αυτοκίνητο

 by bouhalaki

Αυτοκίνητο: H αγορά έµεινε… όρθια

Αν και βρέθηκε στη δυσµενή κατάσταση να αντιµετωπίσει τρεις εκλογικές αναµετρήσεις και capital controls, η ελληνική αγορά αυτοκινήτου στάθηκε όρθια και στο τέλος του εννεαµήνου (Ιανουάριος – Σεπτέµβριος 2015) κατέγραψε αύξηση ταξινοµήσεων της τάξης του 8,1%. Οι γκουρού του µάρκετινγκ έχουν ως αρχή ότι όλα στην αγορά είναι θέµα ψυχολογίας. Οταν ο καταναλωτής έχει καλή ψυχολογία, τότε η κατανάλωση µεγεθύνεται. Ερχεται, όµως, η ελληνική πραγµατικότητα για να αποτελέσει την εξαίρεση στον κανόνα. Ούτε καλή καταναλωτική ψυχολογία έχει ο Ελληνας ούτε οι προϋποθέσεις για να αυξήσει την καταναλωτική δαπάνη υπάρχουν. Γιατί, λοιπόν, η αγορά αυτοκινήτου έχει σταθερή αυξητική πορεία στο εννεάµηνο (εξαίρεση αποτελούν οι µήνες Ιανουάριος και Ιούλιος), αφού υπάρχει γενική υποχώρηση όλων των οικονοµικών µεγεθών; Ασφαλής εκτίµηση σίγουρα δεν µπορεί να διατυπωθεί. Μια καταγραφή όµως του ότι ο Ελληνας θεωρεί ακόµα την αγορά αυτοκινήτου ως επένδυση και προτιµά το διαθέσιµο εισόδηµά του να το διοχετεύσει σ’ αυτό το δεύτερο όνειρό του -µετά την αγορά ακινήτου- ίσως και να δίνει µια εξήγηση.

Στο εννεάµηνο 2015 ταξινοµήθηκαν 58.184 αυτοκίνητα έναντι 53.844 του αντίστοιχου περσινού διαστήµατος. Τον Σεπτέµβριο (µήνας εκλογών) η αγορά κατέγραψε αύξηση 1,4%, ταξινοµώντας 5.125 αυτοκίνητα έναντι 5.055 πέρυσι. Οι 58.184 ταξινοµήσεις επιµερίζονται σε 28.790, που αφορούν σε εταιρικές πωλήσεις (το 49% του συνόλου των πωλήσεων) και σε 30.394 που αφορούν σε λιανικές πωλήσεις (το 51% της συνολικής αγοράς). Συµπέρασµα: οι λιανικές πωλήσεις έχουν πάρει προβάδισµα έναντι των εταιρικών και αυτό καθιστά ίσως πολύ σωστή την εκτίµηση ότι οι Ελληνες προτιµούν να δαπανήσουν µέρος του διαθέσιµου εισοδήµατός τους στην αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου παρά να έχουν τα χρήµατά τους κάτω από το µαξιλάρι τους! Πρέπει να σηµειωθεί, επίσης, ότι οι θετικές εξελίξεις στον τοµέα του τουρισµού επηρέασαν σηµαντικά τις εταιρικές πωλήσεις, αφού υπήρξε µεγαλύτερη ζήτηση από τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων ανά την επικράτεια.

Τι θα γίνει το τελευταίο τρίµηνο του 2015; ∆ύσκολο να προβλέψει κανείς, αφού η υλοποίηση των προαπαιτούµενων µέτρων του τρίτου µνηµονίου αναµένεται να επηρεάσει δυσµενώς την καταναλωτική δαπάνη. Παράγοντες της αγοράς προβλέπουν ότι η αγορά θα ταξινοµήσει έως το τέλος του χρόνου περίπου 73.000 αυτοκίνητα έναντι 71.218 πέρυσι.

Οι λιανικές πωλήσεις έχουν πάρει προβάδισµα έναντι των εταιρικών και αυτό καθιστά ίσως πολύ σωστή την εκτίµηση ότι οι Ελληνες προτιµούν να δαπανήσουν µέρος του διαθέσιµου εισοδήµατός τους στην αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου παρά να έχουν τα χρήµατά τους κάτω από το µαξιλάρι τους!

Kathimerini

Κουτελιέρης Γιάννης

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Το αυτοκίνητο κρύβει κινδύνους που σίγουρα αγνοείτε

Αν για λίγο ξεχάσουμε κέρδη – παραγωγές, δείκτες και ασφάλιστρα θα μπορέσουμε να δούμε πιο ξεκάθαρα το λειτούργημα στο οποίο συνεισφέρουμε καθημερινά (περισσότερο οι Ασφαλιστές – λιγότερο οι υπόλοιποι) στην κοινωνία μας.

