Μήνυμα στήριξης της διαδικασίας εντοπισμού των ανασφάλιστων αποστέλλει η ΕΑΕΕ. Αποδέχεται την έως τις 14 Ιουλίου προσωρινή «χαριστική» των προστίμων για τους ανασφάλιστους αλλά ζητεί να εφαρμοστεί το «τσεκάρισμα» ξανά στις 15 Ιουλίου.
Μετά από την απόφαση της πολιτείας να δώσει τελευταία ευκαιρία στους ανασφάλιστους να τακτοποιηθούν έως τις 14 Ιουλίου γλυτώνοντας μάλιστα και τα πρόστιμα, η ΕΑΕΕ ζητεί να μην ξεχαστεί και αφεθεί για αργότερα η νέα διασταύρωση στοιχείων.
Σε ανακοίνωσή της αναφέρει ότι «αναμένουμε από την Πολιτεία να εφαρμόσει τη νομοθεσία για τον ηλεκτρονικό εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων στις 15 Ιουλίου 2017».
Στην ίδια ανακοίνωση επισημαίνει επιπρόσθετα πως: « οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις δεσμεύονται να συνεχίσουν να καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για τη διευκόλυνση της εφαρμογής της διαδικασίας και τη μείωση της ταλαιπωρίας των πολιτών.
Η εφαρμογή της νομοθεσίας που υπήρχε ήδη από το 2013 για τον εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων είναι αδιαμφισβήτητα μία θετική εξέλιξη καθώς όλοι αντιλαμβανόμαστε πως το να κυκλοφορεί κάποιος ανασφάλιστος είναι εξαιρετικά επικίνδυνο καθώς εάν εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα θα αφήσει ακάλυπτο το συνάνθρωπό του – θύμα του.
Η ασφαλιστική αγορά από την πρώτη στιγμή στήριξε την πρωτοβουλία για την επίλυση του σημαντικού αυτού προβλήματος και συνεργάστηκε στενά με όλους τους αρμόδιους φορείς για την εφαρμογή της νομοθεσίας. Είναι γεγονός πως η πρώτη εφαρμογή της διαδικασίας ανέδειξε κάποια προβλήματα οποία ήταν αναμενόμενα. Για αυτό ακριβώς το λόγο έχουν προβλεφθεί διαδικασίες για τη διόρθωσή τους τόσο στις λίστες των κυκλοφορούντων οχημάτων που κατέχουν τα Υπουργεία όσο και στη λίστες των ασφαλισμένων οχημάτων που διατηρούν οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις. Από πλευράς ασφαλιστικών εταιριών οι διαδικασίες αυτές προχωρούν κανονικά και πραγματοποιούνται οι απαραίτητες παρεμβάσεις στα στοιχεία».
ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΣΤΑ ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΑ
Να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση έδωσε παράταση έως τις 14 Ιουλίου 2017 σε όλους τους ιδιοκτήτες των οχημάτων που βρέθηκαν ανασφάλιστοι είτε για να ασφαλίσουν τα οχήματά τους εφόσον είναι υπόχρεοι, είτε για να προχωρήσουν σε διορθώσεις στα στοιχεία τους εφόσον βρέθηκαν ανασφάλιστοι από παράλειψη ή λάθος, με παράλληλη αναστολή του παραβόλου έως τότε, δίνοντας έτσι μία τελευταία ευκαιρία στους ανασφάλιστους να συμμορφωθούν.
Και ενώ συνεχίζεται η αποστολή των ειδοποιητηρίων για τα ανασφάλιστα οχήματα, ένα εκ των οποίων παρουσιάζει και το nextdeal.gr, οι οδηγοί θα πρέπει να ξανασκεφθούν την ασφάλιση των οχημάτων τους, λαμβάνοντας υπόψη ότι το μέσο ασφάλιστρο για την αστική ευθύνη αυτοκινήτων είναι 250 ευρώ / χρόνο, ένα ποσό που πραγματικά μπορεί σώσει από οποιαδήποτε ταλαιπωρία που προκαλείται από ένα ατύχημα.
Έχουμε ακούσει πολλές ιστορίες από οδηγούς που ενεπλάκησαν σε τροχαίο με ανασφάλιστο όχημα, αυτοκίνητο ή μηχανή και πέρασαν μία ταλαιπωρία για να βγάλουν άκρη και να αποζημιωθούν, μετά από καιρό.
Είναι όμως μόνον η ταλαιπωρία που δημιουργείται από τα ανασφάλιστα οχήματα. Ή είναι κάτι περισσότερο με έντονες οικονομικές και κοινωνικές διαστάσεις; Ποια είναι η πραγματική αλήθεια για τα ανασφάλιστα οχήματα;
Διαβάστε στη συνέχεια 6 λόγους που πρέπει να ξανασκεφτούμε την ασφάλιση αστικής ευθύνης για την κυκλοφορία των οχημάτων.
1. Η ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική;
Πράγματι, η ασφάλιση αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία οχημάτων είναι μία υποχρέωση όλων μας που εφαρμόζεται σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες και σύγχρονες κοινωνίες. Στη χώρα μας, η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων ισχύει ήδη από το 1976, με την ψήφιση του Ν. 489/1976.
2. Γιατί είναι υποχρεωτική η ασφάλιση του οχήματος;
Πολλοί είναι εκείνοι που πιστεύουν ότι η ασφάλιση του αυτοκινήτου ή της μηχανής είναι υποχρεωτική για διασφαλιστούν έσοδα είτε στο κράτος είτε στις ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρείες.
Η πραγματικότητα όμως είναι ότι η καθιέρωση, σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο, της υποχρεωτικής ασφάλισης εξυπηρετεί έναν σημαντικό κοινωνικό σκοπό, καθώς με την ασφάλιση διασφαλίζεται η προστασία και η αποκατάσταση των θυμάτων από αυτοκινητικά ατυχήματα.
Έτσι, μέσω του μηχανισμού της ιδιωτικής ασφάλισης, όλοι μαζί οι ασφαλισμένοι ιδιοκτήτες οχημάτων μπορούν από κοινού, με την καταβολή των ασφαλίστρων, να επιτύχουν την καλύτερη δυνατή προστασία για τους συνανθρώπους που ενδέχεται σε κάποια χρονική στιγμή να πέσουν θύματα ενός τροχαίου ατυχήματος.
Η υποχρεωτικότητα της ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου έχει συνεπώς βαθιά κοινωνική διάσταση που βασίζεται στο σεβασμό για τον συμπολίτη καθώς, το να κυκλοφορεί κάποιος ανασφάλιστος σημαίνει ότι θα αφήσει ακάλυπτο το συνάνθρωπό του που ενδεχομένως να είναι θύμα του, εάν εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα.
3. 5,5 εκ. συνεπείς πολίτες «πληρώνουν» τα πάνω από 1 εκ. ανασφάλιστα οχήματα. Πλέον της κοινωνικής διάστασης του προβλήματος των ανασφάλιστων, οι συνεπείς πολίτες πως επηρεάζονται;
Είναι αντιληπτό από όλους ότι υπάρχουν αλυσιδωτές συνέπειες όταν τα ανασφάλιστα οχήματα εμπλέκονται σε ατυχήματα αφού οι πολίτες, οι ασφαλιστικές εταιρείες, και το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων, καλούνται να συμμετέχουν στην κάλυψη ενός ατυχήματος από τα ανασφάλιστα οχήματα.
