Επικαιρότητα

Την ώρα που η Ελλάδα επιμένει στον μοναχικό δρόμο του «πρώτου πυλώνα», στην ΕΕ οι επενδύσεις των ασφαλιστικών εταιρειών ανέρχονται στο 60% του ΑΕΠ και συζητείται η δημιουργία πανευρωπαϊκών συνταξιοδοτικών προγραμμάτων.

Συζητήσεις για πανευρωπαϊκά συνταξιοδοτικά προγράμματα – Η προτροπή του Insurance Europe

Στις αναπτυξιακές-επενδυτικές δυνατότητες που μπορεί να προσφέρει ο ασφαλιστικός κλάδος στην ελληνική οικονομία αναφέρθηκε ο πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος κ. Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου, κατά την πρόσφατη εκδήλωση που ακολούθησε την 109η γενική συνέλευση των μελών της ΕΑΕΕ, άποψη με την οποία συμφώνησε και ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών κ. Τρύφων Αλεξιάδης.

Αξιοσημείωτη επίσης ήταν, στην ίδια εκδήλωση, η (μαγνητοσκοπημένη) ομιλία του προέδρου των ευρωπαϊκών ασφαλιστικών εταιρειών (Insurance Europe) κ. Sergio Balbinot, ο οποίος μεταξύ άλλων ανέφερε ότι:

Πρώτον, η ασφαλιστική βιομηχανία αποτελεί τον μεγαλύτερο επενδυτή στην Ευρώπη, με συνολικό ποσό τοποθετήσεων που υπερβαίνει τα δέκα τρισεκατομμύρια ευρώ!

Δεύτερον, η ένωση των ευρωπαϊκών ασφαλιστικών εταιρειών βρίσκεται σε διαβούλευση με κλιμάκια της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ένα από τα καυτά ζητήματα είναι το κατά πόσο οι ασφαλιστικές εταιρείες της Γηραιάς Ηπείρου θα μπορούσαν να χρηματοδοτήσουν μέρος του αποκαλούμενου «πακέτου Γιούνκερ» για τη δημιουργία έργων υποδομής.

Τρίτον, το συνταξιοδοτικό αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα ακόμη και των πιο ισχυρών οικονομιών της Ευρώπης, καθώς ενώ σήμερα σε κάθε συνταξιούχο αντιστοιχούν τέσσερις εργαζόμενοι, το 2050 η σχέση αυτή θα περιοριστεί μόλις στο δύο προς ένα. Μάλιστα, έχουν ξεκινήσει οι συζητήσεις για τη δημιουργία πανευρωπαϊκού συνταξιοδοτικού προϊόντος.

Και τέταρτον, πως η έγκυρη ενημέρωση των Ευρωπαίων πολιτών για το συνταξιοδοτικό πρόβλημα θα πρέπει να γίνει από τις ίδιες τις κυβερνήσεις.

Αντίθετα, σύμφωνα με τα στελέχη της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς:

• Ενώ στα 23 από τα 29 κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης λειτουργεί (εκτός του τρίτου) και ο δεύτερος πυλώνας των επαγγελματικών ταμείων είτε υποχρεωτικά, είτε προαιρετικά στηριζόμενος σε κρατικά κίνητρα, η Ελλάδα εξακολουθεί να περιμένει τα πάντα μόνο από τον πρώτο πυλώνα της κοινωνικής ασφάλισης.

• Στην Ελλάδα η σχέση ασφαλισμένων ανά συνταξιούχο είναι πολύ πιο επαχθής σε σύγκριση με τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, άρα το πρόβλημα στη χώρα μας είναι εντονότερο.

• Οι επενδύσεις των ασφαλιστικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα ανέρχονται περίπου σε 12 δισ. ευρώ και αντιστοιχούν στο καθόλου ευκαταφρόνητο 6% του ΑΕΠ, όταν το αντίστοιχο ποσοστό στην Ευρωπαϊκή Ένωση προσεγγίζει το 60%.