του Νίκου Μωράκη

‘Ολα κινούνται με τόσο γρήγορους ρυθμούς που και εμείς οι ίδιοι ξεχνάμε να ζούμε. Ξεχνάμε να προσέχουμε την υγεία μας στο βωμό της επαγγελματικής επιτυχίας, ξεχνάμε να φερόμαστε ανθρώπινα – όχι ευγενικά – στους οικείους μας γιατί έχουμε άλλες «προτεραιότητες» και το κυριότερο; Ξεχνάμε την αξία που έχει η ζωής μας.

Καθημερινά εκθέτουμε τους εαυτούς μας σε κινδύνους που ούτε καν τους αντιλαμβανόμαστε.

Όπως εκείνη τη φορά που περάσαμε το κόκκινο «με τα όσα» γιατί βιαζόμασταν να πάμε στη δουλειά μας ή εκείνη τη Δευτέρα βράδυ που τρέχαμε με 100 στα στενάκια του σπιτιού μας γιατί η ώρα είχε πάει εννιά και το ματς είχε ξεκινήσει.

Είναι απίστευτο πώς ένα μέσο το οποίο χρησιμοποιούμε τόσο πολύ στην καθημερινότητά μας, μπορεί να μας «σκοτώσει» μέσα στην ημέρα τόσες πολλές φορές. Έχει πρόθεση; Φυσικά και όχι. Αυτό είναι όμως το επικίνδυνο! Το αμάξι δεν σκέφτεται! Αν ο οδηγός μιλά στο κινητό, θυμάται και αναπολεί τις καλοκαιρινές του διακοπές ή τσακώνεται με τον/την σύντροφό του για το στεγαστικό τότε οι πιθανότητες να είναι απρόσεκτος και να δημιουργήσει ένα τροχαίο ατύχημα είναι μεγάλες. Φυσικά το αμάξι δεν θα διστάσει λεπτό να πέσει στην «παγίδα». Και κακώς γιατί το πιο διάσημο μεταφορικό μέσο είναι ταυτόχρονα και το πιο «χαζό». Αεροπλάνα, τρένα, τραμ και πλεούμενα έχουν πάνω τους τεχνολογίες οι οποίες τα καθιστούν έξυπνα ως προς την επικοινωνία μεταξύ τους αλλά και ως προς τις δυνατότητες που δίνουν στους οδηγούς τους. Βέβαια η τεχνολογία εξελίσσεται ραγδαία και οι πρώτες τεχνολογίες που είτε φρενάρουν για τον οδηγό είτε δίνουν χρήσιμες πληροφορίες στον οδηγό είναι ήδη εγκατεστημένες σε μερικά αυτοκίνητα.

Γιατί όμως αναφέραμε στην αρχή του άρθρου ότι εμείς στην Ασφαλιστική Αγορά πράττουμε ένα λειτούργημα; Μα για τον προφανή λόγο ότι εκτός των άλλων υπηρεσιών/συμβουλών που προσφέρουμε, φροντίζουμε για τη σωστή οδική συμπεριφορά ενός οδηγού.

Όχι δεν ασφαλίζουμε αμάξια (που είναι και λάθος έκφραση στην τελική). Προσφέρουμε προστιθέμενη αξία στην οδική συμπεριφορά ενός οδηγού. Είμαστε οι άνθρωποι που μέσα από τη διαδικασία της υποχρεωτικής ασφάλισης της αστικής ευθύνης ενός οδηγού έχουμε την μοναδική ευκαιρία να τον συμβουλέψουμε για τα μέτρα που πρέπει να λάβει προκειμένου να οδηγεί με μεγαλύτερη προσοχή και ασφάλεια στο δρόμο.

Είμαστε αναγκασμένοι να το «παίξουμε» σωτήρες της ασφάλτου; Όχι.

Είμαστε όμως στην καταλληλότερη θέση για να συμβουλέψουμε και να θυμίσουμε στους οδηγούς ότι οι δρόμοι είναι γεμάτοι παγίδες. Ειδικά στην Ελλάδα. Είναι προς όφελος όλων. Έτσι και γλιτώνουμε μερικούς εκατοντάδες άδικους θανάτους το χρόνο αλλά κρατάμε και τα ασφάλιστρα χαμηλά (που και αυτό είναι προς όφελος της τσέπης του οδηγού).

Οι Ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει να προλαμβάνουν τον κίνδυνο! Πρέπει να κρατάνε τους πελάτες τους Ασφαλείς και καλά ενημερωμένους! Όπως η AXA Ασφαλιστική που στοχεύει σε μία ολιστική προσέγγιση προστασίας των συνανθρώπων μας μέσα από ενέργειες που αναλαμβάνει.