Μία οικονομική συνέπεια είναι ότι, οι συνεπείς πολίτες, επιβαρύνονται αφού συμμετέχουν, μέσω των ασφαλίστρων που πληρώνουν, στο Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων για τη στήριξη της λειτουργίας του και την κάλυψη ενός ατυχήματος. Έτσι, οι ανασφάλιστοι οδηγοί επιβαρύνουν το σύνολο των νομοταγών και συνετών ασφαλισμένων πολιτών, οι οποίοι ακόμη και μέσα σε συνθήκες κρίσης, με αίσθημα ευθύνης προς τους συμπολίτες τους καταβάλλουν κανονικά τα ασφάλιστρά τους.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η λειτουργία του Επικουρικού Κεφαλαίου Αυτοκινήτων χρηματοδοτείται από τα ασφάλιστρα που καταβάλλουν οι συνεπείς ασφαλισμένοι πολίτες. Σύμφωνα με το νόμο ποσοστό 6% επί των ακαθάριστων ασφαλίστρων του κλάδου αστικής ευθύνης από χερσαία αυτοκίνητα οχήματα κατευθύνεται στο Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων για τη στήριξη της λειτουργίας του. Η εισφορά αυτή βαρύνει κατά 70% τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις και κατά 30% τους ασφαλισμένους.
Έτσι:
– 5,5 εκ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι συνεπείς στην ασφάλιση των οχημάτων τους και στην πληρωμή των ασφαλίστρων, στηρίζοντας ταυτόχρονα, ως οφείλουν, τη λειτουργία του Επικουρικού Κεφαλαίου Αυτοκινήτων.
– οι 1 εκατ. ανασφάλιστοι οδηγοί, όχι μόνο ρισκάρουν να αφήσουν τα θύματά τους αβοήθητα, αλλά ταυτόχρονα μεταθέτουν τα βάρη και την αποκατάσταση των ζημιών που μπορεί οι ίδιοι να προκαλέσουν σε περίπτωση ατυχήματος στους υπόλοιπους συνεπείς πολίτες, γεγονός που οδηγεί σε κοινωνική και οικονομική αδικία.
4. Πως μπορεί να γίνει, μακροπρόθεσμα, πιο οικονομική η ασφάλιση των οχημάτων;
Με τη συμμετοχή στο Επικουρικό Ταμείο τόσο των πολιτών που με συνέπεια πληρώνουν τα ασφάλιστρα των οχημάτων όσο και των ιδιωτικών ασφαλιστικών εταιρειών εξασφαλίζεται ένα ποσοστό 6% επί των ακαθάριστων ασφαλίστρων του κλάδου αστικής ευθύνης από χερσαία αυτοκίνητα οχήματα, προκειμένου να καλυφθούν οι ζημιές από ανασφάλιστα κ.λπ. Το ποσοστό αυτό είναι 7πλάσιο συγκριτικά με την Ευρώπη, γεγονός που αποδεικνύει για μία φορά την πρωτιά μας στην ασυνέπεια και την ανευθυνότητα.
Φανταστείτε όμως εάν το ποσοστό 6% μειωνόταν σταδιακά και έφτανε στα ευρωπαϊκά ποσοστά, πόσο θα μειωνόντουσαν τα ασφάλιστρα του αυτοκινήτου!
5. «Όσα φέρνει η ώρα δεν τα φέρνει ο χρόνος». Τι σημαίνει όταν ένας ανασφάλιστος κυκλοφορεί στο δρόμο;
Η ζωή μας μπορεί να αλλάξει σε κλάσματα δευτερολέπτου.
Έτσι και η ζωή ενός ιδιοκτήτη ανασφάλιστου οχήματος. Γιατί; Εάν κυκλοφορήσει με το ανασφάλιστο όχημά του υποβάλλει και τον ίδιο του τον εαυτό σε κίνδυνο, καθώς ακόμα και λίγα λεπτά που θα κυκλοφορήσει ανασφάλιστος μπορεί να επηρεάσουν όλη του ζωή.
Εάν για παράδειγμα εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα ο ίδιος ο ανασφάλιστος πρέπει να αντιμετωπίσει τόσο το ηθικό βάρος από τον τραυματισμό ενός συνανθρώπου του που στην ουσία αφήνει χωρίς τη διασφάλιση που προβλέπει ο νόμος, όσο και τις συχνά υπέρογκες οικονομικές επιπτώσεις για τον ίδιο αλλά και τις σοβαρές ποινικές κυρώσεις.
Μπορεί να λέμε «δεν τυχαίνει σε μένα» αλλά η ζωή αποδεικνύει ότι εκεί που δεν το περιμένεις… πολλά μπορούν να συμβούν!
6. Είναι τελικά ακριβή η ασφάλιση του αυτοκινήτου;
Με απόλυτο σεβασμό και κατανόηση στη δυσκολία που έχουν πολλοί πολίτες να είναι συνεπείς στις πληρωμές τους εξαιτίας της οικονομικής κρίσης και των επιπτώσεων από αυτή, είναι σημαντικό να αντιληφθούμε όλοι μας την αξία της ασφάλισης των οχημάτων. Εάν δεν μπορούμε να είμαστε συνεπείς στην πληρωμή του ασφαλίστρου του οχήματός μας, τότε ως υπεύθυνοι πολίτες θα πρέπει να παραδώσουμε τις πινακίδες, έως ότου μπορέσουμε να ασφαλίσουμε εκ νέου το όχημά μας.
Σε μία κατάμεστη αίθουσα με πάνω από 400 συνέδρους στο Divani Caravel διεξήχθη το 10th Insurance Conference «The Future is Now» (#inc17-http://www.insurance.ethosevents.eu), φιλοξενώντας επίσημους προσκεκλημένους, τον υφυπουργό Εργασίας , Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης κ. Αναστάσιο Πετρόπουλο, τον τομεάρχη Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης & Κοινωνικής Αλληλεγγύης της Ν.Δ κ. Ιωάννη Βρούτση, τον υποδιοικητή της ΤτΕ κ. Θεόδωρο Μ. Μητράκο και βεβαίως μερικά από τα ισχυρότερα και εμβληματικότερα στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς και εκπρόσωπους από την ΕΑΕΕ.
Το συνέδριο δίνει έμφαση τόσο στις εξελίξεις σε θεσμικά θέματα όπως η Εποπτεία, τα Solvency II , η τεχνολογική ανάπτυξη , η διαμεσολάβηση αλλά και να απαντήσει στις ανάγκες των ασφαλιστικών εταιρειών για ανάπτυξη, το φορολογικό και το ασφαλιστικό των επιχειρήσεων και των διαμεσολαβούντων , τη διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού και οι ανάγκες για συμβουλευτικές υπηρεσίες. Ξεχωριστή στιγμή στο συνέδριο ήταν η βράβευση του κ. Αλέξανδρου Σαρρηγεωργίου για το έργο του και τη συνεισφορά του στην ελληνική ασφαλιστική αγορά.
