Ασφαλιστικό Περισκόπιο: Kαταστήματα σε πολυκατοικίες

Το ρεπορτάζ σε μια από τις ειδήσεις που έχουμε ακούσει σχετικά, κατέγραφε:

«Φωτιά σε τριώροφη πολυκατοικία στο Παλαιό Φάληρο επί της οδού Ιπποκράτους 4 εκδηλώθηκε στις 9 το βράδυ της Παρασκευής. Η φωτιά, ξεκίνησε από το ισόγειο της πολυκατοικίας, όπου στεγαζόταν κατάστημα με υδραυλικά είδη. Στο κατάστημα όπως έγινε γνωστό, υπήρχαν ποσότητες ασετιλίνης, πλαστικών και άλλων εύφλεκτων υλών. Από τις αναθυμιάσεις, ένας 33χρονος πυροσβέστης και μία γυναίκα έχασαν τη ζωή τους, ενώ μία γυναίκα λιποθύμησε στο δρόμο από τους καπνούς και διακομίσθηκε κι αυτή στο νοσοκομείο».

Στα σπίτια μας, φιλοξενούμε ένα σωρό προϊόντα που ενδέχεται να βάλουν σε κίνδυνο την ζωή μας. Το ίδιο ισχύει και για τις επιχειρήσεις που βρίσκονται στους χαμηλούς ορόφους – κυρίως ισόγεια των πολυκατοικιών – ειδικά στο κέντρο των μεγάλων πόλεων. Εκεί που βρίσκονται εγκατεστημένα διάφορα καταστήματα πώλησης υλικών, καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος, σούπερ μάρκετ ή ακόμη και βενζινάδικα.

Στην περιοχή της Αττικής λειτουργούν 130 βενζινάδικα σε ισόγεια και υπόγεια πολυκατοικιών, εκ των οποίων τα 100 βρίσκονται στο πυκνοδομημένο κέντρο της πόλης. Ο αντίστοιχος αριθμός για τη Θεσσαλονίκη είναι 121, ενώ περιορισμένο είναι το φαινόμενο στην Πάτρα (6) και στο Ηράκλειο Κρήτης (9), σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών. Συνολικά στην Αττική λειτουργούν 1.271 πρατήρια υγρών καυσίμων και 456 σταθμοί αυτοκινήτων, οι περισσότεροι από τους οποίους διαθέτουν αντλίες βενζίνης. Στη Θεσσαλονίκη οι αντίστοιχοι αριθμοί είναι 600 και 120, στην Πάτρα 72 και 5.

Σε κάθε τέτοιο χώρο και σε κάθε χώρο καταστήματος υπάρχουν πληθώρα επικίνδυνων υλικών.

Συνήθη καιγόµενα υλικά (ξύλο, χαρτί, άχυρο, υφάσµατα, ελαστικό, διάφορα πλαστικά, κ.ά.).

Γενικά στερεά οργανικής σύνθεσης τα οποία καιγόµενα σχηµατίζουν στάχτη και κάρβουνο.

Εύφλεκτα υγρά, υγρά καύσιµα (πετρελαιοειδή, διαλύτες, άλλα εύφλεκτα υγρά, κ.λπ.).

Αέρια καύσιµα (µεθάνιο, προπάνιο, βουτάνιο, ασετιλίνη, υδρογόνο κ.λπ.).

Μέταλλα (νάτριο, κάλιο, µαγνήσιο, τιτάνιο και ζιρκόνιο).

Κάθε επιχείρηση λοιπόν, έχει και τον δικό της μικρό ή μεγάλο βαθμό επικινδυνότητας.

Σε κάθε τέτοιο εργασιακό χώρο υπάρχει η πιθανότητα πρόκλησης πυρκαγιάς ή/και έκρηξης όταν δηµιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες.

Η θερµοκρασία που απαιτείται για να ξεκινήσει και να διατηρηθεί µια φωτιά εξαρτάται από το καύσιµο υλικό (σηµείο ή θερµοκρασία ανάφλεξης). Ιδιαίτερα όσον αφορά στα εύφλεκτα υγρά και αέρια, για να ξεκινήσει µια φωτιά θα πρέπει οι ατµοί του εύφλεκτου υγρού ή αερίου να βρίσκονται σε κατάλληλη συγκέντρωση στον αέρα του εργασιακού χώρου (όρια αναφλεξιµότητας ή εκρηκτικότητας).

Συνήθως για να ξεκινήσει µία φωτιά απαιτείται µια πηγή έναυσης (υπάρχουν βέβαια και περιπτώσεις όπου µπορεί στην κατάλληλη θερµοκρασία να υπάρξει και αυτανάφλεξη, χωρίς δηλ. τη συνδροµή εξωτερικής φλόγας).