Ενέργειες που γίνονται στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της Εταιρείας με σκοπό τη δέσμευση των συνεργατών της AXA στην πρόληψη κινδύνων μέσω σωστής και δομημένης εκπαίδευσης.

Όπως οι εκπαιδευτικές ημερίδες που διοργάνωσε πρόσφατα σε συνεργασία με το Driving Academy με σκοπό την ενημέρωση όλων των ενδιαφερόμενων μερών της Εταιρείας (υπάλληλοι, πελάτες, συνδεδεμένοι ασφαλιστές αλλά και ελεύθερο δίκτυο) για σωστή ασφαλή και οικονομική οδήγηση.

Μια εμπειρία στην οποία οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να μάθουν υπό την καθοδήγηση πιστοποιημένων και έμπειρων εκπαιδευτών του Driving Academy στη θεωρία αλλά και στην πράξη πως συμπεριφέρεται το όχημα σε συνθήκες, όπως η έντονη υπερστροφή και υποστροφή, το στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα αλλά και σε κλειστές επαναλαμβανόμενες στροφές.

Μια εμπειρία που μας υπενθύμισε – κακώς που δεν το θυμόμασταν από μόνοι μας – πόσο σημαντικό είναι να προσέχουμε όταν πιάνουμε τιμόνι στα χέρια μας αλλά και πόσο σημαντικό είναι να τηρούμε τους κανόνες σωστής οδηγικής συμπεριφοράς. Στην τελική… μέσα στο αμάξι μεταφέρουμε μαζί με τα πράγματα μας και κάτι πολύτιμο που δεν τιμολογείται. Τη ζωή μας.

insurancedaily

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Ο ανταγωνισμός, η διαφήμιση, η τεχνολογία και η ασφαλιστική διαμεσολάβηση

Όπως όλοι οι κλάδοι της οικονομίας και των υπηρεσιών έτσι και ο ασφαλιστικός κλάδος δεν μπορεί να μείνει εκτός των τεχνολογικών και άλλων εξελίξεων που συντελούνται τόσο στη χώρα μας όσο και διεθνώς.

Οι εξελίξεις αυτές σαφώς και επηρεάζουν όλους τους εμπλεκόμενους σε μια επιχειρηματική ή επαγγελματική συνεργασία και ως εκ τούτου η προσαρμογή στα νέα δεδομένα και πάνω απ όλα η συχνή ενημέρωση και εκπαίδευση πάνω στις εξελίξεις, γίνονται το καλύτερο ανταγωνιστικό επαγγελματικό πλεονέκτημα .

Στον κλάδο της ασφαλιστικής διαμεσολάβησης που τα τελευταία χρόνια στην χώρα μας έχει πληγεί ποικιλότροπος, η προσαρμογή στις νέες συνθήκες που διαμορφώνουν την αγορά είναι αναγκαία προκειμένου να επιβιώσει, αλλά και να διατηρήσει το επαγγελματικό του πλεονέκτημα, έναντι των άλλων καναλιών διανομής.

Οι «αφορισμοί» και οι «εμμονές» στο παρελθόν δεν οδηγούν σε λύσεις ούτε μπορούν να ανατρέψουν καταστάσεις και εξελίξεις , που ούτως ή άλλως θα συνεχίσουν να υπάρχουν και να δημιουργούνται .

Ειδικά, στον κλάδο της ασφάλισης του αυτοκινήτου ο ανταγωνισμός στην ελληνική αγορά τόσο σε εταιρικό επίπεδο, όσο και σε επίπεδο καναλιών διανομής δημιούργησε και δημιουργεί αναταράξεις και προστριβές, τα τελευταία χρόνια.

Ωστόσο, δεν φαίνεται να είναι αυτές οι αλλαγές τα αίτια, αλλά η αφορμή για τα άλλα στραβά της αγοράς ,που προϋπήρχαν , προφανώς συνεχίζουν να υπάρχουν και σαφώς ευθύνες υπάρχουν σε παράγοντες της αγοράς και της πολιτείας.

Βέβαια , οι αλλαγές αυτές ίσως να μην είχαν αγγίξει τόσο πολύ τον κλάδο της ασφαλιστικής διαμεσολάβησης αν δεν συντελούνταν αυτά τα χρόνια που η χώρα βιώνει παράλληλα και την οικονομική κρίση , επιβεβαιώνοντας το λαϊκό ρητό «όπου υπάρχει φτώχεια υπάρχει και γκρίνια».

