ασφάλιστρα

 by bouhalaki

Παραγωγή ασφαλίστρων Α’ εξαμήνου 2015

Στο πλαίσιο της μηνιαίας καταγραφής της εξέλιξης της Παραγωγής ασφαλίστρων, η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) εκπόνησε μελέτη για την Παραγωγή Ασφαλίστρων α΄ εξαμήνου (Ιανουαρίου – Ιουνίου) 2015. Στην έρευνα συμμετείχαν 57 ασφαλιστικές επιχειρήσεις- μέλη της ΕΑΕΕ οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 95,8% της συνολικής παραγωγής ασφαλίστρων (με βάση πλήρη στοιχεία της αγοράς έτους 2014).

Από τη σύγκριση των δηλώσεων παραγωγής ασφαλίστρων των ανωτέρω εταιριών για το α΄ εξάμηνο του 2015 με τις αντίστοιχες του 2014 προκύπτει ότι η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων παρουσίασε αύξηση 1,8%, η οποία αναλύεται ως εξής :

–   Αύξηση 15% στις Ασφαλίσεις Ζωής, η οποία οφείλεται κυρίως στα προϊόντα Ζωής συνδεδεμένα με επενδύσεις (unit linked).

– Μείωση 9,1% στις Ασφαλίσεις κατά Ζημιών που οφείλεται κυρίως στον Κλάδο Ασφάλισης Αυτοκινήτων. Ειδικότερα, η Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης Οχημάτων κατέγραψε μείωση -16,5%.

Ο κ. Α. Σαρρηγεωργίου, Πρόεδρος της ΕΑΕΕ σχολιάζοντας τα αποτελέσματα της μελέτης ανέφερε : «Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2015 η ανάπτυξη εργασιών για την ελληνική ασφαλιστική αγορά ήταν ενθαρρυντική καθώς οι Ασφαλίσεις Ζωής ήταν συνεχώς σε θετικό πρόσημο. Επίσης, οι Ασφαλίσεις κατά Ζημιών τον Ιούνιο κατέγραψαν αύξηση της παραγωγής ασφαλίστρων (2,4% σε μηνιαία βάση) -για πρώτη φορά από το Φεβρουάριο του 2013. Βέβαια, οι επιπτώσεις της τραπεζικής αργίας και των capital controls που επιβλήθηκαν στα τέλη του Ιουνίου και επέδρασαν αρνητικά στην πορεία της ασφαλιστικής αγοράς δεν περιλαμβάνονται χρονικά στην παρούσα μελέτη, θα διαφανούν, όμως, στις έρευνες των επόμενων μηνών».

Πρόσβαση στη Μελέτη:

http://www.eaee.gr/cms/sites/default/files/oikmel-premium6months2015gr.pdf

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Συνεχίζεται ο… κλεφτοπόλεμος στον κλάδο αυτοκινήτου

Συνεχίζεται με αμείωτους ρυθμούς ο πόλεμος στις τιμές των ασφαλίστρων στον κλάδο αυτοκινήτου επηρεάζοντας άμεσα τα μηνιαία στοιχεία στις ασφαλίσεις κατά ζημιών που εκδίδει η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος.

Τα στοιχεία από μόνα τους είναι αποκαλυπτικά καθώς οι ασφαλίσεις κατά ζημιών στο εξάμηνο του 2015 σημείωσαν πτώση 9,1% κάτι που οφείλεται κυρίως στην αστική ευθύνη οχημάτων που σημείωσε πτώση 16,5%. Προσοχή, αυτά είναι τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ΕΑΕΕ πριν την τραπεζική αργία και τα capital controls, που σημαίνει ότι περιμένουμε περαιτέρω μείωση στα στοιχεία του οκταμήνου.

Γιατί όμως κατρακυλάει ο συγκεκριμένος κλάδος; Έπειτα από έρευνα του Insurancedaily.gr διαπιστώσαμε ότι τα ασφάλιστρα έχουν μειωθεί σε υπερβολικά χαμηλές τιμές που σίγουρα σε κάποιες περιοχές είναι κάτω του κόστους. Συγκεκριμένα σε περιοχή του νομού Αρκαδίας γνωστή ξένη ασφαλιστική εταιρεία, που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα, προσφέρει υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις ασφάλεια αυτοκινήτου με 75 ευρώ το εξάμηνο, όταν ο μέσος όρος στην περιοχή είναι από 117 ευρώ το εξάμηνο.