Όταν το φαινόµενο της καύσης εξελίσσεται µε πολύ γρήγορο ρυθµό (π.χ. όταν υπάρχει µεγάλη συγκέντρωση ατµών ή όταν το εύφλεκτο υλικό βρίσκεται εντός περιορισµένων χώρων) αντί για απλή φωτιά το φαινόµενο που µπορεί να προκληθεί είναι έκρηξη.

Μια πυρκαγιά ή έκρηξη αποτελεί πηγή σοβαρών κινδύνων για τον άνθρωπο, οι οποίοι οφείλονται στην ανάπτυξη υψηλών θερµοκρασιών, στη µείωση της περιεκτικότητας του αέρα σε οξυγόνο, τον καπνό και τα αέρια παραπροϊόντα της καύσης, την κατάρρευση των δοµικών κατασκευών κ.λπ.

Οι υψηλές θερµοκρασίες µπορούν να επιδράσουν στον άνθρωπο:

– Άµεσα σε περιπτώσεις επαφής µε τη φωτιά, οπότε υπάρχει και σοβαρός κίνδυνος ανάφλεξης των ρούχων αλλά και εγκαυµάτων.

– Με τη µορφή ισχυρής θερµικής ακτινοβολίας. Η υψηλή θερµοκρασία προκαλεί αφυδάτωση (εξάτµιση του νερού που είναι κύριο στοιχείο του ανθρώπινου σώµατος) και εγκαύµατα που µπορεί να οδηγήσουν στο θάνατο.

– Με την επαφή µε θερµές αέριες µάζες (υπερθερµία, αφυδάτωση, σοκ, εγκαύµατα, αναπνευστικά προβλήµατα, καρδιακά προβλήµατα, κ.α.). Κατά τη διάρκεια µιας πυρκαγιάς καταναλώνεται οξυγόνο, γεγονός που µπορεί να προκαλέσει αίσθηση πνιγµού, συµπτώµατα ασφυξίας και τελικά θάνατο. Εξαιτίας των υψηλών θερµοκρασιών, υποβαθµίζονται ή καταστρέφονται τα φέροντα στοιχεία των κτιρίων και µπορεί να προκληθούν καταρρεύσεις δοµικών στοιχείων µε σοβαρές συνέπειες για τους ανθρώπους που βρίσκονται εντός του κτιρίου. Στις περιπτώσεις εκρήξεων είναι πιθανόν να υπάρξουν σοβαροί τραυµατισµοί ή/και θάνατοι από το ωστικό κύµα καθώς και από θραύσµατα.

2. Τα καυσαέρια αποτελούνται συνήθως από ορατά κατάλοιπα της καύσης που χαρακτηρίζονται µε τον όρο καπνός (αιωρούµενα σωµατίδια άνθρακα και πίσσας) και από διάφορες χηµικές ενώσεις.

Οι δυσµενείς επιπτώσεις από τα καυσαέρια µπορεί να οφείλονται:

– στην εναπόθεση αιθάλης στους πνεύµονες,

– στην παραγωγή µονοξειδίου του άνθρακα, η εισπνοή του οποίου ακόµη και για λίγα λεπτά της ώρας είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη και µπορεί να προκαλέσει θάνατο,

– στην παραγωγή διοξειδίου του άνθρακα το όποιο µπορεί να προκαλέσει ασφυξία επειδή εκτοπίζει το οξυγόνο και µειώνει την ποσοστιαία συµµετοχή του στο µίγµα της αναπνοής,

– στη φύση των παραγόµενων καυσαερίων που µπορεί να περιέχουν µεγάλη ποικιλία ενοχλητικών ή και επικίνδυνων χηµικών ενώσεων και αερίων και εξαρτώνται από το είδος των καιγόµενων υλικών (στα δελτία δεδοµένων ασφάλειας προϊόντων υπάρχουν βασικές πληροφορίες σχετικά µ ε τις επικίνδυνες ουσίες που ενδεχοµένως παράγονται όταν καίγεται ένα υλικό).

Οι υλικές ζηµιές εξαιτίας µιας πυρκαγιάς µπορεί να είναι: καταστροφές στο υλικό περιεχόµενο, τον εξοπλισµό και το περίβληµα του χώρου, καταστροφή των φερόντων στοιχείων (υποστυλώµατα, δοκοί) και τελική αχρήστευση ή κατάρρευση του κτιρίου, καταστροφές από µετάδοση ή επέκταση της πυρκαγιάς σε γειτονικούς χώρους, έµµεσες ζηµιές από τη µερική ή ολική, προσωρινή ή οριστική διακοπή χρήσης της κατασκευής.

