Εντός του Νοεμβρίου οι ρυθμίσεις για την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη των ανασφάλιστων

Εγκρίθηκαν οι άξονες του Προγράμματος Αντιμετώπισης της Ανθρωπιστικής Κρίσης με την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη των ανασφάλιστων και το 2016, από Κυβερνητικό Συμβούλιο Κοινωνικής Πολιτικής (ΚΥ.Σ.ΚΟΙ.Π.)

Σε ανακοίνωση του υπουργείου Υγείας, στη συνεδρίαση το ΚΥ.Σ.ΚΟΙ.Π. αναφέρεται :

Ενέκρινε τους βασικούς άξονες του νομοσχεδίου που θα κατατεθεί από το Υπουργείο Υγείας εντός του Νοεμβρίου και αφορά στην καθολική υγειονομική κάλυψη του πληθυσμού και τη στήριξη του δημόσιου συστήματος Υγείας. Στο νομοσχέδιο θα προβλέπεται η διευκόλυνση της πρόσβασης των ανασφάλιστων στις δημόσιες δομές Υγείας και θα διασφαλίζεται η ιατροφαρμακευτική τους περίθαλψη. Παράλληλα εισάγονται ρυθμίσεις που ενισχύουν το δημόσιο σύστημα Υγείας, βελτιώνοντας συνολικά τη διαφάνεια, την αποτελεσματικότητα και την αποδοτικότητά του.

Αποφάσισε τη συνέχιση του Προγράμματος Αντιμετώπισης της Ανθρωπιστικής Κρίσης και κατά το ερχόμενο έτος. Το Πρόγραμμα προσφέρει στήριξη σε εκατοντάδες χιλιάδες ωφελούμενους που έχουν πληγεί από την κρίση και η συνέχισή του κρίνεται ως μη διαπραγματεύσιμη προτεραιότητα για την κυβέρνηση.

Αποφασίστηκε η συγκρότηση διυπουργικής Επιτροπής για την Κοινωνική Οικονομία, με έργο την αναθεώρηση του σχετικού νομικού πλαισίου. Στόχος είναι η άρση της πολυδιάσπασης που χαρακτηρίζει το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο, η ενοποίηση της συνεταιριστικής νομοθεσίας και η εξειδίκευση όλων των ειδικών περιπτώσεων στη βάση των διεθνών καλών πρακτικών.

Το συντονισμό της Επιτροπής αναλαμβάνει το Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης. Οι νομοπαρασκευαστικές εργασίες αναμόρφωσης του ν. 4019/2011 που διέπει τη λειτουργία των Κοινωνικών Συνεταιριστικών Επιχειρήσεων (Κοιν.Σ.Επ.) θα ολοκληρωθούν μέχρι τον ερχόμενο Μάρτιο. Στη συνέχεια το νέο νομοσχέδιο θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση και εντός του πρώτου εξαμήνου του 2016 θα έχει γίνει νόμος του κράτους.

Οι τροποποιήσεις του ν. 4019/2011 θα αναρτηθούν στη «Διαύγεια» στα τέλη της επόμενης εβδομάδας, προς ενημέρωση και ανοικτή διαβούλευση.

Ανατέθηκε στον υφυπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού αρμόδιο για τα θέματα ΕΣΠΑ, Αλέξη Χαρίτση, να υποβάλει εντός του Νοεμβρίου ολοκληρωμένη εισήγηση για τον αποτελεσματικό συντονισμό και τη βέλτιστη αξιοποίηση υφιστάμενων και νέων χρηματοδοτικών εργαλείων, καθώς και για την κινητοποίηση νέων περιφερειακών πόρων. Στόχος , σύμφωνα με το υπουργείο Υγείας, είναι να αξιοποιηθεί κάθε διαθέσιμο μέσο στο πλαίσιο της στρατηγικής για την επιτάχυνση της αναπτυξιακής διαδικασίας, τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και την παραγωγική ανασυγκρότηση της ελληνικής οικονομίας.

 

asfalisinet

Ηλεκτρονικά ραβασάκια σε οφειλέτες του ΚΕΑΟ, κινητοποιήσεις από τους ασφαλισμένους του ΟΑΕΕ

Σε 198.904 οφειλέτες ασφαλιστικών ταμείων θα στείλει τις επόμενο διάστημα το ΚΕΑΟ ηλεκτρονικά σημειώματα να προχωρήσουν στην ρύθμιση των οφειλών τους .

Ωστόσο από την πλευρά των ασφαλισμένων ανασφάλιστων του ΟΑΕΕ και άλλων φορέων των αυτοαπασχολούμενων ετοιμάζονται αντιδράσεις και κινητοποιήσεις .

Ο Σύλλογος των Ασφαλισμένων Ανασφάλιστων του ΟΑΕΕ της Αθήνας ετοιμάζει συγκέντρωση των μελών του και ταυτόχρονα προχωρά σε νομικές ενέργειες τόσο για το θέμα των οφειλών, όσο και για την ασφαλιστική κάλυψη υγείας .