Σε αντίστοιχη περίπτωση, αυτήν τη φορά στο νησί της Ρόδου ελληνική ασφαλιστική εταιρεία προσφέρει ασφάλεια αυτοκινήτου με λιγότερα κυβικά από την προηγούμενη περίπτωση με 74 ευρώ το εξάμηνο όταν ο μέσος όρος στο νησί είναι 98 ευρώ το εξάμηνο.

Και μπορεί οι μεγάλες ασφαλιστικές εταιρείες να αντέχουν τέτοιου είδους «παιχνίδια» προκειμένου να κερδίσουν πελάτες αλλά στο σύνολό της η αγορά βγαίνει ζημιωμένη. Βγαίνει ζημιωμένη γιατί το σίγουρο είναι ότι οι τιμές θα επανέλθουν μακροχρόνια στα φυσιολογικά τους επίπεδα, κάτι που θα δυσαρεστήσει τους ασφαλισμένους, ενώ ταυτόχρονα οι αποζημιώσεις στο σύνολό τους θα κοστίζουν περισσότερο από το σύνολο των ασφαλίστρων που λαμβάνουν οι εταιρείες στο συγκεκριμένο κλάδο (κάτι που έχει αρχίσει να συμβαίνει) με αποτέλεσμα να «βάζουν μέσα» τους ισολογισμούς τους.

Βέβαια οι περισσότερες εταιρείες βλέπουν την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων ως την κερκόπορτα που θα τις οδηγήσει στο πολυπόθητο cross selling γι’ αυτό και παίρνουν το ρίσκο.

Το θέμα είναι πόσες από αυτές το καταφέρνουν και αν στο «τέλος της ημέρας» αξίζει τον κόπο.

 

Insurancedaily

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Ασφάλιστρα δισεκατομμυρίων θα φέρουν οι κυβερνοεπιθέσεις

H K2 Ιntelligence είναι μια ιδιωτική υπηρεσια «κυβερνοπληροφόρησης», αν μπορεί κανείς να πει κάτι τέτοιο, διεξάγει δηλαδή έρευνες γύρω από οτιδήποτε έχει να κάνει με εγκλήματα και επιθέσεις στον κυβερνοχώρο.

Ιδρυτής της είναι πρώην μεγαλοπράκτορας του FBI (αυτός που εντόπισε τα κρυμμένα περιουσιακά στοιχεία του Σαντάμ Χουσεϊν) και από τους μεγαλύτερους μετόχους της, η AIG.

Εργαζόμενοι, είναι επιλεγμένα μέλη του FBI αλλά και πρώην εργαζόμενοι του Λευκού Οίκου.

H AIG, από τις πρώτες ασφαλιστικές που δραστηριοποιήθηκαν στον συγκεκριμένο τομέα, έχει ως στρατηγικό στόχο να διευρύνει σημαντικά τις καλύψεις «περιουσίας και υποδομών» από κυβερνοεπιθέσεις και χάκερς.

O Jules Kroll, διάσημος πράκτορας του FBI, ειδικός στο οικονομικό και ηλεκτρονικό έγκλημα, ιδρυτής της K2 Intelligence

Για αυτό και της είναι χρήσιμες οι υπηρεσίες της K2 Intelligence η οποία ερευνά αν μια εταιρεία είναι σε κίνδυνο και απο ποιούς, με τι κίνητρο, και σε τι ποσοστό. Μεταξύ αυτών είναι αλυσίδες λιανικής, τράπεζες και βιομηχανίες ενέργειας.

Βοηθά δηλαδή τις εταιρείες να αντιμετωπίσουν και τις ασφαλιστικές να εκτιμήσουν, περιπτώσεις κυβερνοεπίθεσης.

Πρόσφατα οι Lloyd’s of London σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Κέμπριτζ, μελέτησαν ποιές θα ήταν οι επιπτώσεις αν μια εκτεταμένη περιοχή στις ΗΠΑ, πάθαινε μπλακ άουτ για λίγες εβδομάδες.

Τα ευρήματα ήταν κατάρρευση των υποδομών, εκτεταμένες απώλειες ζωής, ζημιές ύψους 1 τρισεκατομυρίου δολαρίων.

Στις αρχές του μήνα, στις 8 Ιουλίου, το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης “έπεσε” από τα κυκλώματα για τρεις ολόκληρες ώρες. Την ίδια ημέρα πάγωσαν όλες οι πτήσεις της United Airlines σε όλη τη χώρα, λόγω πτώσης δικτύου.

Ένα τέτοιο γεγονός εκτός από τον πανικό και την αναστάτωση που θα φέρει, μπορεί να επιφέρει ζημιά εκατοντάδων εκατομμυρίων.

