Ενημέρωση

 by bouhalaki

Το αυτοκίνητο κρύβει κινδύνους που σίγουρα αγνοείτε

Αν για λίγο ξεχάσουμε κέρδη – παραγωγές, δείκτες και ασφάλιστρα θα μπορέσουμε να δούμε πιο ξεκάθαρα το λειτούργημα στο οποίο συνεισφέρουμε καθημερινά (περισσότερο οι Ασφαλιστές – λιγότερο οι υπόλοιποι) στην κοινωνία μας.

του Νίκου Μωράκη

‘Ολα κινούνται με τόσο γρήγορους ρυθμούς που και εμείς οι ίδιοι ξεχνάμε να ζούμε. Ξεχνάμε να προσέχουμε την υγεία μας στο βωμό της επαγγελματικής επιτυχίας, ξεχνάμε να φερόμαστε ανθρώπινα – όχι ευγενικά – στους οικείους μας γιατί έχουμε άλλες «προτεραιότητες» και το κυριότερο; Ξεχνάμε την αξία που έχει η ζωής μας.

Καθημερινά εκθέτουμε τους εαυτούς μας σε κινδύνους που ούτε καν τους αντιλαμβανόμαστε.

Όπως εκείνη τη φορά που περάσαμε το κόκκινο «με τα όσα» γιατί βιαζόμασταν να πάμε στη δουλειά μας ή εκείνη τη Δευτέρα βράδυ που τρέχαμε με 100 στα στενάκια του σπιτιού μας γιατί η ώρα είχε πάει εννιά και το ματς είχε ξεκινήσει.

Είναι απίστευτο πώς ένα μέσο το οποίο χρησιμοποιούμε τόσο πολύ στην καθημερινότητά μας, μπορεί να μας «σκοτώσει» μέσα στην ημέρα τόσες πολλές φορές. Έχει πρόθεση; Φυσικά και όχι. Αυτό είναι όμως το επικίνδυνο! Το αμάξι δεν σκέφτεται! Αν ο οδηγός μιλά στο κινητό, θυμάται και αναπολεί τις καλοκαιρινές του διακοπές ή τσακώνεται με τον/την σύντροφό του για το στεγαστικό τότε οι πιθανότητες να είναι απρόσεκτος και να δημιουργήσει ένα τροχαίο ατύχημα είναι μεγάλες. Φυσικά το αμάξι δεν θα διστάσει λεπτό να πέσει στην «παγίδα». Και κακώς γιατί το πιο διάσημο μεταφορικό μέσο είναι ταυτόχρονα και το πιο «χαζό». Αεροπλάνα, τρένα, τραμ και πλεούμενα έχουν πάνω τους τεχνολογίες οι οποίες τα καθιστούν έξυπνα ως προς την επικοινωνία μεταξύ τους αλλά και ως προς τις δυνατότητες που δίνουν στους οδηγούς τους. Βέβαια η τεχνολογία εξελίσσεται ραγδαία και οι πρώτες τεχνολογίες που είτε φρενάρουν για τον οδηγό είτε δίνουν χρήσιμες πληροφορίες στον οδηγό είναι ήδη εγκατεστημένες σε μερικά αυτοκίνητα.

Γιατί όμως αναφέραμε στην αρχή του άρθρου ότι εμείς στην Ασφαλιστική Αγορά πράττουμε ένα λειτούργημα; Μα για τον προφανή λόγο ότι εκτός των άλλων υπηρεσιών/συμβουλών που προσφέρουμε, φροντίζουμε για τη σωστή οδική συμπεριφορά ενός οδηγού.

Όχι δεν ασφαλίζουμε αμάξια (που είναι και λάθος έκφραση στην τελική). Προσφέρουμε προστιθέμενη αξία στην οδική συμπεριφορά ενός οδηγού. Είμαστε οι άνθρωποι που μέσα από τη διαδικασία της υποχρεωτικής ασφάλισης της αστικής ευθύνης ενός οδηγού έχουμε την μοναδική ευκαιρία να τον συμβουλέψουμε για τα μέτρα που πρέπει να λάβει προκειμένου να οδηγεί με μεγαλύτερη προσοχή και ασφάλεια στο δρόμο.

Είμαστε αναγκασμένοι να το «παίξουμε» σωτήρες της ασφάλτου; Όχι.

Είμαστε όμως στην καταλληλότερη θέση για να συμβουλέψουμε και να θυμίσουμε στους οδηγούς ότι οι δρόμοι είναι γεμάτοι παγίδες. Ειδικά στην Ελλάδα. Είναι προς όφελος όλων. Έτσι και γλιτώνουμε μερικούς εκατοντάδες άδικους θανάτους το χρόνο αλλά κρατάμε και τα ασφάλιστρα χαμηλά (που και αυτό είναι προς όφελος της τσέπης του οδηγού).

Οι Ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει να προλαμβάνουν τον κίνδυνο! Πρέπει να κρατάνε τους πελάτες τους Ασφαλείς και καλά ενημερωμένους! Όπως η AXA Ασφαλιστική που στοχεύει σε μία ολιστική προσέγγιση προστασίας των συνανθρώπων μας μέσα από ενέργειες που αναλαμβάνει.

Ενέργειες που γίνονται στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της Εταιρείας με σκοπό τη δέσμευση των συνεργατών της AXA στην πρόληψη κινδύνων μέσω σωστής και δομημένης εκπαίδευσης.

Όπως οι εκπαιδευτικές ημερίδες που διοργάνωσε πρόσφατα σε συνεργασία με το Driving Academy με σκοπό την ενημέρωση όλων των ενδιαφερόμενων μερών της Εταιρείας (υπάλληλοι, πελάτες, συνδεδεμένοι ασφαλιστές αλλά και ελεύθερο δίκτυο) για σωστή ασφαλή και οικονομική οδήγηση.