Επίσης την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου σε κινητοποίηση στο ΚΕΑΟ Θεσσαλονίκης ενάντια στα χαράτσια και τις κατασχέσεις Κινητοποίηση στο Κέντρο Είσπραξης Ασφαλιστικών Οφειλών (ΚΕΑΟ) διοργανώνει ο Σύλλογος Μικρών Αυτοαπασχολούμενων Εμπόρων Θεσσαλονίκης την Τετάρτη 4 Νοέμβρη στις 8.30 το πρωί ενάντια στην πολιτική που οδηγεί τον κλάδο στον αφανισμό, τους πλειστηριασμούς και τις κατασχέσεις.

Επίσης ο Σύλλογος ο Σύλλογος Ασφαλισμένων – Ανασφάλιστων ΟΑΕΕ καλεί τα μέλη του την Κυριακή 8 Νοεμβρίου στις 11 το πρωί στην αίθουσα του πολιτιστικού κέντρου Τούμπας , στην συγκέντρωση του συλλόγου μας για τη διαδικασία προσφυγών κατά του ΟΑΕΕ – ΚΕΑΟ. Ομιλία από τα μέλη του Δ.Σ και ενημέρωση από νομικό τμήμα του Συλλόγου για τις τελευταίες εξελίξεις στο ασφαλιστικό και το νέο νόμο Κατσέλη.

asfalisinet

Τέλη κυκλοφορίας και στα αντιρυπαντικής τεχνολογίας ΙΧ

Τα ΙΧ που κυκλοφόρησαν από τον Οκτώβριο του 2010 και μετά και είχαν μέχρι σήμερα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας ακόμα και αν κόστιζαν μια μικρή περιουσία, είναι αυτά τα οποία θα «πληρώσουν τη νύφη» των φετινών αλλαγών.

Σύμφωνα με «Τα Νέα», το σενάριο μειώσεων στα παλαιά και μικρά ΙΧ το οποίο ήθελε να προχωρήσει ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, με αντιστάθμισμα αυξήσεις τελών για τα μεγάλου κυβισμού και ακριβά αυτοκίνητα, φαίνεται να προσκρούει στην έλλειψη βάσης δεδομένων όσον αφορά τις τιμές.

Έτσι, οι αλλαγές για φέτος το πιθανότερο είναι ότι θα αφορούν μόνο αυτοκίνητα αντιρυπαντικής τεχνολογίας, στα οποία τα τέλη προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές ρύπων. Μάλιστα, όπως είχε γράψει «Το Βήμα» την Κυριακή 1 Νοεμβρίου 2015, περί τους 400.000 ιδιοκτήτες ΙΧ αντιρυπαντικής τεχνολογίας («πράσινα» ΙΧ), που μέχρι σήμερα απαλλάσονταν, θα κληθούν να καταβάλουν και αυτοί τέλη.

Το σενάριο που επεξεργάζονται στο υπουργείο Οικονομικών προβλέπει, σύμφωνα με πληροφορίες, αυτά τα αυτοκίνητα τα οποία μέχρι πέρυσι απαλλάσσονταν από τα τέλη κυκλοφορίας λόγω του γεγονότος ότι οι εκπομπές ρύπων τους ήταν έως 100 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, να πληρώσουν φέτος τα μισά τέλη των ΙΧ αντίστοιχου κυβισμού τα οποία πρωτοκυκλοφόρησαν πριν από τον Νοέμβριο του 2010.

 

tovima

Το ασφαλιστικό, πρώτα και… πάντα

Ξεκινά σήμερα το πιο κρίσιμο, ίσως, 8ήμερο για το Ασφαλιστικό, με τη συνάντηση Κατρούγκαλου – Μοσχοβισί να δεσπόζει, ενώ από αύριο η προσοχή στρέφεται στη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου και στην πρώτη γενική απεργία επί ημερών ΣΥΡΙΖΑ.

Πιο αναλυτικά:

· Το πρωί συναντάται ο Κοινοτικός Επίτροπος Οικονομικών και Νομισματικών Υποθέσεων Πιερ Μοσχοβισί με τον Υπ. Εργασίας Γιώργο Κατρούγκαλο.

· Τις επόμενες μέρες αναμένεται να συνεδριάσει το Υπουργικό Συμβούλιο για να αποφασίσει την κυβερνητική γραμμή σε σχέση με τις αλλαγές στο ασφαλιστικό.

· Στις 12 Νοεμβρίου είναι προγραμματισμένη η πρώτη γενική απεργία επί ημερών ΣΥΡΙΖΑ, η οποία θα είναι αφιερωμένη στην πάλη ενάντια στα νέα μέτρα στο συνταξιοδοτικό.

Όπως και πέρσι τέτοιον καιρό, το Ασφαλιστικό αναδεικνύεται στο πιο δύσκολο πεδίο της διαπραγμάτευσης μεταξύ των ελληνικών αρχών και των δανειστών, στο οποίο μάλιστα «πατάνε» και πολιτικές εξελίξεις.