Το γεγονός αυτό ανακίνησε και πάλι τα σενάρια για μεγέθη βιβλικής καταστροφής σε περίπτωση που καταρρεύσει κάποιο ή κάποια ηλεκτρονικά συστήματα του δημοσίου.

Βιβλικές θα είναι ωστόσο οι συνέπειες αν καταρρεύσει και το σύστημα μιας μεγάλης ιδιωτικής εταιρείας ή αν η εταιρεία δεχθεί επίθεση.

Τα θεμέλια του κόσμου μας είναι ψηφιακά πλέον. Και αυτές τις πύλες πρέπει ο καθένας να διαφυλάττει από εχθρούς. Τις ψηφιακές πύλες εισόδου.

Αυτό αρχίζει και γίνεται πλέον συνείδηση και στις επιχειρήσεις και στις ασφαλιστικές.

Το μεγαλύτερο ασφαλιστικό συμβόλαιο ενάντια σε κυβερνο-επίθεση φτάνει τα 500 εκατομμύρια ευρώ και παρέχεται από κοινοπραξία ασφαλιστικών. Τα συνήθη ποσά ασφάλισης είναι πολύ μικρότερα, κυμαίνονται έως τα 100 εκατ. δολάρια το χρόνο.

Το ύψος της κάλυψης που προσφέρει η AIG στις ΗΠΑ φτάνει έως και τα 100 εκατομμύρια δολάρια για τα περιουσιακά στοιχεία και άλλα 100 εκατομμύρια δολάρια για πιθανές σωματικές βλάβες που μπορεί να προκαλέσει μια κυβερνο-επίθεση.

Αυτό όμως το όριο δεν είναι αρκετό. Η Target Corporation, η δεύτερη μεγαλύτερη αλυσίδα λιανεμπορίου στην Αμερική, μετά απο παραβίαση των ηλεκτρονικών της συστημάτων το 2013 υπέστη ζημιές δύο φορές παραπάνω, δηλαδή γύρω στα 250 εκατομμύρια.

Άνθρωποι της AIG εκτιμούν ότι μέχρι το 2020 η συγκεκριμένη αγορά μπορεί να εκτοξευτεί στα 10 δισεκατομμύρια δολάρια το χρόνο σε ασφάλιστρα, σε σύγκριση με τα 2 εκατομμύρια στα οποία βρίσκεται αυτή τη στιγμή, μιας και ολοένα και περισσότερες εταιρείες αγοράζουν αυτά τα συμβόλαια.

Βεβαίως τα ποσά αυτά είναι ακόμη πολύ μικρότερα σε σύγκριση με τα 85 δις δολάρια στα οποία κινήθηκε πέρυση η παραγωγή στα συμβόλαια κατοικίας στις ΗΠΑ.

Tο πρώτο συμβόλαιο προστασίας από κυβερνοεπίθεση υπεγράφη στα τέλη του 1990. Μέχρι σήμερα οι ασφαλιστικές διστάζουν να παρέχουν ολική κάλυψη γιατί δεν υπάρχουν καθόλου δεδομένα πάνω στα οποία να υπολογιστούν τα κόστη.

Για άλλες μορφές καλύψεων του κλάδου ζημιών οι underwriter βασίζονται σε στοιχεία 50 και 100 ετών.

Στις ΗΠΑ υπάρχει η σκέψη να δεχθεί να αναλάβει το κράτος μέρος των ζημιών σε μια τέτοια επίθεση όπως το κάνει ήδη για τρομοκρατικές επιθέσεις, ή όπως το κάνουν άλλες χώρες σε περίπτωση σεισμού.

 

underwriter

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Μεγάλες «προσδοκίες» με μικρές εισπράξεις για την κυβέρνηση από την αύξηση στη φορολογία στα ασφάλιστρα

Μπορούσε η κυβέρνηση να είχε αποφύγει την αύξηση της φορολογίας στα ασφάλιστρα, είναι ένα βασικό ερώτημα για τους ασφαλισμένους και την ασφαλιστική αγορά .

Η απάντηση είναι σίγουρα ναι, γιατί η στόχευση του κλάδου για επιπλέον φορολογικά έσοδα, με αύξηση του φόρου στα ασφάλιστρα, είναι στρεβλή και χωρίς σχεδιασμό.

Είναι γνωστό ότι ο κλάδος της ιδιωτικής ασφάλισης δεν ιδιαίτερα αναπτυγμένος στην Ελλάδα με τα λιγότερα κατά κεφαλήν ασφάλιστρα, στο σύνολο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αφού με στοιχεία του insurance Europe το 2013, το σύνολο των κατά κεφαλήν ασφαλίστρων στην Ελλάδα ήταν στα 476 ευρώ και από αυτά τα 194 στο κλάδο ζωής και τα 282 στον κλάδο των γενικών ασφαλίσεων.