• Η ελληνική οικονομία έχει πολύ μεγάλα περιθώρια προσέλκυσης υψηλών επενδύσεων μέσα από την τόνωση του ασφαλιστικού κλάδου, ή από μέσα από τη μείωση του κινδύνου της χώρας, η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα τις μεγαλύτερες τοποθετήσεις του κλάδου σε εγχώρια περιουσιακά στοιχεία.

«Είναι εντελώς παράλογο όταν στην Ευρώπη -όπου ο κλάδος ζωής έχει δεκαπλάσια διείσδυση από την Ελλάδα- μιλούν για πανευρωπαϊκά ασφαλιστικά προϊόντα, στην Ελλάδα να επιμένουμε μόνο στο κοινωνικό σύστημα ασφάλισης, το οποίο βεβαίως θα παραμείνει, αλλά δεν θα είναι επαρκές για την αξιοπρεπή διαβίωση των ηλικιωμένων», αναφέρθηκε χαρακτηριστικά.

Στέφανος Kοτζαμάνης

euro2day

“Μοναξιά” σε επίπεδο ίσης εκπροσώπησης νιώθουν οι Ελληνικές Ασφαλιστικές Εταιρίες, σύμφωνα με σχετική επισήμανση που έκανε ο κ.Γιάννης Βοτσαρίδης, CEO της INTERLIFE Ασφαλιστικής, μιλώντας σε ασφαλιστική ημερίδα την περασμένη Παρασκευή στη Θεσσαλονίκη .

Δείτε το σχετικό θέμα,με τις σημαντικές επισημάνσεις του κ Βοτσαρίδη , που δημοσιεύει το Insuranceforum.gr που ήταν και διοργανωτής της ημερίδας:

Ο κ.Βοτσαρίδης σημείωσε πως η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος δεν έχει λάβει τις αρμόζουσες πρωτοβουλίες ώστε να στηρίξει τις ελληνικές ασφαλιστικές εταιρείες. Σε ερώτηση μάλιστα της δημοσιογράφου κας Έλενας Ερμείδου από το sofokleousin.gr σχετικά με τις κατάλληλες πρωτοβουλίες που θα έπρεπε να λάβει η ΕΑΕΕ ώστε να αντιστραφεί αυτή η πραγματικότητα, απάντησε ότι η ΕΑΕΕ δεν μπορεί να κάνει τίποτα για τον απλούστατο λόγο ότι τα μέλη της διοίκησής της εκλέγονται με βάση την παραγωγή των εταιρειών που εκπροσωπούν και όπως όλοι γνωρίζουμε οι ξένες ασφαλιστικές εταιρείες είναι αυτές που έχουν την μεγαλύτερη παραγωγή ασφαλίστρων.

Συνεπώς, παρά τον υπέρογκο προϋπολογισμό της η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος δεν μπορεί εκ των πραγμάτων να προβεί σε ενέργειες εκπροσώπησης εξίσου όλων των εταιρειών.

Πέραν αυτών ο κ.Βοτσαρίδης έκανε μία διεξοδική ανάλυση επί των θεμάτων του αθέμιτου ανταγωνισμού που υπάρχει στον κλάδος των ασφαλειών τόσο σε βάρος των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών όσο και σε βάρος των ασφαλιστικών εταιρειών.

Μίλησε επίσης για το πτωχευτικό ασφάλιστρο και επέρριψε ευθύνες στους αρμόδιους φορείς οι οποίοι θα έπρεπε έπρεπε να έχουν ως στόχο την στήριξη και ενίσχυση της ασφαλιστικής αγοράς και της διαμεσολάβησης.