Ήταν μέσα Δεκεμβρίου του 2014, όταν ήλθε τελευταία φορά ο κ. Μοσχοβισί στην Ελλάδα για να συζητήσει, μεταξύ άλλων, και το Ασφαλιστικό χωρίς όμως να βρεθεί τότε μία κοινά αποδεχτή λύση μεταξύ της τότε κυβέρνησης Σαμαρά – Βενιζέλου και της τρόικας για τις αλλαγές που έπρεπε να γίνουν.

Η συνέχεια είναι γνωστή: Πρόωρες κάλπες για την ανάδειξη του Προέδρου Δημοκρατίας στα τέλη Δεκεμβρίου, αποτυχία εκλογής του κ. Δήμα, προσφυγή στις πρώρες εθνικές εκλογές και νίκη του ΣΥΡΙΖΑ. Ένα χρόνο σχεδόν μετά, ο ΣΥΡΙΖΑ έχει εκλεγεί για δεύτερη φορά στην κυβέρνηση, τα ελλείμματα του ασφαλιστικού έχουν σαφέστατα επιδεινωθεί και, έτσι, ο λογαριασμός των μέτρων έχει μεγαλώσει. Χρειάζονται 2,2 δις. ευρώ μέχρι τέλος του 2016 και 3,5 δις. ευρώ μέχρι τέλος του 2018.

Το ερώτημα που πιθανόν να απαντηθεί σήμερα είναι το αν οι δανειστές επιλέξουν και πάλι τη σκληρή στάση απέναντι στις ελληνικές αρχές, απαιτώντας άγριες περικοπές στις συντάξεις, μη αποδεχόμενοι τις προτάσεις Κατρούγκαλου, πχ για αυξήσεις στις εργοδοτικές εισφορές και ανοίγοντας έτσι το δρόμο για κάποιες άλλες πολιτικές εξελίξεις …

insurancedaily

«Στοιχειώνει» ο κεντρικός έλεγχος για τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα

Αν και μπήκε ο Νοέμβριος οι εξελίξεις σε επίπεδο Γενικής Γραμματείας Εσόδων με την αποπομπή Σαββαΐδου και εν αναμονή διαγωνισμού για την πλήρωση της θέσης, φαίνεται να παγώνουν το θέμα του κεντρικού ελέγχου για τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα .

Ετσι το θέμα του κεντρικού ελέγχου μάλλον οδηγείται για τον επόμενο χρόνο, παρά τις εξαγγελίες ότι θα υπήρχαν μέσα στον Οκτώβριο κεντρικές ηλεκτρονικές διασταυρώσεις από το Τaxisnet και την βάση δεδομένων του Επικουρικού Κεφαλαίου των ασφαλιστικών εταιριών ώστε να ειδοποιηθούν όσοι παραμένουν ανασφάλιστοι να ασφαλιστούν.

Πάντως και από την πλευρά των εταιριών και των διαμεσολαβούντων, που θέτουν επιτακτικά το θέμα του κεντρικού ελέγχου, δεν υπήρξε το τελευταίο διάστημα σχετική πίεση ή κινητικότητα προς την Γενική Γραμματεία Εσόδων και το υπουργείο Οικονομικών, ώστε να γίνει η σχετική διαδικασία σύμφωνα με τις προηγούμενες δεσμεύσεις της πολιτείας.

Ωστόσο, για όσους παραμένουν ανασφάλιστοι οι διαδικασίες του ελέγχου από την τροχαία είναι συνεχείς και επίσης οι κυρώσεις αν εντοπιστούν και ακόμα χειρότερα αν εμπλακούν σε τροχαίο ατύχημα.

 

asfalisinet

A.M Best : Σημάδια ανάκαμψης στις ασφαλιστικές αγορές της Ευρώπης

Οι μεγαλύτερες ασφαλιστικές αγορές της Ευρώπης συνέχισαν να δείχνουν κάποια σημάδια ανάκαμψης, με πολλές να παρουσιάζουν αύξηση των εσόδων, κύρια στον κλάδο ζωής, αναφέρει μια νέα έκθεση από την AM Best.

Σε γενικές γραμμές, οι αυξήσεις των συνολικών ακαθάριστων ασφαλίστρων (GWP) έρχονται μετά από μια σειρά ετών υποτονικής ανάπτυξης και ακόμη και μείωσης, και υπάρχει μια αίσθηση αισιοδοξίας ότι η δυναμική αυτή θα συνεχιστεί, αναφέρει η έκθεση, με τίτλο, «Ευρωπαϊκή ασφαλιστική αγορά .Πρόωρα σημάδια ανάκαμψης, και αλλά Ρυθμιστικά Θέματα «.