Ο υφυπουργός Εργασίας , Κοινωνικής Ασφάλισης & Κοινωνικής Αλληλεγγύης κ. Αναστάσιος Πετρόπουλος , τόνισε ότι «Υπάρχει αισιοδοξία ότι βάλαμε φρένο στην κατηφόρα με στέρεα υλικά». Επεσήμανε ότι κοντά σε μια ισχυρή δημόσια ασφάλιση χτίζεται και μια ισχυρή ιδιωτική ασφάλιση. Tα Solvency II ευνοούν ενώ η τεχνολογία αναπτύσσεται. Η δομή ευνοεί. Ωστόσο θα πρέπει να τονιστεί ότι το πεδίο δράσης είναι η ελληνική οικονομία. Βαθμιαία φαίνονται τα αποτελέσματα. Ο κ. Πετρόπουλος επεσήμανε ότι τα Επαγγελματικά Ταμεία έχουν καλές αποδόσεις και επιδόσεις ενώ κατέληξε στο ότι η δυνατότητα πάντα θα υπάρχει για νέες υπηρεσίες όπως και οι κίνδυνοι σε τομείς όπως το περιβάλλον, οι δημόσιες δομές και τα δίκτυα δημιουργούν ανάγκες προστασίας.
Ο τομεάρχης Εργασίας, Κοινωνικής ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης της Ν.Δ. κ. Ιωάννης Βρούτσης, τόνισε ότι «the future is near». Αναρωτήθηκε εάν βρισκόμαστε σε συγκυριακή καμπή και αναφερόμενος στην ιδιωτική ασφάλιση τόνισε ότι στην ιδιωτική ασφάλιση, τα Επαγγελματικά Ταμεία πρέπει να προχωρήσουν σύντομα και ότι το σύστημα της δημόσιας ασφάλισης όπως λειτουργεί σήμερα δεν είναι αποδοτικό. Οι συντελεστές αναπλήρωσης θα πρέπει να γίνουν ανταποδοτικοί. Καταλήγοντας είπε ότι «θα είχε καταρρεύσει η οικονομία χωρίς την ιδιωτική οικονομία και την ασφαλιστική αγορά».
Η Γενική Διευθύντρια της ΕΑΕΕ κα Μαργαρίτα Αντωνάκη αναφέρθηκε τόσο στις ευρωπαϊκές εξελίξεις όσο και στα ελληνικά δρώμενα της ασφαλιστικής αγοράς. «To Συνέδριο έρχεται να ρίξει φως στις κρίσιμες εξελίξεις που γίνονται στην Ευρώπη. Η Ευρώπη είναι ο χώρος που ανήκουμε, κλυδωνίστηκε λόγω Brexit, προσφυγικό, τρομοκρατικά. Όμως ανακτά τις δυνάμεις της. Η ευρωπαϊκή ασφαλιστική αγορά κινείται σταθερά ανοδικά και με πολλές προκλήσεις. Αυξάνεται σταθερά η διασύνδεση και η επικοινωνία των πολιτών και η αυτοματοποίηση. Η επίδραση έρχεται και στο χώρο των ασφαλίσεων , αλλάζοντας το επιχειρησιακό μοντέλο και τον τρόπο που δουλεύουμε» δήλωσε η κα Αντωνάκη. Αναφέρθηκε επίσης στις προκλήσεις που δημιουργεί η καινοτομία , τα χαμηλά επιτόκια και η εμφάνιση του cyber risk και οι νέες τεχνολογίες σε αυτοκίνητο. Στην Ελλάδα εκτιμάται σταδιακή ανάπτυξη αλλά η ανεργία παραμένει σε πολύ υψηλά επίπεδα. Η εφαρμογή Solvency II απέβη θετική σε κάθε επίπεδο. Οι προοπτικές της είναι ενθαρρυντικές και φαίνονται στο ενδιαφέρον των επενδυτών, δήλωσε η κα Αντωνάκη. Το νέο ΔΣ της ΕΑΕΕ θέλει να προβάλει τις θέσεις των ασφαλιστικών εταιρειών να κλείσει το χάσμα με την Ευρώπη και να βοηθήσει την διείσδυση σε συντάξεις, υγείας και καταστροφικών κινδύνων κατέληξε η κα Αντωνάκη.
Ο υποδιοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος κ. Θεόδωρος Μ. Μητράκος επεσήμανε τις σημαντικές οι τελευταίες εξελίξεις για την οικονομία. «Οι διαδικασίες της εταιρικής διακυβέρνησης πρέπει να μεταφερθούν σε όλες τις επιχειρήσεις», δήλωσε χαρακτηριστικά. Η ελληνική ασφαλιστική αγορά επέδειξε, εξαιρετική ωριμότητα και συνέπεια, παρά το αυστηρό πλαίσιο εποπτείας. «Έχουν γίνει υπό το νέο πλαίσιο εξαιρετικά σημαντικά βήματα: Διαρκή εκπαίδευση, βελτίωση στο πλαίσιο της κεφαλαιακής επάρκειας, νέοι κανόνες, εταιρική διακυβέρνηση, δημοσιοποιημένα για ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ όλα όσα επιτάσσει το νέο πλαίσιο SOLVENCY II. Δίνεται πλέον η δυνατότητα στο καταναλωτικό κοινό να αξιολογήσει και να επιλέξει.» Αναφερόμενος στις διεθνείς εξελίξεις ο κ. Μητράκος στάθηκε στην ευαισθησία στις διακυμάνσεις των επιτοκίων. Σχετικά με τις σχέσεις με την ασφαλιστική κοινότητα επεσήμανε ότι «υπάρχει στενή συνεργασία της εποπτικής αρχής με τις ασφαλιστικές, υπήρξαν πολυάριθμες συναντήσεις του επόπτη με τις εταιρείες για όλα τα ζητήματα».
Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη σημασία και προσοχή, για τα ακίνητα που βρίσκονται στο χαρτοφυλάκιο των ασφαλιστικών εταιρειών και ιδιαίτερα για τα ακίνητα μεγάλης αξίας. «Αμφίβολη η αξία για μη μεταβιβάσιμο ακίνητο» είπε ο κ. Μητράκος και κάλεσε τις εταιρείες να αξιολογήσουν τα ακίνητά τους στο χαρτοφυλάκιο. Ο κ. Μητράκος αναφέρθηκε επίσης στους υψηλούς δείκτες SCR και MCR που εμφάνισαν οι ασφαλιστικές εταιρείες στην Ελλάδα, στα τεστ προσομοίωσης (stress tests) τα οποία είχαν εξαιρετικά αποτελέσματα για τις 8 ελληνικές εταιρείες που συμμετείχαν.
Επεσήμανε τις ανάγκες για ισχυρά Επαγγελματικά Ταμεία, τις αλλαγές στο σύστημα υγείας και τις ανάγκες για συμπληρωματικές ασφαλίσεις σε συντάξεις και υγεία, τις καλύψεις στις φυσικές καταστροφές και βέβαια στη διαδικασία για την κάλυψη των ανασφάλιστων οχημάτων και τόνισε την ανάγκη για επανεκπαίδευση και πιστοποίηση των διαμεσολαβητών. Εν κατακλείδι, η Ασφαλιστική αγορά ανταποκρίθηκε σε συνεργασία με τον επόπτη, όμως δεν πρέπει να υπάρχει εφησυχασμός αλλά συνεχής προσπάθεια για να καλυφθεί το gap με την ευρωπαϊκή ασφαλιστική αγορά. Ως αισιόδοξο μήνυμα η ελληνική οικονομία, περνά σε άλλη φάση βασικά πρόσφατα χαρακτηριστικά: δημοσιονομικό έλλειμμα, εξωτερικό ισοζύγιο πληρωμών, πρόσφατη συμφωνία, θετικούς δείκτες σε βιομηχανική παραγωγή, τουρισμό ακόμα και λιανεμπόριο. Άρα με σύμμαχο την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας η ασφαλιστική αγορά μπορεί να καλύψει το gap με την ευρωπαϊκή αγορά.