Μια εμπειρία στην οποία οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να μάθουν υπό την καθοδήγηση πιστοποιημένων και έμπειρων εκπαιδευτών του Driving Academy στη θεωρία αλλά και στην πράξη πως συμπεριφέρεται το όχημα σε συνθήκες, όπως η έντονη υπερστροφή και υποστροφή, το στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα αλλά και σε κλειστές επαναλαμβανόμενες στροφές.

Μια εμπειρία που μας υπενθύμισε – κακώς που δεν το θυμόμασταν από μόνοι μας – πόσο σημαντικό είναι να προσέχουμε όταν πιάνουμε τιμόνι στα χέρια μας αλλά και πόσο σημαντικό είναι να τηρούμε τους κανόνες σωστής οδηγικής συμπεριφοράς. Στην τελική… μέσα στο αμάξι μεταφέρουμε μαζί με τα πράγματα μας και κάτι πολύτιμο που δεν τιμολογείται. Τη ζωή μας.

insurancedaily

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Σεμινάριο : Ασφαλίσεις κατασκευής τεχνικών έργων

Το Σεμινάριο είναι διάρκειας οκτώ (8) εκπαιδευτικών ωρών και θα πραγματοποιηθεί στις παρακάτω ημερομηνίες:

• Τρίτη 10 Νοεμβρίου 2015, 17:00 – 20:15

• Πέμπτη 12 Νοεμβρίου 2015, 17:00 – 20:15

Εισηγήτρια του Σεμιναρίου είναι η κα Θεανώ Τελωνιάτη, Property & Energy Underwriter, της Ασφ. Εταιρίας ΑΙG.

Σκοπός του Σεμιναρίου είναι:

είναι η πληρέστερη ενημέρωση και κατανόηση των καλύψεων της ασφάλισης τεχνικών έργων. Το σεμινάριο προσφέρει μια εμπεριστατωμένη παρουσίαση της συνολικής διαδικασίας ασφάλισης τεχνικών έργων και των τελευταίων εξελίξεων αυτών, σε όλους όσους δραστηριοποιούνται και εμπλέκονται με τις Ασφαλίσεις Κατασκευής Τεχνικών Έργων & Μηχανικού Εξοπλισμού αυτών.

Το Σεμινάριο απευθύνεται:

σε υπαλλήλους και στελέχη Ασφαλιστικών Εταιριών που ασχολούνται με τις καλύψεις κατασκευής τεχνικών έργων, στους παραγωγικούς συνεργάτες τους, που προσφέρουν και προωθούν αυτές τις καλύψεις καθώς και σε Στελέχη Τεχνικών Εταιριών, που έχουν την ευθύνη των ασφαλιστικών καλύψεων των μηχανημάτων και των έργων της εταιρίας τους. Τέλος απευθύνεται σε όλους επιθυμούν να εμπλουτίσουν, διευρύνουν και εμβαθύνουν τις γνώσεις τους πάνω στα θέματα του Σεμιναρίου και να ενημερωθούν για τις νεότερες εξελίξεις στις ασφαλιστικές καλύψεις των τεχνικών ασφαλίσεων.

Ενδεικτικά αναφέρουμε τα θέματα που θα αναπτυχθούν κατά τη διάρκεια του Σεμιναρίου:

• Γενικά περί των Τεχνικών Ασφαλίσεων

• Εισαγωγή στις Ασφαλιστικές Καλύψεις Τεχνικών Έργων

• Είδη Ασφαλιστηρίων Συμβολαίων Τεχνικών Έργων

• Ασφαλιστήρια Κ.Π.Κ. Εργολάβων & Συναρμολογήσεως

– Εφαρμογές των συμβολαίων

– Κύρια χαρακτηριστικά αυτών

– Καλυπτόμενοι Κίνδυνοι

– Εξαιρέσεις

– Περίοδοι Ασφαλίσεως

– Ασφαλιζόμενα Αντικείμενα

– Ασφαλιζόμενα κεφάλαια, Απαλλαγές Συμβολαίου και Τιμολόγηση Κινδύνων

– Επεκτάσεις καλύψεων, Παραρτήματα

– Έργα με τεχνικές δυσκολίες

– Εφαρμογή εργαλείων εκτίμησης κινδύνου στην αξιολόγηση του ρίσκου

• Ζημίες και διαχείριση αυτών

• Κάλυψη Απώλειας Μελλοντικών Κερδών μέσα από το CAR

Πρακτικά παραδείγματα

Αιτήσεις Συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μέχρι και την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2015.

Κόστος Συμμετοχής στο Σεμινάριο:

• 100€ για τα μέλη του Ε.Ι.Α.Σ.

• 130€ για τα μη μέλη

 

asfalisinet

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Οι τρεις άγνωστοι Χ για τις ελληνικές ασφαλιστικές

Επικίνδυνο κοκτέϊλ για τις ελληνικές ασφαλιστικές συνιστούν το Solvency II, τα capital controls και οι ανακεφαλαιοποιήσεις των τραπεζών. Σήμερα οι ασφαλιστικές μετρούν απώλειες, ενώ “αύριο” πρέπει να εναρμονιστούν με τις νέες κεφαλαιακές απαιτήσεις.

Οι ελληνικές ασφαλιστικές πριν την επιβολή του περιορισμού κίνησης κεφαλαίων έδειχναν να καλύπτουν τις κεφαλαιακές απαιτήσει του νέου καθεστώτος φερεγγυότητα σε ικανοποιητικό βαθμό.