Η ανάλυση Α.Μ.Best των βασικών ευρωπαϊκών αγορών αποκαλύπτει ότι η Ιταλία έχει βιώσει μια δεύτερη συνεχόμενη χρονιά διψήφιας αύξησης, με 20,7 τοις εκατό άλμα στο συνολικό GWP το 2014. Η Γαλλία κατέγραψε μια αύξηση 6,1 τοις εκατό, ενώ η Γερμανία είχε μια πιο συγκρατημένη αύξηση 2,7 τοις εκατό. Κατά τη διάρκεια του 2014, ο συνολικός όγκος ασφαλίστρων της Ισπανίας μειώθηκε κατά 0,4 τοις εκατό, αν και αυτή ήταν η μικρότερη πτώση της σε τρία χρόνια, και παρά τη συνεχή συρρίκνωση της ασφαλιστικής αγοράς της χώρας εξακολουθεί να είναι πολύ ανθεκτική και κερδοφόρα, ανέφερε η έκθεση.

Κλάδος Ζωής

Στην έκθεση σημειώνεται ότι είναι αναμενόμενο να δούμε μεταβλητότητα σε σχέση με τη ζήτηση για τα προϊόντα ζωής, και οφείλεται σε ένα συνδυασμό παραγόντων, όπως οι αλλαγές στη φορολογική μεταχείριση, πρωτοβουλίες μάρκετινγκ και ο ανταγωνισμός με τις τράπεζες.

«Ο τομέας της ζωής υπήρξε η κινητήρια δύναμη για την επέκταση top-line, όπως το παρατεταμένο περιβάλλον χαμηλών επιτοκίων που προκάλεσε στους επενδυτές να απομακρυνθούν από τα παραδοσιακά προϊόντα, όπως οι τραπεζικές καταθέσεις και τα επενδυτικά κεφάλαια και να αναζητήσουν εναλλακτικές επενδυτικές λύσεις,» εξήγησε ο Κάρλος Wong-Fupuy, ανώτερος στέλεχος, analytics.

«Για τις ευρωπαϊκές ασφαλιστικές εταιρίες ζωής, η μεγαλύτερη πρόκληση παραμένει η κληρονομιά των επιχειρήσεων με εγγυημένες σχετικά υψηλές αποδόσεις επενδυτικών προϊόντων, λαμβάνοντας υπόψη το συνεχιζόμενο περιβάλλον χαμηλών επιτοκίων.»

insurancejournal.com

Προσωπικό ατύχημα: Από την PRIME INSURANCE και τις Ασφάλειες Σαριδάκη*

Η PRIME INSURΑNCE σας προτείνει την ασφάλιση Προσωπικού Ατυχήματος (ατομικού ή και οικογενειακού), με ξεχωριστό συμβόλαιο ή σε συνδυασμό με οποιαδήποτε άλλη ασφάλιση υγείας και σας δίνει 5 επιλογές για να καθορίσετε εσείς το ύψος του ασφαλιζόμενου κεφαλαίου και το κόστος ασφάλισης που θέλετε.

Η ασφάλιση Προσωπικού Ατυχήματος καλύπτει:

Θάνατο από ατύχημα

Μόνιμη ολική ανικανότητα

Μόνιμη μερική ανικανότητα κατά ποσοστό επί του ασφαλιζόμενου κεφαλαίου ανάλογα με τη σοβαρότητα της ανικανότητας.

Πρόσκαιρη ολική ή πρόσκαιρη μερική ανικανότητα με ημερήσια αποζημίωση για όσο χρονικό διάστημα διαρκεί η ανικανότητα (έως 12 μήνες).

Έξοδα θεραπείας μετά από ατύχημα

Ημερήσιο επίδομα νοσηλείας, συνεπεία ατυχήματος, με διπλασιασμό του επιδόματος σε περίπτωση νοσηλείας σε Μ.Ε.Θ. ή σε νοσοκομείο του εξωτερικού.

Εφάπαξ χειρουργικό επίδομα κατά ποσοστό του ασφαλιζόμενου κεφαλαίου, ανάλογα με τη βαρύτητα της εγχείρησης.

logo.png

Επικοινωνήστε μαζί μας στο email: [email protected], για να φροντίσουμε για εσάς

Τι σύνταξη θα πάρουν 100 CEO του τεχνολογικού κλάδου

Υπάρχει μια μερίδα ανθρώπων που δεν επηρεάζονται από οικονομική κρίση και είναι σίγουρο πως δεν πρόκειται ποτέ στη ζωή τους να πεινάσουν.

Το πιο αντιπροσωπευτικό δείγμα των ανθρώπων αυτών είναι φυσικά μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα του τεχνολογικού κλάδου, και συγκεκριμένα, οι διευθύνοντες σύμβουλοι 100 αμερικανικών κολοσσών που συμπεριλαμβάνονται στον κατάλογο του Fortune 500.

Σύμφωνα με το περιοδικό, τα περιουσιακά τους στοιχεία για την κάλυψη των συντάξεών τους ανέρχονται συνολικά στα 4,93 δισ. δολάρια ποσό που ισούνται με όσα έχουν εξοικονομήσει για τη σύνταξή τους 20,5 εκατομμύρια οικογένειες, δηλαδή το 41% των ΗΠΑ!

Παράλληλα, δεκαπέντε επικεφαλής εταιριών, που συνάπτουν μεγάλες συμβάσεις με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση των ΗΠΑ, θα λάβουν μηνιαία σύνταξη ακόμα υψηλότερη από την προβλεπόμενη για τον πρόεδρο Μπαράκ Ομπάμα!