Insurancedaily

ΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΣΑΡΙΔΑΚΗΣ* ΜΕ ΠΟΛΥΧΡΟΝΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΕΧΟΥΝ ΤΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΣΕΤΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΣΑΣ

Στους δρόμους του Λονδίνου 100 αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης της Volvo με ιδιώτες οδηγούς

Την εναρξη δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες, για αυτοκίνητα με συστήματα αυτόνομης οδήγησης στη Βρετανική πρωτεύουα ανακοίνωσε η Volvo επεκτείνοντας το “πειραμά” της εκτός από τις ΗΠΑ και στην Ευρώπη

Σύμφωνα με τις συστάσεις το πρόγραμμα δοκιμών που θα φέρει τον τίτλο Drive me London, θα είναι το μεγαλύτερο του είδους στη Βρετανία αλλά και το πρώτο που θα πραγματοποιηθεί με την συνδρομή «κοινών θνητών» αντί επαγγελματιών οδηγών.

Για την ακρίβεια θα δοθεί ένας στόλος 100 αυτοκινήτων με σύστημα αυτόνομης οδήγησης σε ισάριθμους ιδιώτες οι οποίοι θα έχουν «το ελεύθερο» να τα χρησιμοποιήσουν όπως επιθυμούν στις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Στη συνέχεια, η Volvo θα συλλέξει τα δεδομένα που θα προκύψουν, για την περαιτέρω εξέλιξη των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης και τα οποία, όπως σημειώνουν οι Σουηδοί, θα είναι πολύ περισσότερο ακριβή και χρήσιμα σε σχέση με τα αντίστοιχα δεδομένα που προκύπτουν από τις μη ρεαλιστικές συνθήκες δοκιμών σε πίστα.

Το πρόγραμμα θα πραγματοποιηθεί σε συνεργασία με τη βρετανική εταιρεία Thatcham γνωστή για την έρευνα και για τις δοκιμές της σε αυτοκίνητα για ζητήματα ασφάλειας και ως συμβούλου σε ασφαλιστικές εταιρείες, η οποία, βάσει των πολλών ερευνών που έχουν εκπονηθεί για το ζήτημα σημειώνει ότι η καθιέρωση των αυτοκινήτων με σύστημα αυτόνομης οδήγησης θα μπορούσε να μειώσει έως και 30% τα τροχαία ατυχήματα με δεδομένο ότι το 90% εξ αυτών οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος.

«Η αυτόνομη οδήγηση αποτελεί ένα μεγάλο άλμα προόδου για την οδική ασφάλεια. Πολύ απλά, όσο πιο γρήγορα βγουν τα οχήματα αυτόνομης οδήγησης στους δρόμους, τόσο πιο σύντομα θα αρχίσουν να σώζονται ανθρώπινες ζωές» δήλωσε ο Hakan Samuelsson, επικεφαλής της Volvo.

«Από τη χρήση αυτοκινήτων με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης προκύπτουν πολλαπλά οφέλη. Για αυτό το λόγο, οι κυβερνήσεις παγκοσμίως χρειάζεται άμεσα να δρομολογήσουν τη νομοθεσία και τις υποδομές, ώστε να μπορέσουν αυτά τα οχήματα να μπουν στην κυκλοφορία το συντομότερο δυνατό. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να τα κάνει όλα μόνη της. Χρειαζόμαστε κυβερνητική συνδρομή», κατέληξε ο επικεφαλής της Volvo

O Peter Shaw, επικεφαλής του τμήματος έρευνας της Thatcham με την συνδρομή της οποίας η Volvo θα αξιολογήσει τα δεδομένα που θα προκύψουνμ αναφέρει επίσης ότι: «Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εκτιμούν ότι τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης που θα επιτρέπουν στον οδηγό να απεμπλακεί υπό ορισμένες συνθήκες από τη διαδικασία οδήγησης θα είναι διαθέσιμα από το 2021. Χωρίς αμφιβολία αυτό θα σημάνει και την σημαντική μείωση των ατυχημάτων. Έχουμε ήδη παρατηρήσει μείωση στα ποσοστά ατυχημάτων χάρη στην υιοθέτηση των συστημάτων αυτόνομης πέδησης από πολλά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με έρευνα του αμερικανικού NHTSA έως το 2035 ως απόρροια της καθιέρωσης των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης και της διασύνδεσης των αυτοκινήτων, τα ατυχήματα θα έχουν μειωθεί έως και κατά 80%. Επιπλέον αν ένα ατύχημα τελικά δεν μπορεί να αποφευχθεί με δεδομένη την παρουσία των αντίστοιχων συστημάτων η ταχύτητα με την οποία θα συμβεί και κατ΄επέκταση η σοβαρότητά του, θα είναι μικρότερη», δήλωσε χαρακτηριστικά.