«Κανείς δεν ξεκινά θέλοντας να γίνει ασφαλιστής» δήλωσε χαριτολογώντας ο κ. Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου. «Κυρίως προήλθε από το asset management. Τότε γνώρισα και αγάπησα την ασφαλιστική αγορά στην Αμερική αρχικά και μετά στην Ελλάδα». Η μεγάλη μας διαφορά με την Αμερική, δεν είναι στο know how ή την ποιότητα αλλά στην συνείδηση. Η φράση του κ. Σαρρηγεωργίου που χαρακτήρισε την ασφαλιστική αγορά είναι: «Το θέμα δεν είναι πως θα τσακωθούμε για να μοιράσουμε την μικρή πίτα αλλά να αυξήσουμε την πίτα», όπως επίσης και ότι «Το θέμα είναι να μην είστε irrelevant στο κοινό» γιατί στο τέλος ο κόσμος θέλει ένα ποιοτικό προϊόν/υπηρεσία με σωστό κόστος. Ο κ. Σαρρηγεωργίου επεσήμανε τη μεγάλη συνεισφορά της ασφαλιστικής αγοράς στην ελληνική οικονομία. «Είμαστε με 13 δις ο μεγαλύτερος θεσμικός επενδυτής, με 25.000 εργαζομένους. […] Πρέπει να επικοινωνήσουμε στον κόσμο και τα νέα παιδιά ότι η ασφάλιση δεν είναι κάτι μουχλιασμένο. Εμείς δίνουμε και τη σοβαρότητα αλλά και ό,τι φρέσκο κάνουν τα start ups».
The Future is now για μεσίτες ασφαλίσεων και ΣΕΜΑ: «Είμαστε ήδη 30 χρόνια στο ΣΕΜΑ . Μεγαλώσαμε αρκετά και δεν το καταλάβαμε » δήλωσε η κα Ευγενία Καφφετζή. «Σε καμία χώρα – ισχυρή οικονομία τη Ε.Ε η ιδιωτική ασφάλιση δεν έχει αφεθεί στην τύχη της. Πιστεύουμε σαν ΣΕΜΑ, είναι η μοναδική μας ευκαιρία να προχωρήσουμε μπροστά. Είμαστε εδώ να στηρίξουμε σε όλους τους τομείς. Το «κλειδί» για μας είναι η ασφαλιστική συνείδηση, όπου ο ρόλος μας είναι συμβουλευτικός. Πρέπει να επαναπροσδιορίσουμε τις στρατηγικές μας και έτσι δεν θα έχουμε να φοβηθούμε κάτι από direct πωλήσεις ή bancassurance». «Φοβάμαι ότι είμαστε πολύ λίγοι αυτοί που μπορούν να ακολουθήσουν το IDD», επεσήμανε η κα Καφφετζή. Θέλουμε να πιστεύουμε πως η ασφαλιστική αγορά θα δώσει λύσεις σε συνταξιοδοτικό και ασφαλιστικό, με ασφαλείς επενδύσεις στο χώρο και κεντρικό ρόλο στους μεσίτες ασφαλίσεων.
Η πρόεδρος της ΕΑΔΕ, του ΠΟΑΔ και της ΕΑΕΕ, κα Δ. Λύχρου εστίασε στα προβλήματα που απασχολούν σήμερα την διαμεσολάβηση της ασφαλιστικής αγοράς. Επεσήμανε το γενικό πρόβλημα για τα δίκτυα διανομής και ότι επιχειρείται να διορθωθεί η πορεία με το IDD. Τόνισε ότι πρέπει να υπάρχουν κυρώσεις και κανόνες προς όλους , ορθή εποπτεία όλων των δικτύων διανομής και αναφέρθηκε στις πολλές ευθύνες και τις γραφειοκρατικές διαδικασίες μαζί με το αυξημένο κόστος. Ιδιαίτερη επισήμανση έκανε στην αντιμετώπιση των «μαύρων κωδικών». Η κα Λύχρου επεσήμανε τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από τις ασφαλιστικές εισφορές που αυξήθηκαν σε δυσθεώρητα επίπεδα. Κατέληξε στην ανάγκη της ασφάλειας ακολουθώντας το νέο προφίλ του καταναλωτή. «Είναι καιρός να βρεθούν νέοι τρόποι για να καλυφθούν οι αυξανόμενες ανάγκες των καταναλωτών», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Πολύ έντονο το ενδιαφέρον στο πρώτο πάνελ του συνεδρίου Leadership Panel: «Η μεγάλη εικόνα» της Ασφαλιστικής αγοράς όπου μίλησαν για κρίσιμα ζητήματα της αγοράς κορυφαίοι εκπρόσωποι του κλάδου. Οι κ.κ Γιάννης Καντώρος (Interamerican), Ερρίκος Μοάτσος (AXA Ασφαλιστική), Νάντια Σταυρογιάννη (DAS) και Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου (Eurolife) εστίασαν την προσοχή τους, μεταξύ άλλων στην ανάγκη μεγέθυνσης της «πίτας», μιλώντας παράλληλα για ζητήματα θεμιτού και αθέμιτου ανταγωνισμού, το bancassurance, τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η διαμεσολάβηση και τα εναλλακτικά κανάλια διανομής, τα άλματα της τεχνολογίας και τις start up συναρτήσεις της ασφαλιστικής αγοράς.
Παράλληλα, ιδιαίτερο ενδιαφέρον υπήρξε για την εκπαίδευση με στόχο, μεταξύ άλλων, τόσο την πρόοδο των στελεχών του κλάδου όσο και την ανάπτυξη της ασφαλιστικής συνείδησης. Κομβικό στοιχείο, τέλος, οι επενδύσεις ξένων εταιρειών στην ασφαλιστική αγορά που δείχνουν πράγματι το ενδιαφέρον και τις προοπτικές του κλάδου.
Για αναλυτικές πληροφορίες μπορείτε να επισκεφτείτε την επίσημη ιστοσελίδα του συνεδρίου http://www.insurance.ethosevents.eu/ καθώς επίσης και τα social κανάλια Facebook, LinkedIn, twitter και YouTube.
Πώς καλύπτονται οι ζημιές από «Πυρκαγιά Δάσους» μέσα από τα συμβόλαια περιουσίας;
Με αφορμή την δασική πυρκαγιά στην Πορτογαλία το nextdeal.gr ενημερώνει σχετικά.
Η παροχή «Πυρκαγιά από Δάσος» περιλαμβάνεται μέσα στην βασική κάλυψη ασφάλισης Πυρός περιουσίας όλων των εταιρειών και καλύπτει τις ζημιές του ασφαλισμένου κτηρίου που θα προκληθούν από Πυρκαγιά που εκδηλώθηκε σε δασώδεις ή θαμνώδεις εκτάσεις, συστάδες δέντρων ή θάμνων, λόχμες, λειμώνες, λιβάδια, βοσκοτόπια κ.α. έως και του ανώτατου ασφαλιζομένου κεφαλαίου που αναγράφεται στον πίνακα παροχών .
Όλα τα κτήρια π.χ. κύριες και εξοχικές κατοικίες και επιχειρήσεις π.χ εστιατόρια, καταστήματα, τουριστικά είδη κ.α και το περιεχόμενο τους π.χ. οικιακός, επαγγελματικός εξοπλισμός κ.α. δύναται να ασφαλιστούν με την παροχή «Πυρκαγιά από Δάσος» και με ορισμένες προϋποθέσεις.Το κόστος ασφάλισης της παροχής περιλαμβάνεται μέσα στο συνολικό κόστος ασφάλισης Πυρός περιουσίας.