Ακόμα πιο γενναιόδωρο συνταξιοδοτικό λογαριασμό έχει ο Ντέιβιντ Κόουτ της Honeywell με 168 εκατ. δολάρια. Από αυτόν θα προκύψει μηνιαία σύνταξη 950.000 δολαρίων έναντι των 16.975 δολαρίων του κ. Ομπάμα.

Τα παραπάνω στοιχεία συμπεριλαμβάνονται στην έκθεση του Ινστιτούτου Σπουδών Πολιτικής και του Κέντρου Αποτελεσματικής Κυβέρνησης, η οποία για πρώτη φορά φιλοξενεί λεπτομερή στατιστικά στοιχεία για το μεγάλο χάσμα μεταξύ των συνταξιοδοτικών περιουσιακών στοιχείων των επικεφαλής των 500 ισχυρότερων εταιρειών και των υπολοίπων.

Από το σύνολο των CEO αυτών των 500 εταιριών, οι 100 διαθέτουν τους πιο παχυλούς συνταξιοδοτικούς λογαριασμούς από όλους. Κατά μέσο όρο σε ατομική βάση ξεπερνούν τα 49,3 εκατ. δολάρια, το οποίο μεταφράζεται σε ένα μηνιαίο εισόδημα δια βίου της τάξεως των 277.686 δολαρίων.

Κατά το Fortune ο πλουσιότερος συνταξιοδοτικός λογαριασμός μεταξύ των 100 του Fortune ανήκει στον διευθύνοντα σύμβουλο της YUM Brands, Ντέιβιντ Νόβακ, ο οποίος μπορεί να εξασφαλίσει για τα γηρατειά του περιουσιακά στοιχεία 234 εκατ. δολαρίων και μηνιαία σύνταξη της τάξεως των 1,318 εκατ. δολαρίων. Οι χιλιάδες εργαζόμενοι της YUM Brands στις αλυσίδες εστιατορίων Taco Bell, Pizza Hut και ΚFC δεν προβλέπεται μέσω μηχανισμών της εταιρείας να λάβουν σύνταξη, όπως αναφέρεται στην έκθεση.

Επιπλέον, οι διευθύνοντες σύμβουλοι των 100 μεγαλύτερων εταιρειών του Fortune 500 το 2014 εξοικονόμησαν από τα φορολογητέα εισοδήματά τους 78 εκατομμύρια δολάρια, τοποθετώντας 197 εκατ. δολάρια επιπλέον σε ειδικούς λογαριασμούς αποζημίωσης, οι οποίοι δεν φορολογούνται. Σε αυτούς είχαν ήδη τοποθετήσει 3,2 δισ. δολάρια.

sofokleousin

Προκλήσεις, ερωτήματα και αναγκαιότητες για την ασφαλιστική αγορά

Του Θάνου Αγγελόπουλου, Δ/ντή Διαχείρισης Κινδύνων και Αναλογιστικής, Υδρόγειος Ασφαλιστική

Βρισκόμαστε μόλις 100 ημέρες πριν την έναρξη εφαρμογής του νέου νομοθετικού πλαισίου Φερεγγυότητα ΙΙ και οι ασφαλιστικές εταιρείες σε όλη την Ευρώπη προετοιμάζονται πυρετωδώς για την όσο το δυνατόν πιο ομαλή μετάβασή τους.

Η Οδηγία 2009/138 (Φερεγγυότητα ΙΙ) δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 17 Δεκεμβρίου 2009, μετά από συζητήσεις και διαβουλεύσεις τουλάχιστον 15 ετών. Η Οδηγία αυτή θα πρέπει να έχει μετατραπεί σε τοπική νομοθεσία στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέχρι την 1.1.2016. Η Ελλάδα, όπως εξάλλου και άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν έχει προβεί ακόμα στην ενσωμάτωση αυτή (και την ταυτόχρονη κατάργηση του ισχύοντος Προεδρικού Διατάγματος 400/1970). Ένας από τους λόγους της καθυστέρησης είναι φυσικά και το αβέβαιο πολιτικό περιβάλλον, με τις δύο εκλογικές αναμετρήσεις που συνέβησαν σε διάστημα λιγότερο των 10 μηνών.

Το κείμενο της Οδηγίας αυτό καθαυτό, ωστόσο, είναι ένα μόνο από τα πολλά κείμενα της Φερεγγυότητας ΙΙ που θα πρέπει να διαβάσουν, να κατανοήσουν και να εφαρμόσουν οι ασφαλιστικές εταιρείες. Μέσα στο 2015 η Ευρωπαϊκή Αρχή Ασφαλίσεων και Επαγγελματικών Συντάξεων (EIOPA) έχει δημοσιεύσει 28 ακόμη κείμενα κατευθυντήριων γραμμών (Guidelines), με πάνω από 400 σελίδες στο σύνολό τους, με στόχο να διευκολύνει τη σύγκλιση των πρακτικών σε όλα τα κράτη-μέλη, την καθιέρωση συνεπών, αποδοτικών και αποτελεσματικών εποπτικών πρακτικών, καθώς επίσης και τη διασφάλιση κοινής, ενιαίας και συνεπούς εφαρμογής της νομοθεσίας της Ένωσης. Στον όγκο των κειμένων που οι εταιρείες θα πρέπει να κάνουν κτήμα τους έρχονται να προστεθούν και αυτά των 16 Τεχνικών Προδιαγραφών (Technical Standards) που εγκρίνει η Ευρωβουλή και τα οποία περιλαμβάνουν κυρίως τεχνικές οδηγίες για την εφαρμογή των επιμέρους σημείων της Οδηγίας.