Στην Ελλάδα η ασφαλιστική διαμεσολάβηση αποτελούσε και αποτελεί παραδοσιακά βασικό κανάλι διανομής των ασφαλιστικών εταιριών. Μάλιστα σαν κλάδος έχει προοπτικές, με δεδομένη την χαμηλή διείσδυση της ιδιωτικής ασφάλισης και καθώς αλλάζουν οι συνθήκες στο δημόσιο συνταξιοδοτικό σύστημα και στην υγεία.

Αρα, το ζητούμενο θα πρέπει να είναι πως θα κατοχυρώσει περισσότερο τον ρόλο του σαν κλάδος στην αγορά , τηρουμένων βέβαια των κανόνων του θεμιτού ανταγωνισμού και της εποπτείας , μέσα από συνθήκες προσαρμογής στα νέα δεδομένα που συνεχώς θα μεταβάλλονται και να μην αρκείται σε καταγγελτικές και «αφοριστικές» διαδικασίες.

 

asfalisisnet

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Τα αυτοκινούμενα οχήματα αλλάζουν το τοπίο στην ασφάλιση αυτοκινήτου

Οι επιθέσεις από χάκερς ή ενδεχόμενα σφάλματα λογισμικών θα μπορούσαν να μεταφέρουν το βάρος της νομικής και ρυθμιστικής ευθύνης προς τους κατασκευαστές των αυτοκινούμενων οχημάτων αντί για τους καταναλωτές.

Αυτό εκτιμούν ειδικοί της ασφαλιστικής αγοράς, υποστηρίζοντας παράλληλα ότι οι ρυθμιστικές Αρχές και οι ασφαλιστικές θα υποχρεωθούν να αναπτύξουν νέα μοντέλα.

Όπως αναφέρει το Reuters, τα αυτοκινούμενα οχήματα έχουν τη δυνατότητα να μειώσουν τον αριθμό των ατυχημάτων στους δρόμους καθώς οι αισθητήρες και τα λογισμικά δίνουν στο αυτοκίνητο ταχύτερα και καλύτερα αντανακλαστικά για να αποτραπεί μία σύγκρουση. Ωστόσο, ένα μεγαλύτερο επίπεδο αυτοματισμού θα αύξανε την ανάγκη για ασφάλεια κατά κυβερνοεπιθέσεων και εγκατάσταση έξυπνου λογισμικού.

«Παρά το γεγονός ότι ο αριθμός των ατυχημάτων θεωρητικά θα μειωθεί, νέοι κίνδυνοι θα εμφανιστούν λόγω των αυτοκινούμενων οχημάτων», σημειώνει ο Domenico Savarese, επικεφαλής ανάπτυξης και τηλεματικής της Zurich Insurance.

«Τι θα πρέπει να γίνει στην περίπτωση που εμφανίσει σφάλμα ο αλγόριθμος ενός λογισμικού; Μήπως θα έπρεπε οι κατασκευαστές να υποχρεωθούν να παρακολουθούν τα οχήματα και μετά την πώληση για την περίπτωση σφάλματος ή επίθεσης χάκερ;»

Οι αυξημένοι αυτοματισμοί ενδέχεται να αλλάξουν και την συμπεριφορά των καταναλωτών και να επηρεάσουν το κόστος ασφάλισης.

«Μπορεί ο κατασκευαστής να καταστεί υπεύθυνος εάν ένας απρόσεχτος οδηγός προκαλέσει ατύχημα την ώρα που έχει βάλει τον αυτόματο πιλότο; Είναι πολύ νωρίς να μπούμε σε μία τέτοια διαδικασία», σημείωσε ο Savarese.

insurancedaily

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Υαλοκαθαριστήρες αυτοκινήτων – Ο σημαντικός τους ρόλος

Οι υαλοκαθαριστήρες παίζουν σημαντικό ρόλο στην καλή ορατότητα του οδηγού και των συνεπιβατών. Η σωστή λειτουργία τους προσφέρει την ιδανική απομάκρυνση των νερών κατά τη διάρκεια οδήγησης με βροχή, καθώς και της βρωμιάς κατά τον απλό καθαρισμό του παρμπρίζ.

Επιπλέον ένας φθαρμένος ή κακής ποιότητας υαλοκαθαριστήρας μπορεί να χαράξει την επιφάνεια του κρυστάλλου σε τέτοιο βάθος που να μην είναι δυνατή η επισκευή του.

Γι’ αυτό φροντίζετε να αλλάζετε τους υαλοκαθαριστήρες σας ανά τακτά χρονικά διαστήματα (προτεινόμενος χρόνος αντικατάστασης περίπου κάθε 1 χρόνο). Η ποιότητα του υαλοκαθαριστήρα είναι ο σημαντικότερος παράγοντας για την διάρκεια ζωής του όπως επίσης και για την αθόρυβη λειτουργία τους.