(πηγή πληροφοριών sofokleousin.gr – Έλενα Ερμείδου)

Πηγή insuranceforum.gr

asfalisinet

Νίκος Σακελλαρίου

Έξι μέτρα για την ενίσχυση της ιδιωτικής ασφάλισης και την προστασία καταναλωτών και εργαζομένων σ’ αυτήν προανήγγειλε στην εκδήλωση της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, Τρύφων Αλεξιάδης. Ο κ. Αλεξιάδης τόνισε ότι η ασφαλιστική αγορά είναι βασικός μοχλός ανάπτυξης της οικονομίας και απευθυνόμενος προς τις εταιρείες τους ζήτησε να αυξήσουν τον επενδυτικό τους ρόλο για να διευκολύνουν την ανάπτυξη της οικονομίας. Τα έξι μέτρα αφορούν :

Την δημιουργία θεσμού διαβούλευσης μεταξύ ασφαλιστικών εταιρειών, υπουργείου και εργαζομένων

Την σύσταση ασφαλιστικών δικαστηρίων για την ταχεία επίλυση ασφαλιστικών διαφορών μεταξύ ασφαλισμένων και εταιρειών αλλά και εταιρειών μεταξύ τους.

Την σύσταση σώματος ανεξάρτητων πραγματογνωμόνων για την αξιολόγηση ζημιών

Την δημιουργία εθνικών πολιτικών που θα εστιάζουν στην αντιμετώπιση και των διεθνών προβλημάτων.

Πρότεινε να ληφθούν μέτρα ενίσχυσης του Επικουρικού Κεφαλαίου και του Εγγυητικού Κεφαλαίου Ζωής.

Εξασφάλιση πλήρως των εργαζομένων σε περιπτώσεις ανάκλησης αδειών λειτουργίας ασφαλιστικών.

Ο κ. Αλεξιάδης επίσης αναφέρθηκε στο πρόβλημα με τα ανασφάλιστα οχήματα και τον έλεγχο που πρέπει να υπάρξει για την αντιμετώπιση του ζητήματος από την πολιτεία. O κ. Αλεξιάδης άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο της συνεργασίας Κράτους και Ασφαλιστικών ενώ τόνισε ότι στόχος της κυβερνητικής πολιτικής είναι να ξεπεραστούν τα συσσωρευμένα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί τα τελευταία χρόνια. Έδωσε έμφαση στην αναγκαιότητα για έγκαιρη εποπτεία προάσπισης των υγειών εταιρειών. Αναφερόμενος στο νομοθετικό πλαίσιο δήλωσε ότι πρόσφατα ψηφισμένος Ν. 4364/2016 αποτελεί αφετηρία για την ανάκαμψη της ασφαλιστικής αγοράς. Σε ότι αφορά την παρουσία και την λειτουργία του Κράτους στην Ασφαλιστική αγορά τόνισε χαρακτηριστικά “είναι απαραίτητος ο δημόσιος έλεγχος” και ότι οι ρόλοι κράτους και ιδιωτικής ασφάλισης είναι σαφείς. “Θα πούμε όχι στις παθογένειες και στις υπερβολές”.

insuranceworld

Παρεμπίπτουσα αγωγή ασφαλιστικής εταιρίας κατά του οδηγού και του ιδιοκτήτη του ζημιογόνου οχήματος λόγω εξαίρεσης εν μέρει σε ποσοστό 30% επί της αποζημιώσεως, που τυγχάνει επιδικαστέα στον κυρίως ενάγοντα, λόγω οδήγησης από οδηγό κάτω των 23 ετών, άνευ καταβολής επασφάλιστρου. Απορρίπτεται η παρεμπίπτουσα αγωγή καθότι το ατύχημα έλαβε χώρα σε χρόνο μεταγενέστερο από την 14η Μαϊου 2007, όπου καταργήθηκαν με τον Ν.3557/2007 οι εξαιρέσεις που διαλαμβάνονταν στο άρθρο 25 αριθμ.6 της Κ4/585/1978 ΑΥΕ, διατηρώντας την ισχύ τους μόνο για τις αποζημιώσεις που γεννήθηκαν από ατυχήματα που επεσυνέβησαν προ της έναρξης ισχύος του ανωτέρω νόμου.