Πώς βλέπει όμως η ίδια η ασφαλιστική αγορά τη νέα Οδηγία;

Αυτό που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι με τη Φερεγγυότητα ΙΙ γίνεται η μετάβαση από ένα σύστημα που βασιζόταν σε κανόνες (“rules-based”) σε ένα που βασίζεται σε αρχές (“principles-based”). Είναι συνεπώς αναμενόμενο αρκετά σημεία των άνω των 1.000 σελίδων κειμένων να επιδέχονται διαφορετικές ερμηνείες, τόσο μεταξύ των στελεχών της ίδιας ασφαλιστικής εταιρείας ή μεταξύ των ασφαλιστικών εταιρειών, όσο και μεταξύ των διαφορετικών εποπτικών αρχών, ειδικότερα προτού το όλο πλαίσιο εφαρμοσθεί στην πράξη.

Δεν είναι συνεπώς περίεργο ότι τα στελέχη των ασφαλιστικών εταιρειών σε παγκόσμιο επίπεδο αναφέρουν τη νομοθεσία (“regulation”) ως το «νούμερο ένα» κίνδυνο που αντιμετωπίζουν τα τελευταία τρία έτη, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του CFSI (Centre for the Study of Financial Innovation). Η ίδια μελέτη αναφέρει ότι ο μεγάλος όγκος της νέας νομοθεσίας φέρνει σε τέλμα την ασφαλιστική αγορά –κοστίζει πολύ, απαιτεί πάρα πολύ χρόνο από τις Διοικήσεις και “σκοτώνει” τον Ανταγωνισμό.

Ένα από τα βασικά ερωτήματα που θέτουν οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι η χρησιμότητα του τεράστιου όγκου των αναφορών που θα πρέπει να υποβάλλονται, σύμφωνα με τον Πυλώνα ΙΙΙ της Οδηγίας. Οι τελικές απαιτήσεις των αναφορών, οι οποίες δεν έχουν εγκριθεί από την Ευρωβουλή, δημοσιεύθηκαν μόλις τον Ιούλιο, με αποτέλεσμα οι ασφαλιστικές εταιρείες μαζί με τους εξωτερικούς τους συμβούλους και τους παρόχους μηχανογραφικών λύσεων να βρίσκονται σε αγώνα δρόμου για την έγκαιρη προετοιμασία τους. Οι οικονομικές υπηρεσίες μαζί με τα τμήματα μηχανογράφησης, διαχείρισης κινδύνων, αναλογιστικής και αντασφαλειών βρίσκονται σε συνεχείς συζητήσεις για την ανάλυση των δεδομένων που απαιτούνται στις αναφορές αυτές, καθώς αρκετά από τα δεδομένα αυτά δεν βρίσκονται ήδη στις κύριες μηχανογραφικές εφαρμογές τους, αλλά διάσπαρτα σε αρχεία Excel –στην καλύτερη περίπτωση– ή σε κανένα ηλεκτρονικό αρχείο, στη χειρότερη. Η ανάλυση αυτή καλείται να γίνει πάνω σε αγγλικά κείμενα, που αρκετές φορές προκαλούν αβεβαιότητα ως προς την ορθή κατανόηση των απαιτούμενων που περιγράφονται σε αυτά.

Ταυτόχρονα, τα Διοικητικά Συμβούλια των εταιρειών παραμένουν απασχολημένα με τη μελέτη, έγκριση και κατανόηση των πολλαπλών πολιτικών και διαδικασιών που προβλέπει ο Πυλώνας ΙΙ της Οδηγίας. Οι πολιτικές αυτές αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ORSA (Αξιολόγηση Ιδίων Κινδύνων και Φερεγγυότητας ή «ΑΙΚΦ»), έκθεση η οποία είναι βαρύνουσας σημασίας στις αξιολογήσεις των εποπτικών αρχών. Κατά τη διάρκεια του 2015, έχουν γίνει τρεις τέτοιες δοκιμαστικές εκθέσεις, με την τρίτη να έχει κατατεθεί μόλις στις 30 Σεπτεμβρίου. Μέχρι στιγμής, οι εποπτικές αρχές αναφέρουν ότι θα ήθελαν να δουν μεγαλύτερη συσχέτιση της ORSA με την επιχειρηματική στρατηγική των εταιρειών και ότι θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην προοπτική θεώρηση της αξιολόγησης των συνολικών αναγκών φερεγγυότητας σε ορίζοντα τουλάχιστον τριετίας. Βασική προϋπόθεση είναι η ύπαρξη ενός, τουλάχιστον τριετούς, επιχειρηματικού πλάνου από τις εταιρείες.