Σήμερα τέσσερεις μήνες μετά τα capital controls, η ελληνική ασφαλιστική αγορά βρίσκεται σε ύφεση με τις ασφαλίσεις ζωής τον Αύγουστο να καταγράφουν ιστορικά χαμηλά (-40%) ως προς το ύψος της μηνιαίας παραγωγής και τις ασφαλίσεις κατά Ζημιών – 8,5%.

Τα χαρτοφυλάκια των ασφαλιστικών είναι μείον, τα έσοδα στο ναδίρ, και το γραφειοκρατικό τουλάχιστον κόστος για την προσαρμογή των ασφαλιστικών στο Solvency II, ασήκωτο για ορισμένες.

Πονοκέφαλος στις ασφαλιστικές δημιουργεί και η ανακεφαλαιοποιήσεις των τραπεζών. καθώς υπάρχει ο φόβος του κουρέματος των senior bonds που είχαν εκδώσει οι ελληνικές τράπεζες στην τελευταία ανακεφαλαιοποίηση τους. Τα συγκεκριμένα ομόλογα ήταν δέλεαρ για τις ασφαλιστικές καθώς προσέφεραν πολύ καλές αποδόσεις.

Σήμερα οι ασφαλιστικές μετρούν απώλειες, έχουν στραμμένο το μάτι στις αποφάσεις της κυβέρνησης και των δανειστών σε ό,τι αφορά την χαλάρωση των περιορισμών κίνησης κεφαλαίων, και στις αποφάσεις σχετικά με τον τρόπο που θα γίνουν οι ανακεφαλαιοποιήσεις.

Σε καλή θέση βρίσκονται κυρίως οι ξένες ασφαλιστικές καθώς οι μητρικές τους βρίσκονται εκτός, παρά τα χαμηλά μερίδια που κατέχουν στην ελληνική αγορά.

Πάντως αν και οι ξένοι όμιλοι φαίνεται να πληρούν τις προϋποθέσεις, δεν έχουν σταματήσει να τάσσονται εναντίον του Solvency II με την Prudential να απειλεί να μεταφέρει την έδρα της εκτός Ευρώπης.

Εναντίον της λίστας με τους χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς συστημικους κινδύνου G-SIFI τάσσονται και οι μεγάλες ασφαλιστικές με την MetLife να επιδίδεται σε διαμάχες με τις Αρχές.

sofokleousin

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Αντίστροφη μέτρηση για το Ασφαλιστικό – Ερχεται αύξηση εισφορών σε ΟΑΕΕ και ΟΓΑ

Πρώτος στόχος της κυβέρνησης είναι να περιοριστούν οι δαπάνες του συστήματος και να αυξηθούν τα έσοδα σε ΟΓΑ και ΟΑΕΕ, φορείς προς τους οποίους ο κρατικός προϋπολογισμός συνεισφέρει το 82% και το 42% των ετήσιων δαπανών τους αντίστοιχα.

Η αντίστροφη μέτρηση για την αλλαγή του Ασφαλιστικού που θα έρθει στη Βουλή μέσα στον Νοέμβριο, πριν από την κατάθεση του προϋπολογισμού, άρχισε και προκαλεί ήδη έντονες αντιδράσεις από τους ελεύθερους επαγγελματίες και τους αγρότες που θα κληθούν να καταβάλουν αυξημένες εισφορές.

Η αλλαγή του Ασφαλιστικού είναι κεντρικός άξονας του Μνημονίου και της υλοποίησης των προαπαιτουμένων που έχει συμφωνήσει η κυβέρνηση με τους δανειστές.

Μετά την παράδοση του πορίσματος της επιτροπής τεχνοκρατών στην κυβέρνηση την περασμένη εβδομάδα, αύριο Τρίτη αναμένεται να συνεδριάσει το Υπουργικό Συμβούλιο ή το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής – ακόμη δεν έχει αποφασιστεί – προκειμένου να καθορίσει τους άξονες των αλλαγών στους οποίους θα κινηθεί η κυβέρνηση. Αμέσως μετά θα ξεκινήσει ευρύς κοινωνικός διάλογος για τις αλλαγές που αναμένεται να ισχύσουν από 1.1.2016.

Πέραν των προτάσεων των τεχνοκρατών, η κυβέρνηση θέτει συγκεκριμένους στόχους. Ο πρώτος στόχος είναι να περιοριστούν οι δαπάνες του συστήματος και να αυξηθούν τα έσοδα σε ΟΓΑ και ΟΑΕΕ, φορείς προς τους οποίους ο κρατικός προϋπολογισμός συνεισφέρει το 82% και το 42% των ετήσιων δαπανών τους αντίστοιχα.

Μετά από αυτές τις παρεμβάσεις θα εξεταστεί το ύψος των περικοπών που θα απαιτηθεί στις συντάξεις άνω των 1.000 ευρώ προκειμένου η ετήσια συνολική εξοικονόμηση πόρων για τον προϋπολογισμό να ανέλθει σε 1,8 δισ. ευρώ.

Οι προτάσεις στο τραπέζι

Ανάμεσα στις προτάσεις για τους ελεύθερους επαγγελματίες, τους εμπόρους και τους βιοτέχνες είναι να καταργηθεί η «flat εισφορά» που είναι ίδια για όλους και το ύψος της να υπολογίζεται επί του τζίρου, η δε παρακράτηση εισφορών να γίνεται από την Εφορία.

Ετσι, το τελικό ύψος των εισφορών θα συνδεθεί με το εισόδημα, θα ελαφρυνθούν όσοι εργάζονται με «μπλοκάκι» (Δελτίο Παροχής Υπηρεσιών) και θα επιβαρυνθούν όσοι έχουν υψηλότερα εισοδήματα.