1508003_1017544254944294_2649229902916699913_n

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Ασφάλεια Εν Κινήσει AUTO FULL από την Prime και τις Ασφάλειες Σαριδάκη*

Επειδή το αυτοκίνητο μας είναι το “δεύτερο σπίτι” μας, με αυτό μετακινούμαστε για τις δουλειές μας και σε αυτό “συνταξιδιώτες” μας είναι δικά μας, αγαπημένα πρόσωπα, οι Ασφάλειες Σαριδάκης* σε συνεργασία με την Prime Insurance προσφέρουν λύσεις για τον καθένα χωριστά ανάλογα με τις ανάγκες σας. Μην αμελείτε τη δική σας ασφάλεια και όσων αγαπάτε. Γιατί το φθηνό δεν είναι απαραίτητα και καλό.  Η ΖΩΗ ΣΑΣ ΑΞΙΖΕΙ.

Ασφάλεια Εν Κινήσει AUTO FULL

Οι βασικές καλύψεις

– Αστική Ευθύνη για σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές.

– Αστική ευθύνη για υλικές ζημιές σε οχήματα μελών της οικογένειάς σας, ασφαλισμένα στη PRIME (μέχρι € 3.000).

– Ίδιες Ζημιές από ανασφάλιστο όχημα.

– Προσωπικό ατύχημα οδηγού (Θάνατος – Μόνιμη ολική ανικανότητα € 15.000)

– Φροντίδα ατυχήματος.

– Επέκταση της κάλυψης Αστικής Ευθύνης από την κυκλοφορία του οχήματος, σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ενιαίου Οικονομικού Χώρου.

– Επέκταση των συμπληρωματικών καλύψεων σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ενιαίου Οικονομικού Χώρου.

– Απαλλαγή πληρωμής ασφαλίστρων λόγω απώλειας εργασίας.

– Νομική προστασία (€ 3.000).

– Αστική Ευθύνη από πυρκαγιά (€ 20.000).

– Κλοπή ολική, και ζημιές του αυτοκινήτου κατά την κλοπή.

– Κλοπή μερική και κλοπή μη σταθερών αξεσουάρ του αυτοκινήτου

– Ίδιες ζημιές από φυσικά φαινόμενα (θύελλα, πλημμύρα, καταιγίδα, χιονόπτωση, χαλαζόπτωση).

– Ίδιες ζημιές από σεισμό, ηφαιστειακή έκρηξη.

– Ίδιες ζημιές από πυρκαγιά ή/και έκρηξη.

– Πυρκαγιά ή/και έκρηξη από τρομοκρατικές ενέργειες, πολιτικές ταραχές, κακόβουλες ενέργειες.

– Ενοικίαση αυτοκινήτου μετά από καλυπτόμενη ζημιά του οχήματος.

– Aπομείωση της αξίας του οχήματος 1% μηνιαίως.

– Θραύση τζαμιών και εργοστασιακών ηλιοροφών  (10% της αξίας του οχήματος με ελάχιστο όριο € 1.000 και ανώτατο € 3.000).

– Αντικατάσταση  κλειδιών – ξεκλείδωμα θυρών.

– Ίδιες ζημιές από σύγκρουση με άλλο όχημα.

– Ίδιες ζημιές (πέραν της πυρκαγιάς και έκρηξης) από τρομοκρατικές ενέργειες, πολιτικές ταραχές, κακόβουλες ενέργειες.

– Ίδιες ζημιές του οχήματος μετά από πρόσκρουση, εκτροπή, ανατροπή,  κατακρήμνιση, καθώς και κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, φόρτωσης ή εκφόρτωσης  του σε τρένα, επιβατικά  πλοία ή πορθμεία που εκτελούν κανονικό δρομολόγιο.

Οι προαιρετικές καλύψεις

– Οδική βοήθεια.

– Επέκταση νομικής προστασίας (€ 3.000).

 

653676b73d24afadbd88abf4445e62e6_L            copy-logo.png

in Κεφάλαιο Ασφάλειες 0 comments
 by bouhalaki

Συνεχίζεται ο… κλεφτοπόλεμος στον κλάδο αυτοκινήτου

Συνεχίζεται με αμείωτους ρυθμούς ο πόλεμος στις τιμές των ασφαλίστρων στον κλάδο αυτοκινήτου επηρεάζοντας άμεσα τα μηνιαία στοιχεία στις ασφαλίσεις κατά ζημιών που εκδίδει η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος.

