Εληξε την Παρασκευή 14 Ιουλίου η παράταση για τα ανασφάλιστα οχήματα που έδωσε το ελληνικό Κράτος. Τα συμπεράσματα θα τα δούμε σε λίγους μήνες όταν οι ασφαλιστικές εταιρείες θα έχουν κάνει «ταμείο» και το ελληνικό κράτος θα δει εάν και κατά πόσο εισρεύσουν κεφάλαια στα δικά του ταμεία.
Τα πρώτα συμπεράσματα ήταν ότι η καταμέτρηση των ανασφάλιστων δεν έγινε όπως έπρεπε. Οι μετρήσεις έγιναν σε διαφορετικούς χρόνους από διαφορετικούς φορείς. Σίγουρα βρέθηκαν ασφαλισμένα οχήματα ενώ δεν ήταν και κυρίως βρέθηκαν ανασφάλιστα οχήματα ενώ ήταν. Αλλά αυτά είναι μάλλον λεπτομέρειες.
Οι αριθμοί των ασφαλισμένων απ’ αυτό το εγχείρημα λένε ότι οι νέοι ασφαλισμένοι από την αρχή της χρονιάς μέχρι τέλος Ιουνίου ξεπέρασαν τις 450.000 δηλαδή αντιστοιχούν σε περίπου 9% των κυκλοφορούντων οχημάτων με ελληνικές πινακίδες.
Αριθμός λογικός εάν κρίνουμε τις συνθήκες. Υπό κανονικές συνθήκες (δηλαδή εάν δεν υπήρχε η υποχρεωτική ασφάλιση λόγω του φόβου της διασταύρωσης στοιχείων) συνήθως τα τελευταία χρόνια οι νέες ασφαλίσεις δεν ξεπερνούν τις 200.000. Άρα συμπερασματικά, κάτω από τον φόβο της «παγίδας του νόμου» και του taxisnet , τουλάχιστον 250.000 οχήματα έσπευσαν να ασφαλιστούν.
Αυτό θα σημάνει σημαντικά έσοδα και για τις ασφαλιστικές και για τους διαμεσολαβούντες για την ευρύτερη συντεχνία (συνεργεία κ.α) και βέβαια για το Κράτος που περιμένει καθαρές εισροές στα ταμεία του της τάξης των 20-30 εκατ. ευρώ.
Κερδισμένες –ως φαίνεται- είναι και αρκετές ΕΠΥ οι οποίες αξιοποίησαν την δυνατότητα να προσφέρουν ‘ασφάλιστρα ανάγκης (χαμηλά)’ σε πληθυσμούς που είτε δεν μπορούσαν εισοδηματικά να πληρώσουν τριψήφιο εξαμηνιαίο ασφάλιστρο είτε χρησιμοποιούσαν δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους.
Σε κάθε περίπτωση, το ζητούμενο είναι η ασφάλιση να μην γίνεται εξαιτίας του φόβου για τη “μέγγενη” της εφορίας αλλά λόγω ασφαλιστικής συνείδησης και γνώσης του κινδύνου. Τότε η ασφαλιστική αγορά και το ελληνικό Κράτος θα έχουν κάνει ένα βήμα μπροστά.
Συστήματα μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (ΣμηΕΑ) ή κοινώς drones. Οι περισσότεροι γνωρίζουν πλέον τι είναι και πολλοί τα έχουν δει να πετούν σε μεγάλες διοργανώσεις – όπως η FIFA– ή σε πολιτικές συγκεντρώσεις. Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν σήμερα πολλές χρήσεις και αντικαθιστούν την αν- θρώπινη δραστηριότητα σε τομείς δύσκολους και επικίνδυνους. Κάνουν αναγνώριση χώρων για την αποτροπή μίας ενδεχόμενης τρομοκρατικής επίθεσης σε ένα στάδιο χιλιάδων θεατών, χρησιμοποιούνται από ομάδες διάσωσης για να έχουν οπτική επαφή σε δύσκολα σημεία όπου μπορεί να βρίσκονται αγνοούμενοι.