asfalisinet

Αλλαγές στη μετοχική σύνθεση της Ευρωπαϊκής Πίστης, με πώληση του 15% της συμμετοχής της Τράπεζας Πειραιώς

Όπως αναφέρεται σε απόφαση της Επιτροπής Πιστωτικών και Ασφαλιστικών Θεμάτων (ΕΠΑΘ) της Τράπεζας της Ελλάδος, που αναρτήθηκε, η επιτροπή ενέκρινε την απόκτηση ειδικής συμμετοχής 15% στο μετοχικό κεφάλαιο της Ευρωπαϊκής Πίστης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης ( EBRD) .

Σύμφωνα με την απόφαση η απόκτηση της ειδικής συμμετοχής από την EBRD στο μετοχικό κεφάλαιο της Ευρωπαϊκής Πίστης προέρχεται από την πώληση από την Τράπεζα Πειραιώς 4.125.552 μετοχών της ασφαλιστικής που κατέχει η Τράπεζα.

Επιπλέον με άλλη απόφαση της Επιτροπής Πιστωτικών και Ασφαλιστικών Θεμάτων (ΕΠΑΘ) της Τράπεζας της Ελλάδος εγκρίθηκε η απόκτηση ειδικής συμμετοχής 15,083 % στο μετοχικό κεφάλαιο της Ευρωπαϊκής Πίστης από τον Χρήστο Γεωργακόπουλο .

Asfalisinet

Οι Κινέζοι της Fosun πέρασαν και από την Ελλάδα…

ΕΞΑΓΟΡΕΣ: Πέρασαν πάλι από την Ελλάδα οι Κινέζοι της Fosun. Μας γυροφέρνουν καιρό τώρα και μόλις «κάτσει» για τα καλά η υπόθεση «Cosco-ΟΛΠ» δεν αποκλείεται να έχουμε εκπλήξεις…

ΥΔΡΟΓΕΙΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ: Αντιγράφουμε από το «Voice», το περιοδικό της εταιρείας: Στο τέλος του 2015 είχε ενεργητικό 214 εκατ. ευρώ, επενδύσεις 181 εκατ. ευρώ, έσοδα από επενδύσεις 25 εκατ. ευρώ, ίδια κεφάλαια 47 εκατ. ευρώ, συντελεστή αποθεματοποίησης στο κλάδο αστικής ευθύνης οχημάτων 381%, παραγωγή 79,5 εκατ. ευρώ και κέρδη προ φόρων 11,4 εκατ. ευρώ.

ΕΘΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ – AUDATEX: Πρόβλεψη ύψους 15 εκατ. ευρώ έχει σχηματίσει η Εθνική Ασφαλιστική για την υπόθεση καταγγελίας της Ένωσης Φανοποιών και Βαφέων Νομού Χανίων, η οποία έχει κατατεθεί εδώ και σχεδόν μια δεκαετία. Τον περασμένο Φεβρουάριο η ΕΕΓΑ ως βασικός μέτοχος της Audatex κλήθηκε να παραστεί στη συνεδρίαση της ολομέλειας της Επιτροπής Ανταγωνισμού με θέμα την επανεξέταση της παραπάνω καταγγελίας. Η Audatex έχει τεθεί σε εκκαθάριση από τα μέσα του 2010, η οποία θα ολοκληρωθεί με τη ρευστοποίηση της ακίνητης περιουσίας της. Υπενθυμίζεται ότι η Audatex ήταν το πρώτο εγχείρημα των μεγάλων ασφαλιστικών στον τομέα αυτοκινήτου να ελέγξουν τα κόστη για εργασίες και ανταλλακτικά αυτοκινήτων και, παρά τις καταγγελίες, η αίσθηση που υπάρχει στην αγορά ήταν ότι βοήθησε στον εξορθολογισμό και τη διαφάνεια των συναλλαγών.