Για παράδειγμα, το κόστος ασφάλισης Πυρός Κτηρίου συμπεριλαμβανομένων εκτός των άλλων παροχών και της κάλυψης «Πυρκαγιά από Δάσος» για μια κατοικία 12ετιας στην Πάρνηθα ασφαλιζόμενου κεφαλαίου 100 χιλ ευρώ ανέρχεται ενδεικτικά ακόμα και από 70 ευρώ το έτος. Το κόστος για την ασφάλιση μιας επιχείρησης που λειτουργεί ως ξενοδοχείο στα Τρίκαλα του Νομού Ημαθίας ασφαλιζομένου κεφαλαίου κτηρίου 120 χιλ ευρώ ανέρχεται ενδεικτικά από 100 ευρώ ετησίως. Αντίστοιχα το κόστος ασφάλισης μιας εξοχικής κατοικίας 15ετίας στην περιοχή Βυτίνα του Νομού Αρκαδίας ασφαλιζομένου κεφαλαίου 70 χιλ ευρώ ανέρχεται ενδεικτικά ακόμα και από 65 ευρώ ετησίως (πάντοτε ανάλογα τις προϋποθέσεις και την εταιρεία).
Ο ενδιαφερόμενος έχει την δυνατότητα να ασφαλίσει για «Πυρκαγιά από Δάσος» ακόμα και το περιεχόμενο της κύριας και δευτερεύουσας κατοικίας του, και της επιχείρησης ή ακόμα και τυχόν βελτιώσεις εάν πρόκειται για ενοικιαστή επαγγελματικού ακινήτου, με ένα ελάχιστο κόστος και πάντοτε υπό προϋποθέσεις ανάλογα το αίτημα και την εταιρεία. Ορισμένες εταιρείες αξιολογούν και αποδέχονται το κάθε ακίνητο ως μεμονωμένη περίπτωση ενώ άλλες αποδέχονται την κάλυψη της εξοχικής κατοικίας με την προϋπόθεση ο ιδιοκτήτης να έχει ασφαλίσει και την κύρια κατοικία του. Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης ασφαλίσει δυο ακίνητα ή διατηρεί ασφάλιση οχήματος ή ασφάλιση υγείας, συνήθως ωφελείται από ευνοϊκότερο τιμολόγιο και τυχόν εκπτώσεις ανάλογα την πολιτική της εκάστου εταιρείας.
Σε κάθε περίπτωση ο διαμεσολαβητής είναι απαραίτητο να περιγράφει αναλυτικά τα χαρακτηριστικά του προς ασφάλιση ακινήτου στην αίτηση ασφάλισης και να επισημαίνει την τοποθεσία του ακινήτου ιδιαίτερα όταν είναι πλησίον σε δασικές εκτάσεις!
Το εύρος και οι δυνατότητες συνεργασιών στον τομέα της ΥΓΕΙΑΣ, που μπορούν να υλοποιηθούν με το «μοντέλο» των ΣΔΙΤ, θα παρουσιαστούν σε ειδική θεματική ενότητα του 10ου Insurance Conference που πραγματοποιείται σήμερα Τετάρτη 21 Ιουνίου στο Divani Caravel. Ο πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών, Γιάννης, Χατζηθεοδοσίου μαζί με σημαντικούς ομιλητές θα δώσουν την προοπτική.
Τις λύσεις που σήμερα υπάρχουν για τη βελτίωση του τομέα της Υγείας μέσω της συνεργασίας ιδιωτικού και δημόσιου τομέα (ΣΔΙΤ) θα αναδείξουν οι συμμετέχοντες στην θεματική ενότητα με θέμα: «Το μέλλον της Υγείας στην συνεργασία του Δημόσιου με τον Ιδιωτικό Τομέα».
Το πάνελ, το οποίο μπορούν να παρακολουθήσουν ελεύθερα οι ασφαλιστικοί διαμεσολαβούντες, θα στηρίξουν με τις παρουσιάσεις τους ο πρόεδρος του ΕΕΑ κ Γ. Χατζηθεοδοσίου, ο Ειδικός Ταμειακός Γραμματέας Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους κ. Φώτης Κουρμούσης, ο πρόεδρος του ΕΟΠΥΥ επίκουρος καθηγητής Πανεπιστημίου Πειραιώς κ. Σωτήρης Μπερσίμης , ο πρόεδρος του ΠΣΣΑΣ κ. Δημ. Γαβαλάκης, ο γενικός διευθυντής του κλάδου Ζωής και Υγείας Ομίλου Interamerican κ. Γιώργος Βελιώτης και ο καθηγητής Ασφαλιστικής Επιστήμης του Πανεπιστημίου Πειραιώς κ. Μιλτιάδης Νεκτάριο
Η οδική βοήθεια είναι αναγκαία στις καθημερινές μας μετακινήσεις. Μια απρόβλεπτη βλάβη πάντα θα εμφανιστεί την χειρότερη χρονική στιγμή, με ότι αυτό συνεπάγεται!
Οι περισσότεροι εξ ημών έχουν «μείνει» (κατά το κοινώς λεγόμενο) με το αυτοκίνητο μας, από μια απρόοπτη βλάβη. Βέβαια οι περισσότερες ιστορίες έχουν ευτυχές τέλος, μιας κι η οδική βοήθεια αποδεικνύεται σωτήρια σε περιπτώσεις βλαβών ή ατυχημάτων. Ενώ όμως για τους ιδιοκτήτες που διαθέτουν οδική βοήθεια, αυτό φαντάζει εύκολο, για τους υπόλοιπους που αφήνουν συνήθως τα πράγματα στην τύχη τους, μια απλή διαδρομή μετατρέπεται σε περιπέτεια.
Τι είναι η οδική βοήθεια;
Η οδική βοήθεια, είναι μια από τις σημαντικότερες συμπληρωματικές καλύψεις στα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου. Είναι ουσιαστικά μια κάλυψη η οποία διευκολύνει τον κάθε οδηγό σε περίπτωση που το ασφαλισμένο όχημα ακινητοποιηθεί λόγω ατυχήματος ή βλάβης. Κάθε ασφαλιστική εταιρεία προσφέρει τις δικές της παροχές και καλύψεις, κάτι που σημαίνει πως ο πελάτης θα πρέπει να ψάξει να βρει το πρόγραμμα που ταιριάζει στις δικές του ανάγκες. Όμως στην πλειοψηφία των προγραμμάτων, ασφαλίζεται ένα συγκεκριμένο όχημα και η κάλυψη ισχύει ανεξάρτητα από τον εκάστοτε νόμιμο οδηγό του οχήματος, ενώ καλύπτονται και οι επιβάτες του οχήματος κατά τη στιγμή του ατυχήματος ή της βλάβης. Τέλος, εταιρείες οδικής βοήθειας, σε συνεργασία με ασφαλιστικές εταιρείες παρέχουν την υπηρεσία «Φροντίδα Ατυχήματος» και διάφορες άλλες νοσοκομειακές παροχές, που θεωρούνται απαραίτητες τις περισσότερες φορές, μετά από κάποια σύγκρουση. Η συγκεκριμένη κάλυψη προσφέρεται από συνεργαζόμενες (με την ασφαλιστική) εταιρείες, οι οποίες ασκούν ασκούν τον κλάδο οδικής βοήθειας.