Τα στοιχεία από μόνα τους είναι αποκαλυπτικά καθώς οι ασφαλίσεις κατά ζημιών στο εξάμηνο του 2015 σημείωσαν πτώση 9,1% κάτι που οφείλεται κυρίως στην αστική ευθύνη οχημάτων που σημείωσε πτώση 16,5%. Προσοχή, αυτά είναι τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ΕΑΕΕ πριν την τραπεζική αργία και τα capital controls, που σημαίνει ότι περιμένουμε περαιτέρω μείωση στα στοιχεία του οκταμήνου.

Γιατί όμως κατρακυλάει ο συγκεκριμένος κλάδος; Έπειτα από έρευνα του Insurancedaily.gr διαπιστώσαμε ότι τα ασφάλιστρα έχουν μειωθεί σε υπερβολικά χαμηλές τιμές που σίγουρα σε κάποιες περιοχές είναι κάτω του κόστους. Συγκεκριμένα σε περιοχή του νομού Αρκαδίας γνωστή ξένη ασφαλιστική εταιρεία, που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα, προσφέρει υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις ασφάλεια αυτοκινήτου με 75 ευρώ το εξάμηνο, όταν ο μέσος όρος στην περιοχή είναι από 117 ευρώ το εξάμηνο.

Σε αντίστοιχη περίπτωση, αυτήν τη φορά στο νησί της Ρόδου ελληνική ασφαλιστική εταιρεία προσφέρει ασφάλεια αυτοκινήτου με λιγότερα κυβικά από την προηγούμενη περίπτωση με 74 ευρώ το εξάμηνο όταν ο μέσος όρος στο νησί είναι 98 ευρώ το εξάμηνο.

Και μπορεί οι μεγάλες ασφαλιστικές εταιρείες να αντέχουν τέτοιου είδους «παιχνίδια» προκειμένου να κερδίσουν πελάτες αλλά στο σύνολό της η αγορά βγαίνει ζημιωμένη. Βγαίνει ζημιωμένη γιατί το σίγουρο είναι ότι οι τιμές θα επανέλθουν μακροχρόνια στα φυσιολογικά τους επίπεδα, κάτι που θα δυσαρεστήσει τους ασφαλισμένους, ενώ ταυτόχρονα οι αποζημιώσεις στο σύνολό τους θα κοστίζουν περισσότερο από το σύνολο των ασφαλίστρων που λαμβάνουν οι εταιρείες στο συγκεκριμένο κλάδο (κάτι που έχει αρχίσει να συμβαίνει) με αποτέλεσμα να «βάζουν μέσα» τους ισολογισμούς τους.

Βέβαια οι περισσότερες εταιρείες βλέπουν την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων ως την κερκόπορτα που θα τις οδηγήσει στο πολυπόθητο cross selling γι’ αυτό και παίρνουν το ρίσκο.

Το θέμα είναι πόσες από αυτές το καταφέρνουν και αν στο «τέλος της ημέρας» αξίζει τον κόπο.

 

Insurancedaily

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Σκοπιανές και βουλγάρικες πινακίδες δίνουν νέο… χτύπημα στον κλάδο του αυτοκινήτου

Δεύτερο βαρύ χτύπημα στον κλάδο αυτοκινήτου, μετά από τα ανασφάλιστα καταφέρνουν τα αυτοκίνητα με αλλοδαπές πινακίδες αλλά Ελληνες κατόχους τα οποία πληθαίνουν με καταιγιστικό ρυθμό και απορροφούν ασφαλιστική ύλη από τις δοκιμαζόμενη ελληνική αγορά.

Σκοπιανές και Βουλγάρικες κυρίως είναι οι πινακίδες που συνθέτουν την νέα απειλή για τις ασφαλιστικές εταιρείες καθώς και το δημόσιο, και τις φέρουν αυτοκίνητα που εντοπίζονται κυρίως –όχι αποκλειστικά- στον Βορρά της χώρας. Αυτά απαλλάσσονται πολλών υποχρεώσεων απέναντι στο δημόσιο και συμφέρουν τους κατόχους τους αντίθετα με ότι αφορά τα έσοδα του κράτους και την συνεισφορά τους στην ελληνική οικονομία που καταγράφουν απώλειες. Χάνονται τέλη κυκλοφορίας, απαλλάσσονται από υποχρεώσεις κάλυψης τεκμηρίων οι κάτοχοί τους, πληρώνουν χαμηλότερα ασφάλιστρα και συνιστούν μια μεγάλη διαρροή για την ελληνική οικονομία.