Για τις εισφορές του ΟΓΑ προτείνεται αντίστοιχη λύση. Να καταβάλλουν εισφορές ανάλογα με το εισόδημα που δηλώνουν (συμπεριλαμβανομένων των επιδοτήσεων) και να γίνεται αυτόματη παρακράτηση.

Εν όψει του διαλόγου που αναμένεται να ξεκινήσει μετά την ανακοίνωση του πλαισίου των αλλαγών που θα καθορίσει η κυβέρνηση ο πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Εμπόρων Βασίλης Κορκίδης δήλωσε:

«Στον ΟΑΕΕ είναι σκόπιμο οι εισφορές να συνδεθούν με το πραγματικό εισόδημα, δηλαδή τον τζίρο της επιχείρησης. Η σκέψη είσπραξης των ασφαλιστικών εισφορών μέσω του TAXISNET, εφόσον θα πραγματοποιείται μέσω μιας ενοποιημένης και σαφώς προσδιορισμένης διαδικασίας, δεν μας προβληματίζει. Το ποσοστό χρέωσης σε κάθε απόδειξη υπέρ της κοινωνικής ασφάλισης είναι κάτι που έχουμε ήδη προτείνει για δημιουργία αποθεματικού, με την προϋπόθεση ότι θα συγκεντρώνεται, θα εκκαθαρίζεται, θα αποδίδεται, αλλά και θα εκπίπτει ως δαπάνη της επιχείρησης».

Επιπρόσθετα ζήτησε ορισμένες παρεμβάσεις στην υφιστάμενη νομοθεσία:

«Εχουμε εδώ και πολύ καιρό εκφράσει τη γενικευμένη άποψη ότι όλοι οι ελεύθεροι επαγγελματίες πρέπει να ασφαλίζονται υποχρεωτικά στον ΟΑΕΕ και όχι σε άλλους ασφαλιστικούς οργανισμούς. Στο πλαίσιο αυτό, πρέπει να δημιουργηθεί μια χαμηλή κατηγορία εισόδου και εξόδου στον ΟΑΕΕ, στην οποία θα ενταχθούν όλοι οι ελεύθεροι επαγγελματίες που σήμερα δραστηριοποιούνται στις περιοχές κάτω των 2.000 κατοίκων και στα νησιά, αλλά και οι νεοεισερχόμενοι επιχειρηματίες, ενώ στην κατηγορία εξόδου όσοι έχουν συμπληρώσει τον ασφαλιστικό τους βίο. Πρέπει επίσης να ληφθεί μέριμνα για τις εποχικά λειτουργούσες επιχειρήσεις, αφού δεν είναι δυνατόν ένας επιχειρηματίας που στην ουσία λειτουργεί την επιχείρησή του ορισμένους μήνες τον χρόνο και τον υπόλοιπο βρίσκεται σε αδράνεια να κατατάσσεται στην ίδια κατηγορία καθ’ όλο το έτος».

Υπέρ του «όλοι στο ΙΚΑ»

Ο ίδιος προέβη σε δηλώσεις που υποστηρίζουν τις αλλαγές στο Ασφαλιστικό. Οπως είπε:

«Είμαστε στη διάθεση του υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης προκειμένου να συνεργαστούμε από κοινού ώστε να τεθούν ασφαλή κριτήρια καθορισμού των εισφορών, αν ποτέ επιλεγεί το σενάριο της πλήρους ενοποίησης όλων των Ταμείων στα δύο αυτά, του ΟΑΕΕ και του ΙΚΑ.

Επίσης, θεωρούμε απαραίτητη τη μετεξέλιξη του ΙΚΑ σε έναν και μόνο εθνικό φορέα κοινωνικής ασφάλισης, ο οποίος θα συμπεριλάβει όλους τους φορείς κύριας, επικουρικής ασφάλισης και εφάπαξ παροχών, με ενιαίους κανόνες και χωρίς εξαιρέσεις. Επιπλέον, όλες οι ασφαλιστικές εισφορές θα πρέπει να προσαρμοστούν στα πρότυπα του ΙΚΑ, όπου υπολογίζονται επί των αποδοχών που καταβάλλονται από τον εργοδότη και τον εργαζόμενο, ανεξάρτητα από το αν αυτή η εξέλιξη σηματοδοτήσει την αύξηση σε κάποια Ταμεία και τη μείωση σε κάποια άλλα».

«Νομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα στα μέσα Νοεμβρίου»

Οπως δήλωσε τη Δευτέρα η κυβερνητική εκπρόσωπος κυρία Ολγα Γεροβασίλη «τα προαπαιτούμενα που ψηφίστηκαν στη συμφωνία του καλοκαιριού έχουν σειρά μέτρων, κάποια εξ αυτών απαιτούσαν νομοθέτηση, κάποια είναι υπουργικές αποφάσεις ή εγκύκλιοι. Με αυτή την έννοια, λοιπόν, υπάρχουν ζητήματα τα οποία ρυθμίζονται και με άλλους τρόπους, εκτός από το να νομοθετηθούν. Υπάρχει και μια άλλη σειρά μέτρων, τα οποία θα ψηφιστούν περίπου στις 15 Νοεμβρίου, ολοκληρώνοντας το κομμάτι των προαπαιτουμένων για τη δεύτερη εκταμίευση. Σας θυμίζω ότι η πρώτη είναι των 2 δισ. ευρώ και στη συνέχεια το 1 δισ. ευρώ».