Αυτό και μόνο δείχνει ότι ο σχεδιασμός τους ήταν άστοχος και φαίνεται να προϋπήρχε της τελικής συμφωνίας με τους δανειστές, αφού στο κείμενο των προτάσεων της ελληνικής κυβέρνησης, πριν την ρήξη με τους εταίρους , υπήρχε πρόταση για έσοδα από την φορολογία στα ασφάλιστρα περί τα 80 εκατ. Ευρώ .

Η πρόταση αυτή ερμηνεύθηκε ως πρόθεση της κυβέρνησης να αναζητήσει τα έσοδα αυτά από την διεύρυνση της φορολογικής βάσης, μέσα από την πάταξη του φαινομένου των ανασφάλιστων αυτοκινήτων.

Αρκεί να σημειωθεί ότι η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών υπολόγιζε ότι ο φόρος με το παλιό καθεστώς του συντελεστή του 10% από τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα που χάνεται για το κράτος είναι 60 εκατ ευρώ το χρόνο.

Με δεδομένο ότι υπάρχει η υποχρεωτικότητα στην ασφάλιση της αστικής ευθύνης των αυτοκινήτων , η κυβέρνηση κινήθηκε και πάλι επιπόλαια και υπολόγισε μόνα τα «στάνταρ» . Δηλαδή, έχω μια υποχρεωτική υπηρεσία , άσχετα αν δεν την αγοράζουν όλοι , και θα ποντάρω στα στάνταρ έσοδα που μπορούν να πείσουν ότι θα έχω επιπλέον φορολογικά έσοδα.

Βέβαια, δεν είναι μόνο ο κλάδος αυτοκινήτου είναι και οι άλλοι μη υποχρεωτικοί κλάδοι ασφάλισης στις γενικές ασφαλίσεις , οι ασφαλίσεις υγείας κλπ που εξαιτίας αυτής της αύξησης του φόρου θα υποστούν πίεση.

Δηλαδή, εδώ έχουμε μια φορολογική επιβάρυνση που θα οδηγήσει σε νέα τροχοπέδη στην ανάπτυξη ενός κλάδου της οικονομίας, που έχει και κοινωνική συνεισφορά , χωρίς να δικαιώνει το προσδοκώμενο για το κράτος όφελος.

 

asfalisinet

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Μπαράζ εκπτωτικών προσφορών και «πάγωμα» τιμών στα ασφάλιστρα αυτοκινήτου

Ασφαλιστές και ασφαλιστικές εταιρίες επιχειρούν να επανακινήσουν την ασφαλιστική αγορά στον τομέα των πωλήσεων μετά την μερική ακινησία που επέφερε το capital control και η τραπεζική αργία.

Επίσης παρά την αύξηση, με τον πρόσφατο νόμο, του φόρου στα ασφάλιστρα κατά 5%, οι ασφαλιστικές εταιρίες σε μεγάλο βαθμό διατηρούν τις ίδιες τιμές στα ασφάλιστρα, κύρια του αυτοκινήτου, και κάποιες ανακοίνωσαν ήδη ότι δεν θα επιβαρύνουν τους πελάτες τους απορροφώντας οι ίδιες την αύξηση ( Εrgo, Interlife, Δύναμις Ασφαλιστική , Αγροτική Ασφαλιστική )

Οι ασφαλιστικές εταιρίες που έχουν εναλλακτικά δίκτυα online και Direct ασφάλιση αυτοκινήτου( Allianz Direct, AIG Direct , Anytime , Εθνική Protect ) δεν άλλαξαν τις τιμές των πακέτων τους και συνεχίζουν με επιθετική διαφήμιση να παρέχουν εκπτώσεις στα ασφάλιστρα μέσω προσφορών από τα δίκτυα αυτά.

Αν και είναι νωρίς ακόμα να εκτιμηθεί το εύρος των απωλειών που προκάλεσε η τραπεζική αργία και το capital control στις ακυρώσεις συμβολαίων στο κλάδο αυτοκινήτου, μια και υπήρχε σιωπηρή ανανέωση συμβολαίων μέχρι την λήξη της τραπεζικής αργίας ,υπάρχουν φόβοι ότι ενδεχομένως να έχει αυξηθεί ο αριθμός των ανασφάλιστων αυτοκινήτων.