Κατά τις πληροφορίες το θέμα έχει εντοπιστεί από τους αρμόδιους, έχει καταγραφεί ως πρώτης προτεραιότητας και δεν είναι αποσπασματικά περιστατικά, αλλά φαινόμενο που διογκώνεται.

Αστυνομία, υπουργείο Μεταφορών, Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών και Επικουρικό Κεφάλαιο, και αρχές άλλων χωρών με πρώτες την Βουλγαρία και τα Σκόπια αναμένεται να συνεργαστούν στο επόμενο διάστημα καθώς ήδη έχουν ξεκινήσει κάποιες ενέργειες.

Στοιχεία καθώς και πληροφορίες συλλέγονται ήδη από τον Πρόεδρο της Επιτροπής Αυτοκινήτου της ΕΑΕΕ και πρόεδρο του Επικουρικού Κεφαλαίου κ. Δημήτρη Ζορμπά ο οποίος βρίσκεται σε επαφή και με στελέχη άλλων εταιρειών προκειμένου η κινητοποίηση να είναι άμεση και τεκμηριωμένη.

Κατά τις πληροφορίες του insurance-eea ο κ. Ζορμπάς βρίσκεται σε επαφή με παράγοντες του εξωτερικού για να αντλήσει τυχόν στοιχεία για τον αριθμό των ελλήνων που βγάζουν πινακίδες για τα οχήματά τους στις γείτονες χώρες καθώς και τις διαδικασίες που τηρούνται και όλα τα συναφή νομικά στοιχεία.

Στόχος είναι να αντιμετωπιστεί καθετί παράνομο που σήμερα κόβει δουλειά από τις ασφαλιστικές του ελληνικού εδάφους, στερεί έσοδα ή συνδράμει στην εξαπάτηση του ελληνικού δημοσίου και ταυτόχρονα συνιστά απειλή και για όσους συμβεί να έχουν ατύχημα με αυτά τα οχήματα.

 

insurance-eea

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Νέο «Εγγυητικό Κεφάλαιο» για το αυτοκίνητο

Του Γιάννη Βερμισσώ

Νέο Εγγυητικό Κεφάλαιο που θα αφορά τον κλάδο αυτοκινήτων το οποίο θα ασχολείται αποκλειστικά με τις περιπτώσεις αποζημιώσεων ασφαλισμένων σε εταιρείες που κλείνουν προτείνουν οι ασφαλιστές σε μια προσπάθεια αναβάθμισης της αξιοπιστίας του κλάδου απέναντι στους πολίτες.

Το Εγγυητικό αυτό θα είναι κατά τα πρότυπα του υφιστάμενου Εγγυητικού Ζωής και θα συνδράμει στον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη μεγαλύτερης εμπιστοσύνης για την ελληνική ασφαλιστική αγορά.

Σύμφωνα με πληροφορίες η πρόταση αυτή που έχει κατατεθεί στο πλαίσιο της γενικής αναμόρφωσης της νομοθεσίας που αφορά την ιδιωτική ασφάλιση. Συνδυάζεται με την απαλλαγή του Επικουρικού Κεφαλαίου των Ασφαλιστικών Εταιρειών από το σημερινό βαρύ και πολύπλοκο φορτίο των σχετικών αποζημιώσεων εταιρειών που έχουν κλείσει.

Σκεπτικό της νομοθετική πρότασης είναι να μείνει το Επικουρικό με την ευθύνη των αποζημιώσεων σε ανασφάλιστα και άγνωστα οχήματα και να διαχειρίζεται και το κέντρο πληροφοριών για τα ασφαλισμένα. Να σημειωθεί ότι πολλές φορές μέχρι σήμερα και παρά τις επίμονες προσπάθειες του προέδρου του Ε.Κ. κ. Δημήτρη Ζορμπά οι ασφυκτικές πιέσεις παροχής αποζημιώσεων στις εταιρείες που έκλεισαν, διογκώνονται και συνιστούν απειλή στην ομαλή οικονομική κατάσταση και λειτουργία του οργανισμού.

Το πλαίσιο αυτό με το Εγγυητικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων θα είναι η αρχή για μια πιο καλή λειτουργία του Επικουρικού Κεφαλαίου, και πιο άμεση ικανοποίηση δικαιούχων ασφαλισμένων σε ασφαλιστικές εταιρείες που κλείνουν. Επισημαίνεται ότι οι σημερινές διαδικασίες όπου οι αποζημιώσεις σχετίζονται με την εκκαθάριση και τους εκκαθαριστές σίγουρα δεν ευνοούν την ταχύτητα και την αμεσότητα στην χορήγηση αποζημιώσεων οπότε και η προτεινόμενη λύση αποτελεί την προσφιλέστερη διαδικασία για την εικόνα και την ουσία της ασφαλιστικής αγοράς.