EUROLIFE: Τραπεζοασφαλιστικές συμβάσεις διάρκειας 15 ετών (σ.σ. ημερομηνία έναρξης ισχύος η 1/10/2014) έχουν υπογράψει οι εταιρείες του ομίλου Eurolife Insurance Group με την Eurobank και τη ρουμανική θυγατρική της Bancpost. Σύμφωνα με τις συμβάσεις, η Eurobank και η Bancpost θα προσφέρουν προϊόντα των ασφαλιστικών θυγατρικών της Eurolife μέσω του τραπεζικού τους δικτύου. Στη συμφωνία περιλαμβάνεται και όρος για διερεύνηση της πιθανότητας μεγιστοποίησης των πωλήσεων μέσω προγραμμάτων παροχής κινήτρων, δραστηριοτήτων προώθησης και διασταυρούμενες πωλήσεις. Ο όμιλος Fairfax αποκτά ως εκ τούτου το 80% της Eurolife και μαζί μια προϋπάρχουσα συμφωνία διάθεσης των προϊόντων της μέσω του δικτύου καταστημάτων του ομίλου Eurobank σε Ελλάδα και Ρουμανία.

EUROLIFE – ΜΕΡΙΣΜΑΤΑ: Μερίσματα συνολικού ύψους 35,9 εκατ. ευρώ εισέπραξε στις 24 Δεκεμβρίου του 2015 η Eurolife Insurance Group από τις θυγατρικές της Eurolife ΑΕΑΖ (10 εκ.), ΑΕΓΑ (25 εκατ.) και ΑΕΜΑ (0,9 εκατ.). Οι διανομές μερισμάτων προήλθαν από φορολογημένα αποθεματικά και κέρδη εις νέον που σχηματίσθηκαν σε χρήσεις πριν από το 2014.

ΠΕΙΡΑΙΩΣ: Μετά την ολοκλήρωση των προληπτικών αλλαγών στο Δ.Σ. θα ξεπαγώσει η διαδικασία αναζήτησης διευθύνοντος συμβούλου. Την περασμένη εβδομάδα υπέβαλε την παραίτησή του ο εκπρόσωπος του Libra Group στο Δ.Σ. της τράπεζας, κίνηση που θεωρείται αφετηρία για δύο-τρεις ακόμη αλλαγές, κυρίως σε επίπεδο ανεξάρτητων μελών. Εφόσον όλα γίνουν εντός χρονοδιαγράμματος μέχρι το τέλος Μαϊου η τράπεζα θα έχει νέο διευθύνοντα σύμβουλο.

ALPHA BANK: Στην αποχώρηση περίπου 1.000 ατόμων θα αποσκοπεί το πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου που ετοιμάζει η τράπεζα. H Alpha Bank σχημάτισε στο δ’ τρίμηνο του 2015 πρόβλεψη για κόστος προγράμματος εθελουσίας ύψους 64,3 εκατ. ευρώ. Η µείωση του αριθμού των εργαζομένων θα συντελέσει στην επίτευξη σηµαντικών ωφελειών στο λειτουργικό κόστος, επιτρέποντας την τήρηση της δέσμευσης για περιορισµό του συνολικού κόστους στην Ελλάδα. Σημειώνεται ότι το Δ.Σ. της τράπεζας ανασυγκροτήθηκε αλλά δεν αποκλείονται εκ νέου αλλαγές ώς την τακτική γενική συνέλευση. Άλλωστε η αξιολόγηση που ανέθεσε το ΤΧΣ στην Spencer Stuart δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.

ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ-COMMERCIAL VALUE: Τελικά πόσοι ήταν οι ασφαλισμένοι ζωής; Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του nextdeal.gr στην Ασπίς Πρόνοια ΑΕΓΑ τα συμβόλαια ζωής ήταν 200.000 και οι ασφαλισμένοι περίπου 130.000, και στην Commercial Value τα συμβόλαια ήταν 65.000 και οι ασφαλισμένοι περίπου 55.000. Δεν είναι λίγοι, αλλά καλό είναι να ξέρουμε για τι μιλάμε…

nextdeal

Αποφάσεις για φορολόγηση διαμεσολάβησης και ανασφάλιστα

Ανασφάλιστα οχήματα και αφορολόγητο μισθωτών για τους ασφαλιστές αποτελούν διεκδικούμενα για την ασφαλιστική αγορά και δρομολογούνται θετικές ρυθμίσεις από την κυβέρνηση.

Και τα δύο θέματα, τόσο η ενεργοποίηση του μηχανισμού εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων όσο και η παροχή αφορολόγητου των μισθωτών προς τους ασφαλιστές, εξετάζονται ευνοϊκά από το υπουργείο οικονομίας και θα δοθούν λύσεις κατά τις υποσχέσεις των αρμοδίων.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του insurance-eea η ενεργοποίηση της Γ.Γ.Π.Σ θα γίνει άμεσα και θα εντοπιστούν οι ανασφάλιστοι ενώ η αντιμετώπιση των ασφαλιστικών διαμεσολαβητών θα γίνει με όρους μισθωτών, με ενδεχόμενη ρύθμιση του υπουργείου, η οποία και αποτελεί δείγμα της αναγνώρισής τους ως κλάδου με απόλυτη φορολογική συνέπεια.