Πάντως οι όποιες νέες τιμολογιακές πολιτικές των ασφαλιστικών εταιριών στα ασφάλιστρα με συνυπολογισμό και της πρόσφατης αύξησης του φόρου στα ασφάλιστρα ( πλην των κλάδων πυρός και ζωής) θα διαμορφωθούν τον προσεχή Σεπτέμβριο εκτιμούν άνθρωποι της αγοράς.

Ωστόσο, για τα ασφάλιστρα αυτοκινήτου οι αυξήσεις στα ασφάλιστρα λόγω των χαμηλών τιμολογιακών πολιτικών των εταιριών τα προηγούμενα χρόνια δεν θα είναι αισθητές για τους καταναλωτές, με το μεγάλο στοίχημα για ασφαλιστικές και κράτος να είναι η μείωση των ανασφάλιστων αυτοκινήτων .

Σύμφωνα με την εκτίμηση των ίδιων των εταιριών πριν το γεγονός της τραπεζικής αργίας ο αριθμός τους έφθανε το 1.000.000 οχήματα και με δεδομένο ότι είναι σε πλήρη εξέλιξη το σύστημα των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων.

Αυτό σημαίνει ότι αν ενεργοποιηθεί το σύστημα μπορούν να ειδοποιηθούν και να επιβαρυνθούν με πρόστιμα ενώ σε τροχονομικούς ελέγχους ( που είναι ιδιαίτερα συχνοί ) η διασταύρωση γίνεται άμεσα και επιβάλλονται εκτός από τα τσουχτερά πρόστιμα και διοικητικές κυρώσεις .

 

asfalisinet

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Μπορούν να απορροφήσουν τις αυξήσεις στα ασφάλιστρα οι ασφαλιστικές

Nα απορροφήσουν οι περισσότερες ασφαλιστικές τις αυξήσεις ασφαλίστρων που θα προέλθουν από την αύξηση στον φόρο ασφαλίστρων προτίθεται να εισηγηθεί η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών στα μέλη της. Θα είναι μία κίνηση που δεν θα επιβαρύνει ιδιαίτερα τις εταιρείες και ταυτόχρονα θα καταδείξει σοβαρότητα και σεβασμό προς τους πελάτες τους.

Ήδη οι περισσότερες εταιρείες Γενικών Ασφαλίσεων δηλώνουν ότι θα απορροφήσουν τις αυξήσεις (κατά 5%) που θα προκύψουν από την άνοδο του συντελεστή φορολόγησης. Ενδεικτικά έχουν βγει οι πρώτες εταιρείες που δηλώνουν ότι δεν θα αυξήσουν τα ασφάλιστρά του ενώ σταδιακά θα ακολουθήσουν και εταιρείες με μεγαλύτερη παραγωγή που θα επιβεβαιώσουν την τάση. Υπάρχουν και άλλες που θα απορροφήσουν το φόρο στα Δικαιώματα ασφαλίστρου διατηρώντας τα περιθώρια κέρδους των πρακτόρων και μεσιτών. Για τις εταιρείες με αυξημένα μερίδια στον κλάδο αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, το να απορροφήσουν μία μικρή σχετικά αύξηση της τάξης του 5% δεν θα είναι κάτι δύσκολο όταν ήδη οι περισσότερες έχουν κάνει μειώσεις της τάξης του 20-30% κατά τα τελευταία δύο χρόνια. Για ολόκληρη την ασφαλιστική αγορά του 2015 η αύξηση του συντελεστή φορολόγησης επί του ασφαλίστρου θα σημάνει μία επιβάρυνση που δεν θα ξεπεράσει τα 15 εκατ. ευρώ (κατ’ εκτίμηση). Συνεπώς , το να απορροφήσουν τις αυξήσεις αυτές αναλογικά κατά όγκο παραγωγής, δεν δημιουργεί ιδιαίτερο πρόβλημα . Η επιβάρυνση στις εταιρείες με μεγάλες παραγωγές στο αυτοκίνητο (Εθνική Ασφαλιστική, Interamerican) δεν θα ξεπεράσει τα 2-3 εκατ. ευρώ για εφέτος ενώ πολύ μικρότερη θα είναι για τις εταιρείες με μικρότερη παραγωγή. Ωστόσο σε μία περίοδο που και τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα αυξάνονται και η ρευστότητα είναι δυσεύρετη , η εξεύρεση ακόμη και μερικών χιλιάδων ευρώ είναι μία πολύ σοβαρή υπόθεση. Εναπόκειται στις εταιρείες να μειώσουν κάποιες άλλες λειτουργικές δαπάνες για να το καταφέρουν ή να καλύψουν τις αυξήσεις αυτές από ορισμένα αποθεματικά κεφάλαια , στην περίπτωση βεβαίως που έχουν υπερ-αποθεματοποίηση.