 

insurance-eea

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

ΕΙΑΣ: Η ασφαλιστική απάτη στις αποζημιώσεις του κλάδου αυτοκινήτων

Το Σεμινάριο είναι διάρκειας δέκα (10) εκπαιδευτικών ωρών και θα πραγματοποιηθεί στις παρακάτω ημερομηνίες:

• Δευτέρα 14 Σεπτεμβρίου 2015, 16:00 – 20:15
• Πέμπτη 17 Σεπτεμβρίου, 16:00 – 20:15

Σκοπός του Σεμιναρίου είναι:
να παρουσιάσει μία ολοκληρωμένη εικόνα με έμφαση στις αποζημιώσεις του Κλάδου Αυτοκινήτων, έτσι ώστε το διοικητικό ανθρώπινο δυναμικό των αντίστοιχων Διευθύνσεων των ασφαλιστικών εταιριών να έχει μία ολοκληρωμένη γνώση για τις σύγχρονες μεθόδους αντιμετώπισης της ασφαλιστικής απάτης μέσα από πρακτικές και μεθοδολογία χειρισμού, περιπτωσιολογία και στρατηγική λήψης αποφάσεων.

Το Σεμινάριο απευθύνεται:
σε όλους τους εργαζομένους στα Τμήματα Έκδοσης και Αποζημίωσης  Κλάδου Αυτοκινήτων, σε εργαζομένους γραφείων ασφαλιστικής διαμεσολάβησης, καθώς και σε underwriters, διακανονιστές ζημιών του Κλάδου Αυτοκινήτων αλλά και σε ασφαλιστικούς διαμεσολαβητές όλων των κατηγοριών, ώστε να διευρύνουν, εμπλουτίσουν και εμβαθύνουν τις γνώσεις τους πάνω στα θέματα του Σεμιναρίου.

Το πρόγραμμα προσφέρει μία εμπεριστατωμένη παρουσίαση της συνολικής διαδικασίας ασφάλισης και αποζημίωσης και ταυτόχρονα δίνει απαντήσεις σε εξειδικευμένα προβλήματα απάτης στον κλ. Αυτοκινήτων μέσα και από πολλά πραγματικά case studies.

Εισηγήτρια του Σεμιναρίου είναι η κα Πένη Σαριδάκη, Δικηγόρος & Συνεργάτης του ΕΙΑΣ με μεγάλη εμπειρία στα θέματα ασφάλισης αυτοκινήτων.

Ενδεικτικά αναφέρουμε τα θέματα που θα αναπτυχθούν κατά τη διάρκεια του Σεμιναρίου:

·     Εξαιρούμενα από την ασφαλιστική κάλυψη οχήματα

·     Έναρξη, λήξη, ανανέωση ασφαλιστικής σύμβασης

·     Ανώτατα όρια ευθύνης  του ασφαλιστή

·     Ο ζημιωθείς τρίτος  στην ασφάλιση  οχήματος

·     Ενστάσεις του ασφαλιστή προτεινόμενες κατά του ζημιωθέντος τρίτου

·     Ενστάσεις του ασφαλιστή μη προτεινόμενες κατά του ζημιωθέντος τρίτου–Αναγωγικό δικαίωμα ασφαλιστή–νομολογία

·     Η μεταβίβαση του ασφαλισμένου οχήματος

·     Ο φάκελος ασφαλιστικής περίπτωσης

·     Η αποζημίωση (έκταση – περιεχόμενο – δικαιούχοι)

·     Η απάτη στα τροχαία ατυχήματα (ορισμοί, αστικές ποινικές συνέπειες)

·     Η απάτη ως προς την επέλευση/συνθήκες της ζημιάς

·     Η απάτη ως προς την ταυτότητα των εμπλεκομένων

·     Η απάτη ως προς την έκταση της ζημιάς

·     Η απάτη ως προς την ταυτότητα των δικαιούχων αποζημίωσης

·     Η άμυνα του ασφαλιστή

·     Παραγραφή αξιώσεων  από τροχαίο ατύχημα (παραγραφή αξιώσεων τρίτου και ασφαλισμένου)

·     Η ευθύνη του Επικουρικού κεφαλαίου.

·     Παραδείγματα

·     Πρακτικά θέματα (case studies)

Αιτήσεις Συμμετοχής θα γίνονται δεκτές μέχρι και την Πέμπτη 10 Σεπτεμβρίου 2015.

Κόστος Συμμετοχής στο Σεμινάριο:
• 120€ για τα μέλη του Ε.Ι.Α.Σ.
• 140€ για τα μη μέλη

insuranceworld

in Επικαιρότητα 0 comments