 

tovima

in Ενημέρωση 0 comments
 by bouhalaki

Υδρόγειος Aσφαλιστική: Αποτελεσματική η εφαρμογή των συστημάτων της SAS

Άκρως αποτελεσματική παραμένει η εφαρμογή των 4 συστημάτων αποτελεσματικής διαχείρισης και κυρίως του συστήματος Risk –Adjusted Performance από την SAS που έχει αποκτήσει η Υδρόγειος Ασφαλιστική.

Τα τεχνολογικά αυτά συστήματα έχουν οδηγήσει στην επιλογή των βέλτιστων λύσεων σε ότι αφορά την διαχείριση του κόστους αλλά και την παραμετροποίηση των ασφαλίστρων αυτοκινήτου ανάλογα με περιοχές, διαμορφώνοντας διαφορετικά τιμολόγια ανάλογα με τα loss ratios ανα περιοχή.

Σε ότι αφορά τα Solvency II η Υδρόγειος προχώρησε και βραβεύθηκε μάλιστα γι’ αυτή, την επιτυχή υλοποίηση συστήματος Risk-Adjusted Performance Management με την εφαρμογή της τεχνολογικής λύσης Capital Planning and Management της SAS.

Το έργο αφορά στην αποτύπωση και εκτίμηση των κινδύνων σε όλο το εύρος της επιχείρησης και την επίπτωσή τους στη φερεγγυότητα της εταιρείας, σύμφωνα και με τις απαιτήσεις του δεύτερου πυλώνα του επερχόμενου πλαισίου λειτουργίας των ασφαλιστικών εταιρειών «Φερεγγυότητα ΙΙ» («Εκτίμηση Ιδίου Κινδύνου και Φερεγγυότητας – ORSA»).

H εταιρεία διαθέτει περιθώρια φερεγγυότητας πάνω από τα περιθώρια που θέτουν ως όριο οι κανόνες Solvency II.

insuranceworld

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Οι ασφαλιστικές «χαρίζουν» αλλά οι δρόμοι είναι γεμάτοι ανασφάλιστα

Μπορεί να ακούγεται κλισέ, όμως τα ανασφάλιστα οχήματα αποτελούν μία κινούμενη ωρολογιακή βόμβα στους ελληνικούς δρόμους. Γιατί πολύ απλά, όταν ένα στα πέντε οχήματα κυκλοφορεί χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, τότε οι πιθανότητες να βρεθούμε προ εκπλήξεως στην περίπτωση που εμπλακούμε σε ατύχημα είναι μεγάλες.

Του Κωνσταντίνου Μαριόλη

Το μήνυμα που πρέπει να περάσει στον κόσμο είναι απλό: Η ασφάλιση αυτοκινήτου δεν είναι πολυτέλεια αλλά ανάγκη!!

Είναι κρίμα να υπάρχει τέτοιο «κενό κάλυψης», όταν ο ανταγωνισμός στον κλάδο αυτοκινήτου έχει οδηγήσει τα ασφάλιστρα στο… ναδίρ. Πάνω από 35% υπολογίζεται η πτώση των ασφαλίστρων την τελευταία πενταετία και οι τιμές στις βασικές καλύψεις είναι πραγματικά… χάρισμα.

Τι είναι αυτό, λοιπόν, που μας κάνει να ρισκάρουμε και να επιλέγουμε την παρανομία, να μην υπολογίζουμε τους γύρω μας, τα αγαπημένα μας πρόσωπα, τους εαυτούς μας αλλά και την τσέπη μας;

Θα απαντούσε κανείς ότι υπάρχει ουσιαστικό έλλειμμα παιδείας και εδώ που τα λέμε δεν θα είχε και άδικο. Δεν θα είχε άδικο, επίσης, αν έριχνε τις ευθύνες στην έλλειψη ουσιαστικών ελέγχων στους δρόμους.

Ας δούμε, όμως, τα δεδομένα:

Είμαστε μία χώρα 11 εκατ. κατοίκων με 1 εκατ. ανασφάλιστα οχήματα. Είμαστε, επίσης, η χώρα στην οποία μέχρι πρότινος εμφάνιζε το υψηλότερο ποσοστό θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2015 είχαμε στους ελληνικούς δρόμους 357 νεκρούς, 493 βαριά τραυματίες και 5.787 ελαφρά τραυματίες, σε 328 θανατηφόρα ατυχήματα, 421 σοβαρά ατυχήματα και 4.535 ελαφρά ατυχήματα.

Γενικά είμαστε της υπερβολής, όμως όταν πρόκειται για την ασφάλεια – τη δική μας και των γύρω μας – όταν πρόκειται για την ίδια μας τη ζωή θα έπρεπε να είμαστε σαφώς πιο προσεχτικοί.

Αν αληθεύουν τα νούμερα και οι εκτιμήσεις των αρμοδίων, τότε στη χώρα μας παραμένουν ανασφάλιστα περίπου ένα στα πέντε οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους. Τι σημαίνει πρακτικά αυτό;

Ότι στην περίπτωση που εμπλακούμε σε ατύχημα, έχουμε 20% πιθανότητες να βρούμε απέναντί μας ανασφάλιστο όχημα. Κι εκεί αρχίζουν οι μπελάδες. Γιατί το Επικουρικό Κεφάλαιο αναλαμβάνει να αποζημιώσει για σωματικές και υλικές βλάβες, όμως η διαδικασία είναι πολύ πιο εύκολη όταν γίνεται μεταξύ ασφαλιστικών εταιρειών.

Θα μπορούσε να πεις κανείς ότι φταίει η κρίση για την έκρηξη του φαινομένου. Η οικονομική δυσπραγία. Σαφώς και η κρίση έχει περιορίσει σημαντικά το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών, όμως η ασφάλιση αυτοκινήτου δεν είναι πολυτέλεια.