Σχετικές με τα δύο θέματα συζητήσεις έχουν γίνει μεταξύ των εκπροσώπων της διαμεσολάβησης και της πολιτείας και αναμένεται να αποδώσουν αποτελέσματα σύντομα.

Insurance-eea

ΑΤΕ Ασφαλιστική: Κοντά στα παιδιά

Η ΑΤΕ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ για μια ακόμη φορά, στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης δείχνει το ανθρώπινο πρόσωπό της, επιβεβαιώνοντας το σταθερό της προσανατολισμό στις ανθρώπινες αξίες.

Συγκεκριμένα, προσέφερε δωρεάν Ασφαλιστήρια Υγείας σε δύο παιδιά (αδέλφια) από το «Χαμόγελο του Παιδιού», στον Saimir και την Duraj. Τα δύο αδέρφια έχουν μεγαλώσει σε Σπίτια του Χαμόγελου, σχεδόν από την ίδρυσή του και τώρα πια ως ενήλικες, είχαν άμεση ανάγκη απόκτησης Ασφαλιστηρίων Υγείας, που όπως είναι γνωστό αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ανανέωση της άδειας παραμονής τους, που έληγε εντός των ημερών.

Παράλληλα, η ΑΤΕ Ασφαλιστική και οι εργαζόμενοί της επέκτειναν τη δράση τους και στη συγκέντρωση τροφίμων πρώτης ανάγκης για τα Κέντρα Στήριξης Παιδιού και Οικογένειας των ΧΩΡΙΩΝ SOS, καλύπτοντας τρέχουσες ανάγκες του Οργανισμού.

Σύμφωνα με τη Διοίκηση της Εταιρείας: «Με ανθρώπινο πρόσωπο που αποτελεί τη βάση της φιλοσοφίας της, η ΑΤΕ Ασφαλιστική συνεχίζει σταθερά την προσπάθειά της για τη διάδοση του θεσμού και του κοινωνικού αγαθού της ασφάλισης. Στο πλαίσιο αυτό, με την Εταιρική της Υπευθυνότητα και τις δράσεις της, επιβεβαιώνει στην πράξη την ευαισθησία της και δίνει το παρόν, στην κάλυψη των αναγκών αδύναμων κοινωνικών ομάδων».

sofokleousin

Τα χρέη στον ΟΑΕΕ και οι εισφορές βασικό πρόβλημα των μικρομεσαίων εμπορικών επιχειρήσεων

To ΙΝ.ΕΜ.Υ. της ΕΣΕΕ πραγματοποίησε εξαμηνιαία τηλεφωνική έρευνα εντοπισμού και καταγραφής των βασικότερων προβλημάτων για τη μικρομεσαία εμπορική επιχειρηματικότητα σε δείγμα 700 επιχειρηματιών ανά την Επικράτεια που ασκούν εμπορική δραστηριότητα.

Εκτός των άλλων στο πλαίσιο της έρευνα πραγματοποιήθηκαν ερωτήσεις που αφορούν στην αναμόρφωση του εθνικού ασφαλιστικού συστήματος, και τους ζητήθηκε να καταθέσουν τις απόψεις σε ζητήματα που αφορούν: τις προοπτικές αλλά και τα σημαντικά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κύριος φορέας ασφάλισης των εμπόρων, ο ΟΑΕΕ.

Τα βασικότερα προβλήματα

Ο βαθμός ανταποδοτικότητας εισφορών – παροχών καθώς και το ύψος των ασφαλιστικών εισφορών αποτελούν τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι ασφαλισμένοι στον ΟΑΕΕ.

Ως τρίτο σημαντικότερο πρόβλημα κρίνεται η μη διασύνδεση των καταβληθέντων εισφορών με τα δηλωθέντα εισοδήματα (προτείνεται από τους εμπόρους η σύνδεση των των καταβληθέντων εισφορών με τα δηλωθέντα εισοδήματα) και ακολουθεί το υφιστάμενο πλαίσιο ρύθμισης ληξιπρόθεσμων οφειλών.

Η διαπίστωση αυτή ισχύει ανεξαρτήτως του κλάδου δραστηριοποίησης των επιχειρήσεων (εμπόριο μηχανοκίνητων, χονδρικό εμπόριο, λιανικό εμπόριο).