Κλάδος υγείας

Όπως έχει γράψει η «I.W» , οι αυξήσεις στα ασφάλιστρα του κλάδου υγείας θα είναι πιο περίπλοκες να υπολογιστούν σε σχέση με τις ασφαλίσεις αυτοκινήτου. Όπως ενδεικτικά αναφέρει η AON Greece, το κόστος στο ΦΠΑ φαρμάκου θα μειωθεί από το 6,5% στο 6% ενώ στις ιατρικές εξετάσεις και διαγνωστικές υπηρεσίες θα αυξηθεί από το 13% στο 23%. Αυξάνονται λοιπόν τα κόστη όλων των νοσήλειων , είναι πιθανόν να επιβαρυνθεί το κόστος ασφάλισης στο βαθμό που επιδεινώνει το δείκτη ζημιών (loss ratio) ή τον ίδιο ασφαλισμένο στην περίπτωση των ασφαλιστηρίων που δεν προβλέπουν κάλυψη του ΦΠΑ.

Γραφειοκρατική επιβάρυνση των λογιστηρίων

Οι αλλαγές στο ΦΠΑ και στους συντελεστές φορολόγησης έχουν αναστατώσει τα λογιστήρια των ασφαλιστικών εταιρειών και των διαμεσολαβούντων. Ουσιαστικά θα πρέπει να αναθεωρηθούν όλες οι τιμολογήσεις αλλά και οι προυπολογισμοί μέχρι το τέλος του 2015. Ας μην παραξενευθούμε εάν εταιρείες που δουλεύουν με μονοψήφια περιθώρια κερδοφορίας κλείσουν το 2015 ή και το 2016 με μικρότερα κέρδη ή και ζημιές. Συντελεστή φορολογίας 29% είναι δύσκολο να τον αντέξουν οι περισσότερες επιχειρήσεις.

 

insuranceworld

in Ενημέρωση / Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Αναλυτικά οι φόροι που ισχύουν για τα ασφάλιστρα!

Νέο πεδίο «αθέμιτου» ανταγωνισμού μεταξύ των ασφαλιστικών εταιρειών αναδεικνύεται η μεταβατική περίοδος προσαρμογής στο νέο φορολογικό καθεστώς για τα ασφάλιστρα γενικών κλάδων, που ισχύουν από την Πέμπτη 16/7, που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ ο νέος νόμος που εισάγει το τρίτο μνημόνιο στη χώρα μας.

Επισημαίνεται ότι ο νόμος 4334/2015 «Επείγουσες ρυθμίσεις για τη διαπραγμάτευση και σύναψη συμφωνίας με τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Στήριξης (Ε.Μ.Σ.)» (ΦΕΚ 80-16/7/2015) προβλέπει σε ότι αφορά την φορολόγηση ασφαλίστρων ότι:

  1. α) Η παρ. 2 του άρθρου 29 του ν. 3492/2006 (Α’ 210) αντικαθίσταται ως εξής:

«2. Αντικείμενο του φόρου, που επιβάλλεται σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο, είναι τα απαιτητά ασφάλιστρα και τα πάσης φύσεως δικαιώματα που απορρέουν από την ασφαλιστική σύμβαση.

Ο συντελεστής του φόρου ορίζεται σε:

α. 20% επί των ασφαλίστρων κλάδου πυρός,

β. 4% επί των ασφαλίστρων κλάδου ζωής,

γ. 15% επί των ασφαλίστρων των λοιπών κλάδων».

β) Καταργείται η παρ. 5 του άρθρου 29 του ν. 3492/2006 και κάθε διάταξη που αφορά σε απαλλαγές από τον φόρο κύκλου εργασιών, που επιβαλλόταν με τις διατάξεις της παρ. 2 του άρθρου 14 του α.ν. 1524/1950 (Α’ 246), ο οποίος κυρώθηκε με τις διατάξεις του άρθρου πρώτου του ν. 1620/1951 (Α’2).

Εξαιρετικά, διατηρείται η απαλλαγή από τον φόρο ασφαλίστρων για τα καταβαλλόμενα ασφάλιστρα ζωής εφόσον τα συναπτόμενα συμβόλαια είναι διάρκειας τουλάχιστον 10 ετών.»

Τα παραπάνω σημαίνουν αύξηση της φορολογίας από την Πέμπτη 16/7 στα συμβόλαια όλων των κλάδων γενικών ασφαλίσεων (αυτοκινήτου και υπολοίπων κλάδων) πλην του κλάδου πυρός και του κλάδου ζωής που η φορολογία μένει ως έχει.