Πώς κάνουμε χρήση της υπηρεσίας οδικής βοήθειας;
Κάθε εταιρεία διαθέτει τον δικό της τηλεφωνικό αριθμό επικοινωνίας, με τον οποίο οι συνδρομητές της μπορούν και έρχονται σε επαφή, σε περιπτώσεις ανάγκης. Αν ο συνδρομητής της εταιρείας χρειαστεί βοήθεια, θα πρέπει κατά τη διάρκεια της τηλεφωνικής κλήσης, να αναφέρει τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου και το ονοματεπώνυμο του. Σε κάθε περίπτωση ο οδηγός πρέπει να αναφέρει όλα τα απαιτούμενα στοιχεία που αφορούν το συμβάν κι αν πρόκειται για ατύχημα ή βλάβη. Σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει ο χρήστης να παραλείψει να αναφέρει τον αριθμό των ατόμων που επιβαίνουν στο όχημα. Αυτό θα καθορίσει και το πώς θα πραγματοποιηθεί η μεταφορά των επιβαινόντων (λόγω του περιορισμού στην μετακίνηση ατόμων, εντός του οχήματος της οδικής βοήθειας).
Οι παροχές που αξίζει να διαθέτει η Οδική σας Βοήθεια:
– Επί τόπου επιδιόρθωση.
– Μετάβαση σε συνεργείο της επιλογής μας.
– Κάλυψη των εξόδων παραμονής σε ξενοδοχείο.
– Εσωτερικό επαναπατρισμό του οχήματος.
– Κάλυψη των εξόδων επιστροφής του ασφαλισμένου και των επιβατών στον τόπο διαμονής τους.
– Ενοικίαση αυτοκινήτου.
Τα ψιλά γράμματα κάνουν τη διαφορά!
Πρέπει να έχετε υπόψη σας, ότι αν δεν έχετε στο συμβόλαιό σας την υπηρεσία της οδικής βοήθειας και χρειαστεί να την καλέσετε, τότε όλες οι εταιρείες σχεδόν απαιτούν την καταβολή κάποιου αντίτιμου, που διαφέρει από εταιρεία σε εταιρεία, ή μπορεί να απαιτηθεί σύναψη συμβολαίου για 3 ή 6 μήνες.
Ανάλογα με την κάθε περίπτωση, στην οποία γίνεται χρήση οδικής βοήθειας, ίσως να απαιτηθεί από την εταιρεία κάποια έξτρα χρέωση. Αυτές οι περιπτώσεις ανάγονται σε καταστάσεις όπου κάποιος μείνει από βενζίνη ή ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο του σε υπόγειο parking κ.α. Τέλος υπάρχουν και περιπτώσεις, όπου εξαιτίας της κακής κατάστασης του αυτοκινήτου τους, ορισμένοι κάνουν χρήση της οδικής βοήθειας αρκετά συχνά. Σε αυτή την κατηγορία ιδιοκτητών αυτοκινήτων, αρκετές εταιρείες έως και σήμερα επέβαλλαν πέναλτι, κάτι που μεταφράζεται σε έξτρα χρέωση.
Οδική βοήθεια στο εξωτερικό
Οι περισσότερες εταιρείες προσφέρουν υπηρεσίες οδικής βοήθειας στο εξωτερικό. Παρόλα αυτά συνιστούμε στους ασφαλιζόμενους, πριν από κάθε ταξίδι να έρχονται σε επαφή με τον ασφαλιστικό τους σύμβουλο για να εξακριβώνουν ποια κάλυψη έχουν, κι αν έχουν, για ταξίδι στο εξωτερικό, μιας και για λόγους προσιτού κόστους, τα περισσότερα συμβόλαια καλύπτουν την επικράτεια. Σε αυτές τις περιπτώσεις θα χρειαστεί να κάνετε μια επέκταση της υπηρεσίας της οδικής βοήθειας στο συμβόλαιό σας για το ταξίδι σας στο εξωτερικό.
Οδηγίες για την πληρωμή προστίμων, τα διαδικαστικά, τις εναλλακτικές μεθόδους καταβολής, και την αντιμετώπιση τυχόν αστοχιών, καθώς στο 1. Εκατ. 151 χιλιάδες οχήματα που εντοπίστηκαν πιθανόν να υπάρχουν και λάθη, δίνει η ΑΑΔΕ για να στηρίξει την εξέλιξη της πρωτοβουλίας να εξαλειφθούν τα ανασφάλιστα οχήματα.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία στις 6 Ιουνίου όπως είχε αποκαλύψει το insurance-eea εντοπίστηκαν 1,151 εκατ. ως πιθανά ανασφάλιστα οχήματα. Oι κάτοχοι αυτών των οχημάτων ενημερώθηκαν με μήνυμα στη θυρίδα TAXISnet, ενώ είναι σε εξέλιξη και η αποστολή μηνυμάτων στο λογαριασμό του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου των κατόχων. Στο μήνυμα αναφέρεται : Κατά τη διασταύρωση που διενεργήθηκε….. προέκυψε ότι το όχημά σας ήταν ανασφάλιστο και αυτό αποτελεί παράβαση της ισχύουσας νομοθεσίας και επισύρει τις κυρώσεις που προβλέπονται…
ΠΛΗΡΩΜΗ ΠΡΟΣΤΙΜΟΥ
Κατόπιν των ανωτέρω θα πρέπει να προβείτε άμεσα στην ασφάλιση του οχήματος, έχοντας προηγουμένως καταβάλει την αξία του προβλεπόμενου από τις ίδιες διατάξεις παραβόλου, ύψους διακοσίων πενήντα (250) ευρώ.
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΩΜΗ
Σας ενημερώνουμε ότι για την πληρωμή του οφειλόμενου παραβόλου έχει δημιουργηθεί παράβολο από την Α.Α.Δ.Ε. για κάθε Α.Φ.Μ. ιδιοκτήτη, το οποίο φέρει τον ίδιο αριθμό με τον αριθμό πρωτοκόλλου της παρούσας. Ανάκτηση και πληρωμή του μπορεί να γίνει μέσα από την εφαρμογή e-Παράβολο, στον ιστότοπο www.aade.gr
Το παράβολο οφείλεται σε κάθε περίπτωση σύναψης ασφαλιστηρίου συμβολαίου μετά την ημερομηνία διασταύρωσης, ακόμα και αν το συμβόλαιο έχει συναφθεί πριν την ενημέρωση με την παρούσα επιστολή του ιδιοκτήτη του οχήματος.
ΣΥΝΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Σε περίπτωση συνιδιοκτησίας, απαιτείται η πληρωμή μόνο ενός παραβόλου.
ΑΝ ΑΠΟ ΛΑΘΟΣ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΟ ΟΧΗΜΑ
Στις περιπτώσεις που μη ορθώς το όχημά σας περιλαμβάνεται στον κατάλογο των μη ασφαλισμένων, θα πρέπει, κατά περίπτωση, να ακολουθείται η κατωτέρω διαδικασία:
Αν ήταν ασφαλισμένο κατά την ημερομηνία διασταύρωσης, θα πρέπει να απευθυνθείτε στην ασφαλιστική επιχείρηση στην οποία το έχετε ασφαλίσει, προκειμένου να γίνουν οι εκ μέρους της αναγκαίες ενέργειες
Αν δεν σας ανήκε ποτέ ή έχει αλλάξει αριθμό κυκλοφορίας ή έχει διαγραφεί ή ήταν σε ακινησία κατά την ημερομηνία διασταύρωσης θα πρέπει να απευθυνθείτε στην αρμόδια για τη φορολογία σας Δ.Ο.Υ. προσκομίζοντας τα απαραίτητα δικαιολογητικά (βεβαίωση ακινησίας ή ιστορικό μεταβολών του συγκεκριμένου οχήματος από την αρμόδια Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών, στην οποία έχει εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας του κ.λπ.)