Οι ατομικές και προσωπικές επιχειρήσεις (ΟΕ και ΕΕ) αξιολογούν το ύψος των ασφαλιστικών εισφορών ως πολύ σημαντικότερο πρόβλημα σε σύγκριση με τις κεφαλαιουχικές επιχειρήσεις (ΑΕ, ΕΠΕ & ΙΚΕ).

Ενώ το υφιστάμενο πλαίσιο ρύθμισης ληξιπροθέσμων οφειλών αποτελεί ζήτημα ίδιας σπουδαιότητας για το σύνολο του επιχειρηματικού κόσμου ανεξαρτήτων νομικής μορφής.

Από τα αποτελέσματα της έρευνας διαπιστώνεται ότι οι μικρές επιχειρήσεις κρίνουν τα τέσσερα προαναφερθέντα προβλήματα περισσότερα σημαντικά.

Οι επιχειρήσεις με περισσότερους από 9 απασχολουμένους αξιολογούν τα προβλήματα με μικρότερο βαθμό.

Οι αυτοαπασχολούμενοι επίσης αξιολογούν έστω και οριακά περισσότερα σημαντικά τα προαναφερθέντα προβλήματα του ασφαλιστικού.

Παρ όλα αυτά, η ανταποδοτικότητα εισφορών – παροχών για το σύνολο των επιχειρήσεων κρίνεται το ίδιο σημαντικό ζήτημα.

Οι νέοι επιχειρηματίες με έως και 5 έτη λειτουργίας της επιχείρησης αξιολογούν ότι ο βαθμός ανταποδοτικότητας εισφορών – παροχών, το ύψος των ασφαλιστικών εισφορών και η μη διασύνδεση των καταβληθέντων εισφορών με τα δηλωμένα εισοδήματα είναι προβλήματα λιγότερο σημαντικά σε σύγκριση με τους υπόλοιπους επιχειρηματίες.

Η σπουδαιότητα του υφιστάμενου πλαισίου ρύθμισης ληξιπρόθεσμων οφειλών ως πρόβλημα δεν διαφοροποιείται μεταξύ των κατηγοριών των επιχειρήσεων ανάλογα με τα έτη λειτουργίας τους.

7 στους 10 επιχειρηματίες προτρέπουν την ΕΣΕΕ να δώσει προτεραιότητα στο θέμα της ανταποδοτικότητας των εισφορών – παροχών και 1 στους 2 στη διασύνδεση των καταβληθέντων εισφορών με τα δηλωθέντα εισοδήματα.

Η προστασία της εντός της κρίσης χρεωμένης επιχείρησης, η κεφαλαιοποίηση των ληξιπρόθεσμων οφειλών και η προστασία των νεοεισερχόμενων στον κλάδο των επιτηδευματιών αποτελούν επίσης βασικά ζητήματα που κρίνονται ως προτεραιότητες από τους επιχειρηματίες.

Η παραπάνω εικόνα μένει αναλλοίωτη συγκρίνοντας τις επιχειρήσεις ανά κατηγορίες στα περισσότερα χαρακτηριστικά τους.

asfalisinet

Ποιες είναι οι αιτίες των cyber κίνδυνων;

Εκτεθειμένες στους cyber κινδύνους βρίσκονται όλες οι εταιρείες μη έχοντας επιτύχει ακόμα να λάβουν προληπτικά μέτρα. Μέχρι σήμερα εστιάζουν στα συμπτώματα και όχι στις αιτίες εξέλιξης των κινδύνων, σύμφωνα με έρευνα της NTT Com Security

Το κόστος των χτυπημάτων cyber κινδύνων είναι υψηλότατο και οι διαστάσεις από ένα τέτοιο χτύπημα απρόβλεπτες. Στο πλαίσιο αυτό ειδικοί των κινδύνων αυτών συμφωνούν και συστήνουν καλύψεις cyber ως μέρος της στρατηγικής για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Η ασφάλιση κατά των κινδύνων cyber, ωστόσο δεν είναι πανάκεια. Σύμφωνα με τα 1.000 εξειδικευμένα στελέχη από 6 Ευρωπαϊκές χώρες και τις ΗΠΑ που συμμετείχαν στην έρευνα, οι καλύψεις μπορεί να μην είναι αποτελεσματικές και έγκυρες και αυτό γιατί δεν έχουν επιτύχει να συμβαδίσουν με τα ορθά μέτρα πρόληψης των κινδύνων.

Οι αιτίες δεν έχουν μελετηθεί άρα δεν υπάρχει πρόληψη.

Η έρευνα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι εταιρείες δεν λαμβάνουν υπ’ όψιν σοβαρά το κίνδυνο.

sofokleousin

Συνταξιούχους τριών ταχυτήτων δημιουργεί το νέο Ασφαλιστικό

Στην «τριχοτόμηση» των συνταξιούχων οδηγεί το ασφαλιστικό νομοσχέδιο το οποίο ενέκρινε η αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή.