Αντιθέτως, είναι α) υποχρεωτική (και γι’ αυτό επιβάλλονται τσουχτερά πρόστιμα) και β) ουσιαστική (γιατί μας καλύπτει σε περιπτώσεις ατυχημάτων).

Τι κάνει η πολιτεία

Άλλη μία εξαγγελία που συνοδεύτηκε από τυμπανοκρουσίες έχει μείνει στα χαρτιά. Κυριολεκτικά. Τον περασμένο Ιούλιο το υπουργείο Οικονομικών είχε ανακοινώσει ότι θα εντοπίσει τα ανασφάλιστα μέσω ηλεκτρονικής διασταύρωσης.

Επίσης, στη μάχη κατά των ανασφάλιστων οχημάτων, λειτουργεί από την 1η Μαΐου η ιστοσελίδα του Επικουρικού Κεφαλαίου στην οποία όλοι μας μπορούμε να ελέγξουμε αν είμαστε ανασφάλιστοι.

Τώρα, μένει η υπουργική απόφαση για να αποσταλούν τα «ραβασάκια», ήτοι τα ειδοποιητήρια που θα καλούν τους οδηγούν να ασφαλιστούν και να πληρώσουν το σχετικό πρόστιμο ή να βρεθούν αντιμέτωποι με σοβαρότατες κυρώσεις. Περιμένουμε από τον Σεπτέμβριο αλλά λόγω εκλογών η ενέργεια μετατέθηκε για τον Οκτώβριο. Ίδωμεν…

Τι να κάνετε αν εμπλακείτε σε ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα

Πρέπει να καλέσετε την Αστυνομία αμέσως, προκειμένου να καταγράψει το συμβάν, για να κατοχυρώσετε τη θέση σας ως προς το θέμα της ευθύνης. Η Αστυνομία θα δώσει κλήση στο ανασφάλιστο όχημα. Επίσης, πρέπει να καλέσετε την ασφαλιστική σας εταιρεία.

Πρόστιμο και κυρώσεις

Ο νόμος 489/76 προβλέπει τις εξής διοικητικές και ποινικές κυρώσεις:

Διοικητικές κυρώσεις

  • Αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας του οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας για 6 μήνες
  • Αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για τρία (3) χρόνια, σε περίπτωση υποτροπής
  • Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, €500 για τα επιβατικά και €250 για τα δίκυκλα

Η άδεια ικανότητας οδηγού μπορεί να επιστραφεί στον οδηγό πριν περάσουν τα παραπάνω χρονικά διαστήματα, αν πληρώσει το πρόστιμο και προσκομίσει την απόδειξη πληρωμής. Η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες μπορούν να επιστραφούν στον κάτοχο ή στον ιδιοκτήτη του οχήματος, πριν περάσουν τα παραπάνω χρονικά διαστήματα, αν πληρώσει το πρόστιμο και προσκομίσει την απόδειξη πληρωμής καθώς και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο για το όχημα.

Ποινικές κυρώσεις

  • Φυλάκιση από 2 μήνες μέχρι 1 χρόνο και
  • Χρηματική ποινή μέχρι €3.000

Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας ταυτοποίησης των στοιχείων του ανασφάλιστου οχήματος, θα σταλεί από τη Γ.Γ.Π.Σ., σε κάθε ιδιοκτήτη ανασφάλιστου ειδοποιητήριο για:

  • να ασφαλιστεί μέσα σε 8 μέρες ή να δώσει εξηγήσεις
  • να πληρώσει παράβολο €250 για να ασφαλιστεί

Αν ο ιδιοκτήτης δεν κάνει τα παραπάνω, θα του επιβληθεί νέο πρόστιμο €500, καθώς και οι παραπάνω διοικητικές και ποινικές κυρώσεις.

insurancedaily

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Οι ασφαλιστικές εταιρίες καταθέτουν πρόταση για το ασφαλιστικό

Την δική τους πρόταση για το ασφαλιστικό σύστημα της χώρας καταθέτουν οι ασφαλιστικές εταιρίες, την προσεχή εβδομάδα, όπου θα παρουσιάσουν τις θέσεις τους σχετικά με τη μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος και του συμπληρωματικού ρόλου της Ιδιωτικής Ασφάλισης σε αυτό.

Υπενθυμίζεται ότι οι ασφαλιστικές εταιρίες μέσω της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών επανειλημμένα έχουν παρέμβει στο θέμα του συνταξιοδοτικού και στο σημαντικό ρόλο που μπορεί να παίξει ο κλάδος της ιδιωτικής ασφάλισης σε ένα θέμα που αγγίζει όλους τους Ελληνες
Σε πιο πρόσφατη αναφορά για το θέμα αυτό ο Πρόεδρος της Ένωσης των Ασφαλιστικών Εταιριών κ Σαρρηγεωργίου σε ασφαλιστικό συνέδριο είχε τονίσει την ανάγκη ενίσχυσης του συμπληρωματικού ρόλου της Ιδιωτικής Ασφάλισης στις συντάξεις προς όφελος όλων των μερών και κυρίως των πολιτών.

asfalisinet

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Ναυτασφάλιση: Οι επιπτώσεις από την μείωση των περιοχών υψηλού κινδύνου

Μείωση του ασφαλιστικού κόστους για τις ναυτιλιακές εταιρείες διαφαίνεται στον ορίζοντα μετά την απόφαση ενός διεθνούς ναυτιλιακού οργανισμού να μειώσει την γεωγραφική περιοχή που θεωρείται υψηλού κινδύνου (High Risk Area ή HRA) στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Ινδικό Ωκεανό αναφορικά με τον κίνδυνο επίθεσης από Σομαλούς πειρατές.