Η ελληνική πραγματικότητα

Είναι πιστεύω κατανοητό ότι κατάρτιση ενός τέτοιου μεσοπρόθεσμου επιχειρηματικού πλάνου στην Ελλάδα, την παρούσα στιγμή, είναι γρίφος για δυνατούς λύτες. Από τον Δεκέμβριο του 2014, όταν και είχαν καταρτιστεί τα πλάνα των εταιρειών, και μέχρι το τέλος του 2015, θα έχουν μεσολαβήσει, μεταξύ άλλων, δύο εκλογικές αναμετρήσεις, νέο μνημόνιο, που περιέχει νέες φορολογικές διατάξεις για τις εταιρείες, και φυσικά τα capital controls.

Τα capital controls δεν επηρέασαν μόνο την ασφαλιστική παραγωγή, όπως εξάλλου ήταν αναμενόμενο, αλλά, κυρίως, την πρόσβαση των ασφαλιστικών εταιρειών στις αγορές του εξωτερικού. Η αγορά ομολόγων δεν ήταν προσβάσιμη για τις ελληνικές εταιρείες, τα χρήματά τους ήταν και είναι εγκλωβισμένα στις τράπεζες, με αποτέλεσμα να υπάρχουν δυσκολίες στην εφαρμογή της επενδυτικής τους πολιτικής και του επιχειρησιακού τους πλάνου. Η χαμηλή πιστοληπτική διαβάθμιση των ελληνικών τραπεζών και των ελληνικών ομολόγων, το συνεχώς πτωτικό Xρηματιστήριο Αθηνών (πτώση -21% από την αρχή του έτους) περιορίζουν τις επιλογές των ελληνικών εταιρειών για επενδύσεις των περιουσιακών τους στοιχείων.

Η επενδυτική πολιτική των εταιρειών στο επίκεντρο

Στην ίδια μελέτη του CFSI που αναφέρεται παραπάνω, επισημαίνεται ότι ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι ασφαλιστικές εταιρείες, και ειδικότερα οι εταιρείες Ζωής, είναι η παρατεταμένη περίοδος χαμηλών ή, σε κάποιες περιπτώσεις, και αρνητικών επιτοκίων. Τα προϊόντα των εταιρειών Ζωής θα πρέπει συνεπώς να επαναξιολογηθούν από 1.1.2016 υπό το νέο εποπτικό πρίσμα και σίγουρα με βάση τις κεφαλαιακές ανάγκες που θα απαιτούνται για αυτά. Παρά το γεγονός ότι με το νέο κανονιστικό πλαίσιο καταργούνται οι περιορισμοί στην επενδυτική πολιτική των εταιρειών, παραμένει και μάλιστα ενισχύεται η αρχή του «συνετού επενδυτή» (“prudent person”). Θα πρέπει οι ίδιες οι εταιρείες να θέσουν τα δικά τους όρια και έννοιες όπως risk appetite, risk tolerance και risk limit εισέρχονται στο καθημερινό λεξιλόγιο των ασφαλιστικών εταιρειών. Η EIOPA, διά στόματος του προέδρου της, Gabriel Bernardino, έχει προειδοποιήσει ότι θα παρακολουθεί στενά τις επενδυτικές επιλογές των εταιρειών, ιδιαίτερα σε νέα επενδυτικά προϊόντα, ή την αύξηση των επενδύσεων σε συγκεκριμένες κατηγορίες. Εδώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι από 1.1.2016 κάθε κατηγορία επένδυσης “χρεώνεται” με απαιτούμενα κεφάλαια για τις εταιρείες, σύμφωνα με δείκτες που έχουν θεσπιστεί από την EIOPA. Είναι αναμενόμενο, λοιπόν, ότι, για παράδειγμα, ο δείκτης κεφαλαιακών αναγκών για τα ακίνητα που έχει στην κατοχή της μια εταιρεία, δεν μπορεί να είναι “δίκαιος” για όλες τις εταιρείες ή αντιπροσωπευτικός για όλα τα ακίνητα και ότι στο μέλλον η EIOPA θα επανεξετάσει όλους τους δείκτες, όταν θα έχει τα πρώτα δεδομένα από τις ασφαλιστικές εταιρείες.

Συμπέρασμα

Τα Διοικητικά Συμβούλια και γενικότερα οι Διοικήσεις των ασφαλιστικών εταιρειών καλούνται πλέον να πάρουν επιχειρηματικές αποφάσεις λαμβάνοντας υπόψη την επίπτωση που θα έχουν αυτές στις κεφαλαιακές τους ανάγκες. Πρόκειται για μία πολύπλοκη και χρονοβόρα σε πολλές περιπτώσεις διαδικασία, που απαιτεί την εμπλοκή πολλών Διευθύνσεων.