Αν υπάρχει λάθος στα στοιχεία της άδειας κυκλοφορίας ή το όχημα δεν ανήκει πλέον στο όνομα αυτού που χρεώθηκε το παράβολο , θα πρέπει ο φερόμενος από λάθος ως ιδιοκτήτης να απευθυνθεί στην αρμόδια, κατά τα προαναφερθέντα, Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών.
Αν υποβλήθηκε αίτηση μεταβίβασης του οχήματος σε Κ.Ε.Π. και δεν έχει εκδοθεί ακόμα η νέα άδεια κυκλοφορίας, θα πρέπει να απευθυνθεί ο κάτοχος του οχήματος σε οποιαδήποτε Δ.Ο.Υ. προσκομίζοντας σχετική βεβαίωση του Κ.Ε.Π. για την υποβολή του αιτήματος μεταβίβασης
Αν υπάρχει εξαίρεση της υποχρεωτικής ασφάλισης κατ’ εφαρμογή της διάταξης του άρθρου 3 του π.δ. 237/1986 (ΦΕΚ Α΄ 331), όπως ισχύει, θα πρέπει ο κάτοχος του οχήματος να απευθυνθεί σε οποιαδήποτε Δ.Ο.Υ., προσκομίζοντας τα σχετικά δικαιολογητικά.
Στην περίπτωση που το όχημά εντοπίσθηκε και από την Αστυνομική Αρχή και επιβλήθηκαν οι ποινές και τα πρόστιμα της παρ.4 του άρθρου 5 και του άρθρου 12 του π.δ.237/1986, όπως ισχύουν, δεν απαιτείται η πληρωμή του παραβόλου των 250,00 ευρώ για την έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Θα πρέπει όμως, πριν την έκδοση ασφαλιστηρίου συμβολαίου, ο κάτοχος του οχήματος να απευθυνθεί σε οποιαδήποτε Δ.Ο.Υ. προσκομίζοντας τη σχετική πράξη της Αστυνομικής Αρχής για τη γνωστοποίηση της εξαίρεσής από την υποχρέωση πληρωμής του παραβόλου.
Τα παράβολα που δεν θα χρησιμοποιηθούν, καθώς και αυτά που δημιουργήθηκαν για οχήματα που εξαιρέθηκαν κατά τα προαναφερθέντα από τον κατάλογο των μη ασφαλισμένων, ακυρώνονται αυτόματα.
Σε περίπτωση μη συμμόρφωσής με τα προαναφερθέντα, μετά την παρέλευση διμήνου από την έκδοση της παρούσας, τα στοιχεία του ιδιοκτήτη και τα στοιχεία του οχήματός θα αποσταλούν στην αρμόδια Αστυνομική Αρχή προκειμένου να επιβληθούν οι προβλεπόμενες κυρώσεις (αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας κ.λ.π.)».
Οι Έλληνες είμαστε λαός που λειτουργεί πολύ με την καρδιά. Η ψυχρή λογική δεν έχει την πρώτη θέση στις αποφάσεις μας. Σε ορισμένες περιπτώσεις όμως και τα δύο είναι εξίσου απαραίτητα.
Μια τέτοια περίπτωση είναι όταν πρέπει να αναλογιστούμε πώς θα είναι ο κόσμος για τους πολύ δικούς μας ανθρώπους, εάν τυχόν ο ίδιοι φύγουμε νωρίς από τη ζωή. Η αδράνεια και η αφέλεια σίγουρα δεν «ξορκίζουν το κακό», ιδίως όταν έχουμε οικογένεια. Γι’ αυτό είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι η πιο υπεύθυνη κίνηση είναι η έγκαιρη δράση. Μόνο αυτή θα εξασφαλίσει στους αγαπημένους μας όλα όσα τους αξίζουν, τη στιγμή ακριβώς που τα χρειάζονται.
Ανατροπή ισορροπίας
Δεν είναι λίγα αυτά που καλύπτει ένας οικογενειακός προϋπολογισμός. Δαπάνες διαβίωσης, ενοίκιο, δάνεια, φροντιστήρια κι αργότερα σπουδές των παιδιών, αλλά και αγορές, διακοπές κι όλα τα μικρά ή μεγάλα έξοδα που κάνουν τη ζωή μας αυτή που είναι. Όλα αυτά δεν παγώνουν με το χαμό ενός αγαπημένου προσώπου. Αντίθετα, νέες υποχρεώσεις κάνουν την εμφάνισή τους, αιφνίδια και επιτακτικά. Διαδικαστικά, κληρονομικά, διοικητικά, καθώς και όλα τα αναγκαία κοινωνικά, που μας γειώνουν για να μην αφηνόμαστε στον πόνο της απώλειας.
Προστασία
Ένα πρόγραμμα ασφαλιστικής προστασίας για την οικογένεια δίνει ανάσα σε αυτούς που μένουν πίσω. Τους βοηθά να αντιμετωπίσουν τις απρόοπτες υποχρεώσεις και συγκρατεί το κενό που δημιουργεί στον οικογενειακό προϋπολογισμό η ξαφνική παύση μιας ζωτικής πηγής εισοδήματος.
Τέτοια προγράμματα έχουν τη μορφή κεφαλαίου που καταβάλλεται εφάπαξ ή σε δόσεις στην οικογένεια του ασφαλισμένου. Το ύψος του κεφαλαίου, η διάρκεια του ασφαλιστικού προγράμματος και άλλες παράμετροι είναι θέμα επιλογής. Καθένας κρίνει τι ποσό μπορεί να βάζει στην άκρη και επιλέγει πώς θα εξασφαλίσει τα αγαπημένα του πρόσωπα.
Δράση
Η ασφαλιστική αγορά διαθέτει μια μεγάλη γκάμα προγραμμάτων οικονομικής προστασίας. Για να πάρει όμως κάποιος αυτή την απόφαση χρειάζεται λογική, ευαισθησία και κυρίως… ασφαλιστική συνείδηση.
Τα “αθώα ψεματάκια” κατά την συμπλήρωση της αίτησης για ασφάλιση αυτοκινήτου μπορεί να αποδειχθούν δαπανηρό λάθος.
Ένας στους 10 Αμερικανούς σκόπιμα έδωσε λανθασμένες πληροφορίες, προκειμένου να επιτύχει ένα χαμηλότερο ασφάλιστρο, σύμφωνα με νέα έκθεση της NerdWallet. Τα ψέματα συνήθως περιλαμβάνουν πόσα μίλια οδηγούν, ποιος οδηγεί το όχημά τους και πού το σταθμεύουν. Δείτε αναλυτικά τι έδειξε η έκθεση μετά από έρευνα που διενεργήθηκε από 3-5 Μαίου 2017:
Το 10% των Αμερικανών που έχουν ασφάλιση αυτοκινήτου σκόπιμα έδωσαν λανθασμένες πληροφορίες κατά την αγορά ενός νέου ασφαλιστηρίου. Να τι έκαναν:
Το 40% δήλωσαν μειωμένες χιλιομετρικές αποστάσεις
Το 27% σκόπιμα δεν δήλωσε κάποιον που οδηγεί το όχημα
Το 20% έκανε ψευδή δήλωση για το πως χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο
Το 13% δήλωσε διαφορετικό ταχυδρομικό κώδικα από εκείνο του τόπου συνήθους στάθμευσης του οχήματος
Το 11% δήλωσε για ένα όχημα που είναι παρκαρισμένο στο δρόμο ότι φυλάσσεται σε γκαράζ
Το 10% ζήτησε έκπτωση που δεν ισχύει πλέον
“Οι άνθρωποι μπορεί να μην το βλέπουν καν ως είδος απάτης, αλλά είναι απάτη επειδή γίνεται κακή περιγραφή του κινδύνου προς τον ασφαλιστή”, δήλωσε η Amy Danise, ειδικός ασφάλισης για την NerdWallet. Αυτά τα ψέματα είναι πιθανό να αποκαλυφθούν.