H μείωση της HRA θα πρέπει να οδηγήσει σε μειωση των ασφαλίστρων για τις ναυτιλιακές, δήλωσε ο Πέτερ Σαντ, επικεφαλής ναυτιλιακός αναλυτής της Baltic and International Maritime Council (BIMCO). Όπως αποκάλυψε το Platts, την περασμένη εβδομάδα η BIMCO απέστειλε συμβουλευτικό έγγραφο για τη μείωση του HRA στα στις 65 μοίρες ανατολικά από 78 προηγουμένως και στα νότια στις 10 μοίρες από 5 προηγουμένως. Τα όρια της περιοχής υψηλού κινδύνου στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Αντεν μειώθηκαν σε 15 μοίρες βόρεια και 22 μοίρες βόρεια, αντίστοιχα.

Η BIMCO είναι ο μεγαλύτερος διεθνής ναυτιλιακός σύνδεσμος του κόσμου με πάνω από 2.200 μέλη και επανεξετάζει συχνά τις βέλτιστες πρακτικές διαχείρισης για προστασία έναντι του κινδύνου πειρατείας γύρω από τη Σομαλία. Από τη στιγμή που όντως μειωθούν τα ασφαλιστικά κόστη, θα εξαρτηθεί από τις συνθήκες της αγοράς πόσο γρήγορα θα μετακυλιστούν τα οφέλη στους πελάτες, είπε ο Σαντ. Η μείωση -όταν γίνει- θα αποτυπωθεί σίγουρα στους ναύλους για τα δρομολόγια τάνκερ και πλοίων ξηρού φορτίου που περνούν από τα δυτικά παράλια της Ινδίας” υποστήριξε παράγοντας της αγοράς. Το πρόσθετο ασφάλιστρο που επιβαρύνει στην παρούσα φάση τα πλοία που σταματούν στα λιμάνια της περιοχής (Βομβάη, Βεγγάλη κλπ.) θα πρέπει να καταργηθεί”, υποστήριξε άλλος.

Δεν συμμερίζονται, όμως, όλοι στους ναυτιλιακούς κύκλους την αισιοδοξία αυτή. “Η μείωση της HRA είναι περισσότερο θεωρητική άσκηση καθώς δεν έχουν υπάρξει σημαντικές επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στην επίμαχη περιοχή εδώ και περίπου τρία χρόνια, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα την προσαρμογή των ναύλων”, σημείωσε ναυλομεσίτης πετρελαιοφόρων πλοίων στη Σιγκαπούρη. Η “μάστιγα” των Σομαλών πειρατών έφτασε στο ζενίθ της το 2011 (οπότε εκδηλώθηκαν 151 επιθέσεις σε εμπορικά πλοία) όταν τα πλοία που διέσχιζαν την περιοχή υψηλού κινδύνου επωμίζονταν βαριές δαπάνες για να έχουν ένοπλους φύλακες εν πλω, ενώ δυνάμεις του πολεμικού ναυτικού από διάφορες χώρες επιτηρούσαν τα διεθνή ύδατα στα ανοιχτά της Σομαλίας. ¨Αμφιβάλλω για το εάν θα μπορέσει κανείς να υπολογίσει την επίπτωση της μείωσης της HRA για οποιοδήποτε από τα δρομολόγια που θεωρητικά θα επηρεάζονταν”, σημείωσε ο Σαντ. ‘’Αλλες παράμετροι της αγοράς είναι πιο σημαντικές”.

Η ίδια η BIMCO από την πλευρά της σημείωσε ότι μπορεί να περιόρισε τα όρια της HRA, υπογράμμισε όμως παράλληλα ότι οι πειρατές διατηρούν την επιχειρησιακή τους ετοιμότητα. Τυχόν μείωση των μέτρων φύλαξης στην περιοχή θα μπορούσε να αποτελέσει ευκαιρία για την αναβίωση των δραστηριοτήτων των πειρατών. “Επομένως, διατηρώντας τη δέσμευση να προασπίσει την ασφάλειά του με ίδια μέσα, ο ναυτιλιακός κλάδος υποστηρίζει πλήρως την συνέχιση της στρατιωτικής παρουσίας στην περιοχή όσο η απειλή της πειρατίας εξακολουθει να υφίσταται”, καταλήγει η BIMCO.

insuranceworld

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

ΣΟΚ! “Ξεχάστε” τις συντάξεις άνω των 1.000 ευρώ

Με… συνοπτικές διαδικασίες η επιτροπή σοφών έχοντας τις ευλογίες του υπουργού Εργασίας κ. Γ. Κατρούγκαλου, έβγαλε το “πόρισμα” για τις αλλαγές στο Ασφαλιστικό – Συνταξιοδοτικό.

Αλλαγές που να θυμίσουμε επείγουν καθώς η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί από τους δανειστές να δώσει “λύση” μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου. Μια λύση που θα έλεγε κανείς ότι μπορεί να παρομοιαστεί με “ακρωτηριασμό” προκειμένου να… σωθεί ο ασθενής. Όπου “ασθενείς” είναι οι 880.000 συνταξιούχοι που παίρνουν πάνω από 1.000 ευρώ σύνταξη και θα δουν το εισόδημά τους να μειώνεται δραματικά.