Σύγκρουση Ομορρόπως Κινουμένων ΙΧΕ και ποδηλάτου

Αποκλειστική υπαιτιότητα του οδηγού ΙΧΕ οχήματος, ο οποίος οδηγώντας με αυξημένη για τις συνθήκες της οδού ταχύτητα, προσέκρουσε επί προπορευομένου ποδηλάτου, ο οποίος οδηγούσε το όχημά του κανονικά στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος στο ρεύμα πορείας της οδού (παράβ. άρθρ. 12 και 19 του ΚΟΚ).. Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ήταν ο θανάσιμος τραυματισμός του ποδηλάτη ο οποίος επήλθε λόγω βαρέων κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων.

Κράνος Ποδηλάτη – Έλλειψη (2)

Κρίθηκε συνυπαίτιος κατά 30% του τραυματισμού του ο οδηγός του ποδηλάτου, λόγω έλλειψης κράνους, παρότι δεν υφίσταται για τους ποδηλάτες η νομική υποχρέωση χρησιμοποιήσεως κράνους (άρθρο 12 παρ. 6 του ΚΟΚ), η σύνεση όμως του μέσου ποδηλάτη, που κινείται σε λεωφόρο επιβάλλει τη χρησιμοποίηση ειδικού ποδηλατικού κράνους προς προστασία.

(ΣΣ βλ. contra νομολογία κατωτέρω υπ΄αριθμ.2 Σχόλια – Παρατηρήσεις).

Ψυχική Οδύνη

Επιδικάσθηκαν 60.000 ευρώ στο τέκνο του θανόντος 56χρονου, (αντί των πρωτοδίκως 70.000 ευρώ επιδικασθέντων).

Δικονομικά Ζητήματα

Προθεσμία Έφεσης

Αντίθετες εφέσεις – η εκπρόθεσμη έφεση ισχύει και ως αντέφεση – Προϋποθέσεις

Η κατά το άρθρο 518 παραγρ. 1 του ΚΠολΔ προθεσμία της έφεσης, (αν ο εκκαλών διαμένει στην Ελλάδα τριάντα ημέρες και αν διαμένει στο εξωτερικό ή είναι άγνωστης διαμονής εξήντα ημέρες), αρχίζει από την επομένη της επιδόσεως της αποφάσεως που περατώνει τη δίκη στον διάδικο ή στο νόμιμο αντιπρόσωπο ή στον αντίκλητο αυτού. Η ημέρα αυτή αποτελεί την αφετηρία της προθεσμίας της έφεσης, ανεξαρτήτως αν είναι εξαιρετέα ή Σάββατο. Αν ασκηθούν αμοιβαίως εφέσεις και από τους δυο αντιδίκους στον πρώτο βαθμό και η μία από αυτές είναι εκπρόθεσμη, η τελευταία μπορεί να ισχύσει ως αντέφεση, αρκεί να πληροί τους κατά νόμο όρους ασκήσεως της αντεφέσεως ήτοι : α) να αναφέρεται στα κεφάλαια της απόφασης που έχουν προσβληθεί με την έφεση του αντιδίκου ή σε κεφάλαια που συνέχονται αναγκαστικὡς με αυτά και β) να έχει κοινοποιηθεί στον εκκαλούντα τριάντα ημέρες πριν από τη συζήτηση της έφεσης του.

Σχόλια-Παρατηρήσεις

1. Επασφάλιστρο για κάλυψη ζημιών από οδηγό ηλικίας μικρότερης των 23 ετών ή αν έχει αποκτήσει την άδεια ικανότητας σε διάστημα μικρότερο των 12 μηνών.