Γίνεται, λοιπόν, κατανοητό ότι η βασική αλλαγή που επέρχεται αφορά πρωτίστως στην κουλτούρα και τον τρόπο διακυβέρνησης των ασφαλιστικών εταιρειών. Η αλλαγή αυτή θα πρέπει να προέρχεται από την κορυφή της εταιρείας και δεν γίνεται από τη μια μέρα στην άλλη. Απαιτεί χρόνο, δέσμευση και προσπάθεια. Εξυπακούεται ότι, στο αβέβαιο επιχειρηματικό περιβάλλον της Ελλάδας, η ομαλή μετάβαση στο νέο αυτό καθεστώς απαιτεί ακόμη μεγαλύτερη προσπάθεια, καθώς και την ανάλογη κατανόηση της εποπτικής αρχής.

aagora

Αυτοκίνητο: H αγορά έµεινε… όρθια

Αν και βρέθηκε στη δυσµενή κατάσταση να αντιµετωπίσει τρεις εκλογικές αναµετρήσεις και capital controls, η ελληνική αγορά αυτοκινήτου στάθηκε όρθια και στο τέλος του εννεαµήνου (Ιανουάριος – Σεπτέµβριος 2015) κατέγραψε αύξηση ταξινοµήσεων της τάξης του 8,1%. Οι γκουρού του µάρκετινγκ έχουν ως αρχή ότι όλα στην αγορά είναι θέµα ψυχολογίας. Οταν ο καταναλωτής έχει καλή ψυχολογία, τότε η κατανάλωση µεγεθύνεται. Ερχεται, όµως, η ελληνική πραγµατικότητα για να αποτελέσει την εξαίρεση στον κανόνα. Ούτε καλή καταναλωτική ψυχολογία έχει ο Ελληνας ούτε οι προϋποθέσεις για να αυξήσει την καταναλωτική δαπάνη υπάρχουν. Γιατί, λοιπόν, η αγορά αυτοκινήτου έχει σταθερή αυξητική πορεία στο εννεάµηνο (εξαίρεση αποτελούν οι µήνες Ιανουάριος και Ιούλιος), αφού υπάρχει γενική υποχώρηση όλων των οικονοµικών µεγεθών; Ασφαλής εκτίµηση σίγουρα δεν µπορεί να διατυπωθεί. Μια καταγραφή όµως του ότι ο Ελληνας θεωρεί ακόµα την αγορά αυτοκινήτου ως επένδυση και προτιµά το διαθέσιµο εισόδηµά του να το διοχετεύσει σ’ αυτό το δεύτερο όνειρό του -µετά την αγορά ακινήτου- ίσως και να δίνει µια εξήγηση.

Στο εννεάµηνο 2015 ταξινοµήθηκαν 58.184 αυτοκίνητα έναντι 53.844 του αντίστοιχου περσινού διαστήµατος. Τον Σεπτέµβριο (µήνας εκλογών) η αγορά κατέγραψε αύξηση 1,4%, ταξινοµώντας 5.125 αυτοκίνητα έναντι 5.055 πέρυσι. Οι 58.184 ταξινοµήσεις επιµερίζονται σε 28.790, που αφορούν σε εταιρικές πωλήσεις (το 49% του συνόλου των πωλήσεων) και σε 30.394 που αφορούν σε λιανικές πωλήσεις (το 51% της συνολικής αγοράς). Συµπέρασµα: οι λιανικές πωλήσεις έχουν πάρει προβάδισµα έναντι των εταιρικών και αυτό καθιστά ίσως πολύ σωστή την εκτίµηση ότι οι Ελληνες προτιµούν να δαπανήσουν µέρος του διαθέσιµου εισοδήµατός τους στην αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου παρά να έχουν τα χρήµατά τους κάτω από το µαξιλάρι τους! Πρέπει να σηµειωθεί, επίσης, ότι οι θετικές εξελίξεις στον τοµέα του τουρισµού επηρέασαν σηµαντικά τις εταιρικές πωλήσεις, αφού υπήρξε µεγαλύτερη ζήτηση από τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων ανά την επικράτεια.

Τι θα γίνει το τελευταίο τρίµηνο του 2015; ∆ύσκολο να προβλέψει κανείς, αφού η υλοποίηση των προαπαιτούµενων µέτρων του τρίτου µνηµονίου αναµένεται να επηρεάσει δυσµενώς την καταναλωτική δαπάνη. Παράγοντες της αγοράς προβλέπουν ότι η αγορά θα ταξινοµήσει έως το τέλος του χρόνου περίπου 73.000 αυτοκίνητα έναντι 71.218 πέρυσι.

Οι λιανικές πωλήσεις έχουν πάρει προβάδισµα έναντι των εταιρικών και αυτό καθιστά ίσως πολύ σωστή την εκτίµηση ότι οι Ελληνες προτιµούν να δαπανήσουν µέρος του διαθέσιµου εισοδήµατός τους στην αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου παρά να έχουν τα χρήµατά τους κάτω από το µαξιλάρι τους!

Kathimerini

Κουτελιέρης Γιάννης