Το πρόβλημα για τις ασφαλιστικές εταιρείες είναι ότι έχουν στείλει ήδη στους ασφαλισμένους ανανεωτήρια συμβόλαια με την παλιά φορολογία. Έτσι σε όσα ασφαλιστήρια η απόδειξη κοπεί μετά από την σημερινή ημερομηνία μπορεί να περιλαμβάνει τον αυξημένο φόρο. Επίσης σε άλλη περίπτωση οι εταιρείες μπορούν να στείλουν συμπληρωματική πράξη στον ασφαλισμένο για να συμπεριλάβει τον επιπλέον φόρο. Ωστόσο στην πράξη αυτό μάλλον αποκλείεται καθώς υπάρχει κίνδυνος να χάσει τον πελάτη αφού κάποια άλλη μπορεί να υπογραμμίζει ότι θα «προσφέρει» την διαφορά ως «δώρο» στον πελάτη. Ήδη μας κατήγγειλαν ότι εμφανίστηκαν στην πιάτσα «καλοθελητές» που διαδίδουν ότι οι ίδιοι δεν ζητούν τον επιπλέον φόρο ενώ τάχατες οι υπόλοιπες εταιρείες θα το ζητήσουν…

Όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς, οι εταιρείες σε όσα συμβόλαια έχουν εκδώσει μάλλον θα απορροφήσουν τον αυξημένο φόρο, εκτός απο όσα συμβόλαια πηγαίνουν στους ασφαλισμένους, μέσω ασφαλιστών και υπάρχει το περιθώριο να αποσύρουν τα παλαιότερα και να εκδώσουν νέα.

Τέλος θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κόστος της πρόσθετης πράξης μπορεί να είναι περισσότερο από το όφελος της είσπραξης του επιπλέοντος φόρου.

Πάντως δεν αποκλείεται τις αμέσως επόμενες ημέρες να υπάρξουν διευκρινιστικές εγκύκλιοι από το Υπουργείο Οικονομικών για όλες τις αλλαγές στη φορολογία.

Σε ποιους κλάδους αυξάνεται ο φόρος

  1. Κλάδος Γενικής Αστικής Ευθύνης ο φόρος από 10% πάει στο 15%
  1. Κλάδος ασφάλισης αυτοκινήτου, όλοι οι κίνδυνοι, εξαιρούμενης της πυρκαγιάς από 10% αυξάνεται στο 15%, η κάλυψη πυρκαγιάς παραμένει στο 20% και η αστική ευθύνη αυξάνει από το 10% στο 15%
  1. Κλάδος Πυρκαγιά, ο φόρος παραμένει στο 20%
  1. Κλάδος Υγείας, ο φόρος από 10% αυξάνεται στο 15%
  1. Κλάδος Ατυχημάτων ο φόρος από 10% αυξάνεται στο 15%
  1. Κλάδος Πλοίων / Αεροσκαφών, ο φόρος αυξάνεται στο 15% ενώ μέχρι τώρα ήταν 0%
  1. Κλάδος Μεταφερόμενων Εμπορευμάτων ο φόρος αυξάνεται στο 15% από 10% που ήταν για μεταφορές στην Ελλάδα και 0% που ήταν για μεταφορές στο εξωτερικό.
  1. Λοιποί Κλάδοι ο φόρος αυξάνεται από 10% στο 15%

 

nextdeal

in Ενημέρωση / Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Ποιοι ασφαλισμένοι της ιδιωτικής ασφάλισης θα πληγούν από τις αυξήσεις του φόρου στα ασφάλιστρα

 

Όσοι έχουν ή συνάπτουν ασφαλιστικά συμβόλαια αυτοκινήτου και πυρός θα πληρώσουν αυξημένα ασφάλιστρα ,από το επόμενο διάστημα, εξαιτίας της αύξησης του φόρου επί των ασφαλίστρων, τα οποία ωστόσο εξαιρούνται από τον ΦΠΑ.

Συγκεκριμένα στο νομοσχέδιο που ψηφίστηκε χθες στη Βουλή για τη νέα δανειακή σύμβαση προβλέπει την αύξηση του φόρου στα συμβόλαια ασφάλισης πυρός κατά 5% από 20% που είναι σήμερα (δηλαδή πάει στο 25% )και σε όλους τους κλάδους ασφάλισης αυτοκινήτου, συμπεριλαμβάνοντας και την βασική υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης, επίσης αύξηση 5% και διαμορφώνεται πλέον στο 15% ο σχετικός φόρος.