Η πρώτη κατηγορία συνταξιούχων είναι εκείνη που έχει λάβει προ της 31ης Δεκεμβρίου 2014 τη σύνταξη της. Οι ήδη καταβαλλόμενες αυτές συντάξεις θα επαναϋπολογιστούν την 1η Ιανουαρίου 2019 με βάση τα νέα ποσοστά αναπλήρωσης. Αν η σύνταξη ενός ασφαλισμένου είναι μεγαλύτερη από εκείνη που θα προκύψει με τα νέα ποσοστά αναπλήρωσης, θα μειωθεί σταδιακά μέχρι να φτάσει το επίπεδο στο οποίο «δείχνουν» τα νέα ποσοστά αναπλήρωσης. Αν η σύνταξη ενός ασφαλισμένου είναι μικρότερη σε σχέση με εκείνη που προκύπτει με βάση τα νέα ποσοστά αναπλήρωσης, θα αυξηθεί μέχρι εκείνο το επίπεδο σε πέντε χρόνια.

Στη δεύτερη κατηγορία των συνταξιούχων ανήκουν οι ασφαλισμένοι που θα καταθέσουν τα δικαιολογητικά τους μετά τη δημοσίευση του ασφαλιστικού νόμου. Οι συντάξεις αυτών των ασφαλισμένων θα υπολογιστούν με βάση τα νέα χαμηλότερα ποσοστά αναπλήρωσης. Οι μειώσεις στις νέες συντάξεις θα φτάσουν ακόμα και το 30%.

Στην τρίτη κατηγορία συνταξιούχων ανήκουν όσοι ασφαλισμένοι έχουν αιτηθεί σύνταξη από την 1η Ιανουαρίου 2015 μέχρι και τις παραμονές της δημοσίευσης του επικείμενου ασφαλιστικού νόμου. Οι περισσότεροι εξ αυτών έχουν λάβει μόνο την προσωρινή σύνταξη τους. Η κυβέρνηση διατείνεται πως οι συντάξεις αυτών δεν θα υπολογιστούν με βάση τα νέα ποσοστά αναπλήρωσης, αλλά με βάση τα ισχύοντα -μέχρι παραμονές της δημοσίευσης του επικείμενου ασφαλιστικού νόμου – ποσοστά αναπλήρωσης. Ωστόσο κάτι τέτοιο δεν πρέπει να θεωρείται ακόμα βέβαιο…

insurancedaily

Ενστάσεις στο κείμενο θέσεων της EIOPA για την ανάπτυξη ενός πανευρωπαϊκού προϊόντος προσωπικής σύνταξης

Ενστάσεις διατυπώνονται από την Ενωση των Ευρωπαικών (αντ)-Ασφαλιστικών Εταιριών (Insurance Europe ) πάνω στο σχέδιο της Ευρωπαικής Αρχής Ασφαλίσεων και Επαγγελματικών Συντάξεων (ΕIOPA) σχετικά με την ανάπτυξη ενός πανευρωπαϊκού προϊόντος προσωπικής σύνταξης (PEPP).

Η Ενωση των Ευρωπαίων Ασφαλιστών, αν και έχει εκφραστεί θετικά σχετικά με την ανάπτυξη ενός πανευρωπαϊκού προϊόντος προσωπικής σύνταξης(PEPP), σημειώνει σχετικά με τις θέσεις της ΕIOPA οτι δεν δίνουν τη δέουσα προσοχή στα βασικά χαρακτηριστικά του προϊόντος που απαιτούνται για την παροχή στους ευρωπαίους πολίτες με προσαρμοσμένες λύσεις συνταξιοδότησης.

Παράλληλα, τονίζει ότι μια κακή σχεδίαση του προιόντος δεν θα αποφέρει οφέλη ούτε για τους καταναλωτές, ούτε την οικονομία της ΕΕ.

Ακόμη, σημειώνει ότι οι πάροχοι PEPP θα πρέπει να υπόκεινται σε κατάλληλη εποπτεία που θα λαμβάνει υπόψη το μακροπρόθεσμο ορίζοντα του προϊόντος και τα ειδικά χαρακτηριστικά.

Η Insurance Europe σημειώνει επίσης, σε σχετική ανακοίνωση, ότι οι «ίδιοι κίνδυνοι και οι ίδιοι κανόνες» θα πρέπει να εφαρμόζονται για τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού μεταξύ όλων των παρόχων.

asfalisinet