Σύμφωνα με το άρθρ. 8 παρ.7 των γενικών όρων της ασφαλιστικής σύμβασης δεν καλύπτονται και αποκλείονται από την ασφάλιση ζημίες που προξενήθηκαν, όταν ο οδηγός έχει πάρει την άδεια οδήγησης πριν από διάστημα μικρότερο των 12 μηνών ή δεν έχει συμπληρώσει την ηλικία των 23 ετών, εκτός αν ο ασφαλιζόμενος ή ο οδηγός που προκάλεσε το ατύχημα, μαζί με τη δήλωση ατυχήματος καταθέσει επασφάλιστρο 220 ευρώ πλέον των νομίμων επιβαρύνσεων, τελών και φόρων και εκδοθεί σχετική πρόσθετη πράξη από την ασφαλιστική εταιρία. Αποδείχθηκε όμως ότι, δεν είχαν ενημερωθεί από την αντιπρόσωπο ασφαλιστική σύμβουλο, για τον ανωτέρω σχετικό όρο, ούτε η ιδιοκτήτρια του οχήματος (ενήλικη μητέρα του οδηγού), ούτε ο γιος της (οδηγός) και συνεπώς αγνοούσαν την υποχρέωση καταβολής επασφαλίστρου, (γεγονός που αγνοούσε και η ιδία η ασφαλιστική σύμβουλος, όπως κατέθεσε ενώπιον του δικαστηρίου). Ενόψει του χαμηλού ύψους του επασφαλίστρου (220 ευρώ), αλλά και της δυνατότητας που παρέχεται με την ασφαλιστική σύμβαση να καταβληθεί αυτό και μετά την επέλευση του ατυχήματος, με την κατωτέρω δημοσιευόμενη απόφαση κρίθηκε ότι η άσκηση του δικαιώματος της παρεμπιπτόντως ενάγουσας ασφαλιστικής εταιρίας περί αποκλεισμού της ευθύνης της για το λόγο ότι, ο οδηγός ήταν μικρότερος των 23 ετών, υπερβαίνει προφανώς τα όρια που επιβάλλουν η καλή πίστη, τα χρηστά ήθη, ο κοινωνικός και οικονομικός σκοπός του δικαιώματος και επομένως ασκείται καταχρηστικά σύμφωνα με το άρθρο 281 Α.Κ. Εφ.Αθ.148/2011, ΕΣυγκΔ 2012/173.

2. Κράνος Ποδηλάτη – Έλλειψη

Απορριπτέα η σχετική ένσταση συνυπαιτιότητας, αφενός μεν διότι τέτοια υποχρέωση δεν προβλέπεται για τους οδηγούς ποδηλάτων από τον Κ.Ο.Κ., αφετέρου διότι η έλλειψη κράνους δεν τελεί σε αιτιώδη συνάφεια με τον θάνατό της ποδηλάτισσας αφού αυτός, λόγω της συμπιέσεως του κρανίου της από το βαρύ φορτηγό, δεν θα είχε αποφευχθεί ακόμη και αν φορούσε κράνος. Εφ.Αθ.8410/2007, ΕΣυγκΔ 2008/517.

Όσον αφορά όμως τον ισχυρισμό ότι ο θανών συντέλεσε στο θανάσιμο τραυματισμό του, διότι δεν φορούσε προστατευτικό κράνος, κρίνεται απορριπτέος ως μη νόμιμος, καθώς οι οδηγοί και επιβάτες ποδηλάτων δεν είχαν υποχρέωση να φορούν κράνος κατά τον ισχύοντα κατά το χρόνο του ατυχήματος κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Μον.Πρ.Αθ.928/2009, ΕΣγυκΔ 2009/533.

nextdeal

Την απόφαση να στηρίξουν τα παιδιά που ζουν και μεγαλώνουν στα Παιδικά Χωριά SOS Ελλάδος έλαβαν τα μέλη του Συνδέσμου Ελλήνων Μεσιτών Ασφαλίσεων (ΣΕΜΑ), στο πλαίσιο του προγράμματος Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης για το 2016.

Ειδικότερα, ο ΣΕΜΑ στηρίζει μια Οικογένεια SOS, τόσο σε οικονομικό όσο και σε ηθικό επίπεδο, καλύπτοντας το κόστος προμήθειας αγαθών καθημερινής ανάγκης, καθώς και το κόστος αγοράς σχολικών ειδών και παιχνιδιών. Πλέον, η οικογένεια αυτή θα είναι «Οικογένεια του ΣΕΜΑ», εξασφαλίζοντας τη συμπαράσταση των μελών του Συνδέσμου.