Σχετικά με τον κλάδο αυτοκινήτου, που η κυβέρνηση προσδοκά τα περισσότερα έσοδα, από την αύξηση του φόρου, υπάρχει και ένα πολύ βασικό θέμα με τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα που φθάνουν το 1.000.000 και οι απώλειες και μόνο σε φορολογικά έσοδα υπολογίζονται σε 60 εκατομμύρια ετησίως.

Κάτι που έχουν επισημάνει οι ασφαλιστικές εταιρίες τονίζοντας ότι αν περιοριζόταν αισθητά το φαινόμενο αυτό ίσως να μην χρειαζόταν αύξηση του φόρου που μπορεί να αυξήσει ακόμη περισσότερο τον αριθμό των ανασφάλιστων.

Σχετικά με τον κλάδο πυρός, επίσης εκτιμάτε , η κυβέρνηση επέλεξε την αύξηση στο συγκεκριμένο κλάδο αφού τα στεγαστικά δάνεια ασφαλίζονται υποχρεωτικά και σε αυτά υπάρχει και ο κλάδος πυρός.

Δηλαδή, έχουμε μια φορολογία που σαφώς θα πλήξει και θα αγγίξει το μεγαλύτερο ποσοστό των ασφαλισμένων στην ιδιωτική ασφάλιση στην Ελλάδα , λόγω της υποχρεωτικότητας στην αστική ευθύνη στο αυτοκίνητο αλλά και των τραπεζικών στεγαστικών δανείων.

 

asfalisinet

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Αλλαγές την τελευταία στιγμή στους φορολογικούς συντελεστές ασφαλίστρων

Σε αλλαγές την τελευταία στιγμή στους συντελεστές φόρου επί των ασφαλίστρων φαίνεται να προχώρησε η κυβέρνηση καθώς στο ψηφισθέν στις 15 Ιουλίου σχεδίου νόμου «Επείγουσες ρυθμίσεις για τη διαπραγμάτευση και σύναψη συμφωνίας με τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Στήριξης (Ε.Μ.Σ.)» προβλέπονται τα εξής:

Στον κλάδο πυρός ο φορολογικός συντελεστής παραμένει στο 20% (σε αντίθεση με το αρχικό σχέδιο νόμου που είχε κατατεθεί και το οποίο έκανε λόγο για φορολογικό συντελεστή 25%)

Στον κλάδο αστικής ευθύνης οχημάτων ο φορολογικός συντελεστής σημείωσε αύξηση 5% (από 10% σε 15%)

Στους λοιπούς κλάδους αύξηση φορολογικού συντελεστή στο 15%

Στον κλάδο Ζωής ο φορολογικός συντελεστής παραμένει στο 4% ενώ διατηρείται η απαλλαγή για συμβόλαια διάρκειας τουλάχιστον 10 ετών (η μόνη εξαίρεση που δεν καταργήθηκε).

insurancedaily

in Επικαιρότητα 0 comments
 by bouhalaki

Κλείδωσαν στις πέντε μονάδες σε Αυτοκίνητο και Πυρός οι φοροεπιβαρύνσεις στα ασφάλιστρα

Στην τελική ευθεία και αναπόφευκτες όπως όλα δείχνουν στην Bουλή βρίσκονται πλέον οι αυξήσεις του φόρου επί των ασφαλίστρων φέρνοντας επιβαρύνσεις.

Κατά τις πληροφορίες 5% αυξάνει ο φόρος στον κλάδο αυτοκινήτου και από 10% σήμερα διαμορφώνεται στο 15%. Επίσης 5% αυξάνεται ο φόρος και στον κλάδο πυρός και από 20% που είναι σήμερα οδηγείται στο 25%. Απαλλάσσονται των αυξήσεων τα νοσοκομειακά και αποταμιευτικά προγράμματα.

Βέβαια κατά άλλες πληροφορίες δεν αποκλείεται να υπάρξουν και εκπλήξεις της τελευταίας στιγμής με κάποιες άλλες μικρότερες του 5% επιβαρύνσεις και στους άλλους κλάδους. Και αυτό διότι οι επιβαρύνσεις στο αυτοκίνητο και το Πυρός είναι αποτέλεσμα παρασκηνιακής μάχης που διεξήχθη για να αποφευχθούν οι βαρύτερες επιβαρύνσεις οπότε και αυτές που σήμερα προωθούνται είναι μειωμένες και σε διασπορά έναντι της αρχικής βούλησης.

 

insurance-eea.gr

in Ενημέρωση 0 comments