και ο Ε.Σ.Α.Κ.Ε., διοργανώτρια αρχή της STOIXIMAN.GR Basket League, ανανέωσαν την χορηγική τους συνεργασία για έκτη συνεχόμενη χρονιά.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Υδρόγειος Ασφαλιστική αποτελεί επίσημο χορηγό της STOIXIMAN.GR Basket League και για την αγωνιστική περίοδο 2017 – 2018.
«Στην Υδρόγειο αισθανόμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που για άλλη μια χρονιά συμπορευόμαστε με έναν θεσμό τόσο υψηλού προφίλ, μία διοργάνωση υποδειγματική που αναδεικνύει το καλό πρόσωπο της Ελλάδας» δήλωσε σχετικά ο κ. Παύλος Κασκαρέλης Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Υδρογείου Ασφαλιστικής, συνεχίζοντας «Ο χώρος του μπάσκετ και δη το Πρωτάθλημα της Α1 κατηγορίας, είναι ένας χώρος που εκπέμπει ποιότητα και πολιτισμό. Αυτά τα χαρακτηριστικά μας εκφράζουν σαν εταιρεία. Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που στηρίζουμε το εθνικό άθλημα των Ελλήνων, ένα άθλημα που χαρίζει χαρά, χαμόγελο, ψυχαγωγία, κυρίως όμως ενώνει, ανυψώνει και μεταλαμπαδεύει ουσιαστικές αξίες ζωής σε όλους τους ‘Έλληνες, μικρούς και μεγάλους».
Ο Πρόεδρος του ΕΣΑΚΕ, κ. Ευάγγελος Γαλατσόπουλος τόνισε από την πλευρά του: «Εκφράζουμε την απόλυτη ικανοποίηση μας για την επέκταση της συνεργασίας μας με την Υδρόγειος Ασφαλιστική. Στόχος μας είναι να έχουμε συμμάχους μόνο τους καλύτερους, κάτι που αποδεικνύεται από την παρουσία στο πρωτάθλημα τα τελευταία πέντε χρόνια ενός ασφαλιστικού Ομίλου τόσο δυνατού και αξιόπιστου όσο η Υδρόγειος. Εύχομαι και η νέα συνεργασία μας να έχει την επιτυχία των προηγούμενων ετών».
Το βιβλίο «Προγραμματίζοντας το Μέλλον μας!», του καθηγητή Χρηματοικονομικής του Πανεπιστημίου Πειραιά και προέδρου του Ινστιτούτου Χρηματοοικονομικού Αλφαβητισμού, Νίκου Φίλιππα, παρουσιάζει η INTERAMERICAN, ως χορηγός της έκδοσης.
Στο πλαίσιο της εταιρικής υπευθυνότητας και της οργανωμένης υποστήριξης της εκπαίδευσης των παιδιών περί τα οικονομικά, ώστε να κατανοήσουν όρους και αξίες και να βελτιώσουν τη διαχειριστική ικανότητά τους για το χρήμα, η εταιρεία οργανώνει την Πέμπτη 27 Ιουλίου σχετική εκδήλωση, στο ξενοδοχείο ElectraMetropolisAthens (Μητροπόλεως 15) στην Αθήνα, στις 12 το μεσημέρι.
Πρόκειται για την τρίτη, κατά σειρά, έκδοση που υποστηρίζει η INTERAMERICAN, με στόχο την ανάπτυξη χρηματοικονομικής αντίληψης και γνώσης -που συνδέονται και με την ασφαλιστική συνείδηση- καθώς έχουν προηγηθεί οι εκδόσεις «Προστατέψτε τα χρήματά σας» του Μαρκ Φιορεντινό (2012), για την ενημέρωση των επενδυτών κατά την περίοδο της κρίσης και «Αποταμιεύοντας για το Μέλλον μας» του Νίκου Φίλιππα (2015), το πρώτο της σειράς για τις ηλικίες της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης. Το νέο βιβλίο απευθύνεται στις ίδιες ηλικίες.
Κατά την παρουσίαση του βιβλίου, θα μιλήσουν -εκτός του συγγραφέα- και οι Τζίνα Θανοπούλου, Ed.M., M.A. HarvardUniversity – συμβουλευτική/εκπαιδευτική ψυχολόγος, Όλγα Μπορνόζη, διευθύνουσα σύμβουλος της CapitalLink, Γιάννης Περλεπές, γενικός διευθυντής της εφημερίδας «Ναυτεμπορική» και Μάρκος Φραγκουλόπουλος, αναπληρωτής γενικός διευθυντής πωλήσεων και marketingINTERAMERICAN.
Tο θέμα του χρηματοικονομικού αλφαβητισμού, με έμφαση στις σχολικές ηλικίες, αποτελεί προτεραιότητα στις κοινωνικές και εκπαιδευτικές πρωτοβουλίες της INTERAMERICAN, με υποστήριξη αναλόγων εκδόσεων και συνεργασία με το Ινστιτούτο Χρηματοοικονομικού Αλφαβητισμού, καθώς και ως αντικείμενο έρευνας του INTERAMERICANResearchCenter, που λειτουργεί από τo 2016.