Ο Γενικός Διευθυντής των Παιδικών Χωριών SOS Γιώργος Πρωτόπαππας, κατά τη διάρκεια επίσκεψης που πραγματοποίησε αντιπροσωπεία του ΣΕΜΑ στο Παιδικό Χωριό SOS Βάρης, ευχαρίστησε τον Σύνδεσμο για την ευαισθησία που επέδειξε και τη συμπαράστασή του στην προσπάθεια που γίνεται για τη στήριξη παιδιών που βρίσκονται σε ανάγκη, αγκαλιάζοντας το έργο του Σωματείου, και ειδικότερα τις ανάγκες μίας εκ των Οικογενειών SOS.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΣΕΜΑ Γιώργος Καραβίας υπογράμμισε ότι στις προτεραιότητες του Συνδέσμου παραμένουν οι δράσεις εταιρικής υπευθυνότητας, ιδιαίτερα σήμερα, που λόγω και της κρίσης πολλοί συνάνθρωποί μας στερούνται ακόμη και τα βασικά καθημερινά αγαθά.

Η γενική γραμματέας του ΣΕΜΑ Ευγενία Καφφετζή τόνισε ότι ο Σύνδεσμος έλαβε την απόφαση να στηρίξει τα Παιδικά Χωριά SOS θέλοντας να σταθεί κοντά σε παιδιά τα οποία στερούνται όχι μόνο τα υλικά αγαθά, αλλά και την αγάπη, καθώς και το χάδι των γονιών τους, προσφέροντάς τους πέρα από την οικονομική στήριξη μια ζεστή και ανθρώπινη επαφή.

Insuranceworld

Στις διεργασίες σε ευρωπαϊκό επίπεδο για το κανονιστικό πλαίσιο των εταιριών Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών (ΕΠΥ) στο κλάδο της ασφάλισης αναφέρθηκε σήμερα ο πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος μιλώντας στην ετήσια Γενική Συνέλευση της Γνώσης .

Σύμφωνα με τον κ Σαρρηγεωργίου το θέμα έχει τεθεί από τον ίδιο και από τους Ευρωπαϊκούς θεσμούς των ασφαλιστικών εταιριών στα κοινοτικά όργανα για την δημιουργία ενιαίων κανόνων λειτουργία τους.

Τόνισε δε ότι η λειτουργία τους πρέπει να είναι σε περιστασιακή βάση , ενώ ανέφερε χαρακτηριστικά οτι στην Ελλάδα αυξάνεται το ποσοστό που κατέχουν στην ασφάλιση αυτοκινήτου και πλησιάζει το 11% στην αγορά .

Στην ίδια εκδήλωση ο Αν. υπουργός Οικονομικών κ Αλεξιάδης αναφέρθηκε μεταξύ άλλων και στο θέμα των ανασφάλιστων αυτοκινήτων αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι η απόφαση που ενεργοποιεί τα πρόστιμα και τις διασταυρώσεις είναι προς δημοσίευση στην εφημερίδα της Κυβέρνησης .

Επίσης ο κ Αλεξιάδης ανακοίνωσε και μια σειρά, όπως είπε, πρωτοβουλίες της κυβέρνησης για την ιδιωτική ασφάλιση με διαβούλευση απ όλους τους εμπλεκόμενους φορείς σε συνέχεια του νόμου 4364/2016 (Solvency II) για την καλύτερη λειτουργία της αγοράς , μεταξύ των οποίων η δημιουργία ασφαλιστικών δικαστηρίων για να επιλύονται η ασφαλιστικές διαφορές μεταξύ ασφαλισμένων και εταιριών , την ενίσχυση και προστασία του Επικουρικού Κεφαλαίου Αυτοκινήτου , την δημιουργία σώματος πραγματογνωμόνων κ.αλ.

Asfalisinet