“Η διαδικασία ανάληψης του κινδύνου (Underwriting) είναι τώρα πολύ πιο εξαρτημένη από τα δεδομένα”, δήλωσε ο Peter Kochenburger, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Νομικών Ασφαλίσεων του Πανεπιστημίου του Κοννέκτικατ.
“Είναι πολύ πιο εύκολο τώρα να αντιληφθούμε αυτά τα “ψεματάκια” από ότι παλαιότερα.”
Όπως είπε, οι ασφαλιστές σταθμίζουν εκατοντάδες παράγοντες κατά τον προσδιορισμό του κινδύνου και είναι πιθανό να ελέγξουν τις λεπτομέρειες που δίδονται από τους ασφαλιζόμενους μέσω βάσεων δεδομένων και εκθέσεων τρίτων που καταγράφουν διάφορες πληροφορίες όπως π.χ. πρόσφατες αξιώσεις αυτοκινήτου. Η αίτηση μπορεί ακόμα και να απορριφθεί.
Οι ψευδείς δηλώσεις είναι ακόμη πιο πιθανό να έρθουν στο φως μέσα από τις έρευνες του ασφαλιστή κατά την διαδικασία αποζημίωσης.
Οι νόμοι στις πολιτείες ποικίλλουν αλλά, γενικά, ένα ψέμα που είναι σημαντικό για την αξίωσή επιτρέπει στον ασφαλιστή να αρνηθεί ή να περιορίσει την κάλυψη σχετικά με αυτή την απαίτηση – αφήνοντας τον ασφαλισμένο εκτεθειμένο στη ζημία, είπε ο Kochenburger.
Ο ασφαλιστής μπορεί να ακυρώσει το συμβόλαιο, και το ψέμα θα μπορούσε ελεγχθεί ακόμη και από τους νόμους περί ασφαλιστικής απάτης.
Για να αποφευχθεί τυχαία παροχή λανθασμένων πληροφοριών από τους ασφαλισμένους προτείνεται να συγκεντρώνουν τις σχετικές λεπτομέρειες, όπως τα συμβόλαια προηγούμενων ετών, τις πρόσφατες αξιώσεις αποζημίωσης και τις προδιαγραφές του οχήματος, προτού υποβάλουν αίτηση. Αυτό βοηθά να διασφαλίσουν ότι δεν δίνονται τυχαία ανακριβείς πληροφορίες.
Εάν αργότερα συνειδητοποιήσουν ότι η αίτησή τους δεν ήταν ακριβής, πρέπει να απευθυνθούν στον πράκτορά τους δίνοντας τις σωστές λεπτομέρειες και κρατώντας την σχετική αλληλογραφία, δήλωσε ο Kochenburger.
Μπορεί να μην έχει σημασία ότι οδηγούν περισσότερα χιλιόμετρα από ό, τι είχε αρχικά δηλωθεί στην αίτηση, αλλά είναι καλό να υπάρχει ευθεία τεκμηρίωση για τη συμμόρφωση.
Όπως τόνισε, “δεν θα ήθελαν να είναι αργότερα σε θέση να μην μπορούν να το αποδείξουν”.
Ένας σεισμός ανάλογα τα χαρακτηριστικά του μέγεθος, εστιακό βάθος, τοποθεσία κ.α. δύναται να προκαλέσει άμεσες καταστροφές σε οικίες και επιχειρήσεις. Ζημιές προκαλούνται ακόμα και από μετασεισμούς ή και άλλα γεωλογικά φαινόμενα που ακολουθούν έναν σεισμό, όπως πυρκαγιά από κλονισμό, καθίζηση, κατολίσθηση, παλιρροϊκό κύμα κ.α.
Η ασφάλιση σεισμού παρέχεται από όλες τις εταιρείες ως προαιρετική κάλυψη μέσα στα πακέτα ασφάλισης περιουσίας και ως υποχρεωτική κάλυψη μέσα στα πακέτα ασφάλισης ενυπόθηκων κτηρίων. Αποζημιώνει τις υλικές ζημιές που θα προκληθούν στο κτήριο από σεισμό και συνεπεία σεισμού έως και του ασφαλιζόμενου κεφαλαίου που αναγράφεται στον πίνακα παροχών. Το κόστος διαμορφώνεται από διάφορους παράγοντες όπως το έτος ανέγερσης οικοδομής, το υλικό κατασκευής, την περιοχή π.χ ηπειρωτική Ελλάδα, νησιά Αιγαίου κτλ, το είδος της οικοδομής π.χ. διαμέρισμα, κατάστημα, εργοστάσιο κ.α. Για όλες τις περιπτώσεις ασφάλισης ακινήτων και προς διευκόλυνση των διαμεσολαβητών οι ασφαλιστικές εταιρείες διαθέτουν ηλεκτρονικά τιμολόγια, έτοιμους διαμορφωμένους πίνακες με το κόστος ασφάλισης σεισμού ανά 1000 ευρώ αξία κτηρίου, ενημερωτικά έντυπα κ.α. καθώς και τα αρμόδια τμήματα.
Η παροχή σεισμού διατίθεται με συμμετοχή του ασφαλισμένου στην συνολική ζημιά ποσοστού ύψους 2%, 3%,4% κ.α επί του ασφαλισμένου κεφαλαίου ή και με ένα ελάχιστο ποσό π.χ. 750, 1.000 ευρώ κ.α ή και με μηδενική συμμετοχή του ασφαλισμένου, ανάλογα το πρόγραμμα ασφάλισης και την ασφαλιστική εταιρεία. Συνήθως όσο μεγαλύτερο ποσοστό απαλλαγής επιλέξει ο ασφαλισμένος τόσο μειώνεται το τελικό κόστος του ασφαλιστηρίου.
Όλα τα ακίνητα αξιολογούνται προς ασφάλιση με προϋπόθεση να έχουν ανεγερθεί με νόμιμη οικοδομική άδεια συνήθως μετά το 1960 και να πληρούν τις προϋποθέσεις του τελευταίου αντισεισμικού Νόμου σύμφωνα με το έτος ανοικοδόμησης τους. Για οικοδομήματα με ανέγερση πριν το 1960, πάντοτε ανάλογα την εταιρεία απαιτούνται συνήθως αποδεικτικά οικοδομικής στατικότητας και άλλα επίσημα έγγραφα περιγραφής της οικοδομής ώστε το αρμόδιο τμήμα να διερευνήσει την καταλληλόλητα ασφάλισης.
Δείτε εδώ αναλυτικά τον όρο «Σεισμός» μέσα από τους γενικούς όρους συμβολαίων ασφάλισης περιουσίας των εταιρειών Generali, AXA, Μινέττα και Prime.