Τι προτείνει λοιπόν η επιτροπή σοφών;

Πρώτα απ’ όλα ξεχάστε τις συντάξεις άνω των 1.000 ευρώ, τουλάχιστον όπως τις ξέρατε. Όσοι έχουν την “ατυχία” να παίρνουν σύνταξη άνω των 1.000 ευρώ θα χάσουν από μία έως και τρεις συντάξεις ετησίως, εξαιτίας του ανακαθορισμού του ποσού της σύνταξης με βάση χαμηλότερο ποσοστό αναπλήρωσης (μειώνεται στο 45%-55%). Η συγκεκριμένη παρέμβαση κρίθηκε από την Επιτροπή Σοφών αναγκαία για να γεφυρωθεί το χάσμα παλιάς και νέας γενιάς συνταξιούχων που δημιουργήθηκε μετά τη μεταρρύθμιση του 1992.

Οι μειώσεις δεν αποκλείεται να κυμανθούν από 20% έως 30% στις υψηλές συντάξεις καθώς ο εκ νέου υπολογισμός θα γίνει στα αρχικά ποσά πριν από τις μνημονιακές περικοπές. Κατά συνέπεια, ένας συνταξιούχος των 1.300 ευρώ (σύνολο κύριας και επικουρικής) θα έχει ετήσια απώλεια 3.900 ευρώ (μείωση δηλαδή της τάξης του 25%). Θα χάσει, άρα, 3 συντάξεις ενώ προσδοκούσε να ανακτήσει τη χαμένη 13η σύνταξη.

Θα καθοριστεί βασική – εθνική σύνταξη 360 ευρώ, η οποία θα χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό, ωστόσο, θα καταβάλλεται στα 67 έτη με εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια. Θα λαμβάνεται υπόψη το ύψος της αναλογικής σύνταξης που θα προκύπτει από το σύνολο των εισφορών συν τυχόν εισοδήματα που έχει από εργασία ή από άλλες πλευρές (ενοίκια , μετοχές κλπ). Θα κλιμακώνεται ανάλογα με το ύψος της αναλογικής σύνταξης και τα μέλη της οικογένειας. Π.χ. Θα μειώνεται προοδευτικά όταν αυξάνει η αναλογική και όταν αυξάνει το ατομικό και οικογενειακό εισόδημα του δικαιούχου.

Μεγάλη ανατροπή, επίσης, σημειώνεται στον τρόπο είσπραξης των εισφορών, οι οποίες με τη σταδιακή κατάργηση του σημερινού καθεστώτος θα περάσει στην εφορία που θα κάνει τις σχετικές κρατήσεις και στη συνέχεια θα αποδίδει τα ποσά στα Ασφαλιστικά Ταμεία. Από τις εισφορές αυτές θα προκύπτει το ενοποιημένο ποσό (κύριας και επικουρικής) που θα λαμβάνει κάθε συνταξιούχος.

Έρχονται επίσης “νέου τύπου” συντάξεις χωρίς δυνατότητα πρόωρης συνταξιοδότησης, αλλά με δυνατότητα επιλογής του έτους εξόδου, πάνω από ένα καθορισμένο όριο ηλικίας. Θα δημιουργηθούν εικονικοί λογαριασμοί καθορισμένων εισφορών όχι όμως και παροχών – συντάξεων για τους ασφαλισμένους. Ο εργαζόμενος θα συσσωρεύει σε ένα ατομικό λογαριασμό όλες τις εισφορές, οι οποίες τοκίζονται με ένα προσυμφωνημένο επιτόκιο και θα σχηματίζεται το συνταξιοδοτικό κεφάλαιο. Στο τέλος του ενεργού βίου θα λαμβάνει ισόβια σύνταξη που, όμως, θα καθορίζεται με βάση συντελεστή μετατροπής που θα εξαρτάται από το προσδόκιμο ζωής της γενεάς του και το ποσοστό αναπροσαρμογής των συντάξεων.

insurancedaily

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Οι ασφάλειες υγείας σταθερά πρώτες σε ζήτηση από την ιδιωτική ασφάλιση

Οι ασφάλειες υγείας αναδεικνύονται πρωταγωνιστές στον κλάδο ζωής της ιδιωτικής ασφάλισης με σταθερό διψήφιο ποσοστό αύξησης στην παραγωγή ασφαλίστρων μέσα στο πρώτο εννεάμηνο του 2015.

Ακόμα και στο τελευταίο δίμηνο (Ιούλιος- Αύγουστoς ) που είχαμε το «κραχ» στην παραγωγή ασφαλίστρων από την εφαρμογή των capital controls
Αυτό δείχνει ότι υπάρχει σταθερά αυξημένη ζήτηση των προϊόντων ασφάλισης υγείας από τους καταναλωτές ακόμα και σε περίοδο οικονομικής ασφυξίας, λόγω των capital control.
Όπως προκύπτει, από τα στοιχεία το εννεάμηνου που δημοσιοποίησε η Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών, οιασφάλειες υγείας του κλάδου ζωής αυξήθηκαν κατά 22,8% σε σύγκριση με το 2014 και το αντίστοιχο διάστημα. (πινάκας)
43632
Στο πρώτο εννεάμηνο του 2015 συνολικά ο κλάδος ζωής παρουσίασε αύξηση +4,0% και οι ασφάλειες υγείας έρχονται πρώτες σε παραγωγή ασφαλίστρων , ενώ οι ασφάλειες ζωής συνδεδεμένες με επενδύσεις, που επίσης πρωταγωνιστούσαν σε παραγωγή με διψήφια νούμερα, μέχρι τον Ιούνιο , από τον Ιούλιο και μετά λόγω capital Control περιορίστηκαν σε μονοψήφιο νούμερο +8,2% για όλο το εννεάμηνο .

asfalisinet

in Επικαιρότητα 0 comments