Κάνουν επιθεωρήσεις μετά από καταστροφές και καταγράφουν ζημιές. Χρησιμοποιούνται από δημόσιες αρχές, όπως από πολεοδομίες για να εντοπίσουν τα αυθαίρετα, ενώ με βάση ξένα δημοσιεύματα έχουν χρησιμο- ποιηθεί από τον Ομπάμα σε βομβαρδιστικές επιθέσεις και από τον Τραμπ για την εξόντωση τρομοκρατών. Γενικά τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιηθούν οπουδήποτε απαιτείται γρήγορη καταγραφή εικόνων, ήχου και φωτογραφιών και όπου η ανθρώπινη ζωή μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο. Μπορούν να λειτουργήσουν σε δύσκολες για τον άνθρωπο καιρικές συνθήκες και να συλλέξουν σημαντικό πληροφοριακό υλικό για κρατικούς ή ιδιωτικούς οργανισμούς.
Σε πολλές έρευνες θεωρούνται ως ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες για την ασφαλιστική βιομηχανία για δύο λόγους: πρώτον για το πώς η ασφαλιστική βιομηχανία θα αξιοποιήσει την τεχνολογία αυτή περικόπτοντας κόστη και μειώνοντας τη χρονική διάρκεια των διαδικασιών και δεύτερον λόγω της ασφαλιστικής ύλης και των αξιώσεων που θα δημιουργηθούν από τη διάδοση της χρήσης τους. Υπολογίζεται ότι το 2015 υπήρχαν συνολικά 40.000 καταγεγραμμένοι χρήστες που έως το 2025 θα έχουν γίνει 125.000. Συνολικά το 2016 η αγορά των drones ανήλθε σε 127,3 δισ. δολάρια ενώ μέχρι το 2025 αναμένεται να δημιουργήσει 100.000 νέες θέσεις εργασίας.
Πώς τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη θα «διαταράξουν» την ασφαλιστική αγορά
1. Ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος τομέας στα ιπτάμενα σκάφη
Τα ΣμηΕΑ είναι μία αγορά που αναπτύσσεται πολύ γρήγορα. Έρευνα της PwC δείχνει πως το 2015 διεθνώς στον τομέα ανάπτυξης υποδομών η αξία των λύσεων που παρείχαν τα drones αντιστοιχούσαν σε 45 δισ. δολάρια, στις μεταφορές σε 13 δισ., στις ασφαλίσεις σε 6,8 δισ. και τα ΜΜΕ στα 8,8 δισ.
Επίσης, η τεχνολογία αυτή έχει διαταράξει άλλες βιομηχανίες όπως η αεροφωτογραφία και η κινηματογράφηση – καθώς τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη είναι πολύ πιο ευέλικτα, πιο εύχρηστα και οικονομικά αποδοτικά σε σύγκριση με γερανούς, ελικόπτερα και αεροπλάνα.
2. Οι ασφαλιστικές απαιτήσεις θα διεκπεραιώνονται πιο γρήγορα και θα αποτρέπεται η απάτη
Η ασφαλιστική αγορά είναι μία από τις πέντε κύριες αγορές που θα αξιοποιήσουν σε μεγάλο βαθμό τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Για να καταλάβετε πόσο θα επηρεάσει τη λειτουργία της ασφαλιστικής αγοράς φανταστείτε μόνο ότι σε περίπτωση που η κατοικία σας πάθαινε ζημιά από φωτιά, σεισμό ή πλημμύρα δεν θα χρειαζόντουσαν εβδομάδες για να γίνουν όλες οι απαραίτητες διαδικασίες. Τα drones βγάζουν κυριολεκτικά μέσα σε λίγα λεπτά φωτογραφίες και video από το χώρο που απαιτείται και στέλνονται απευθείας ηλεκτρονικά στην εταιρεία.
Η ευελιξία των drones επιτρέπει στους ασφαλιστές να έχουν εναέρια άποψη της ιδιοκτησίας, πράγμα που σημαίνει άμεση επισκόπηση της ζημιάς ή της καταστροφής για τους ασφαλιστές. Όλα θα γίνονται σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ταυτόχρονα θα είναι πιο εύκολο για τους ασφαλιστές να εντοπίσουν απατηλές αξιώσεις μέσα από την καταγραφή στοιχείων.
3. Δημιουργία νομικού προηγουμένου για την ατομική χρήση drones
Όσον αφορά την προσωπική χρήση των drones, η τεχνολογία κινείται με τέτοιο ρυθμό που δεν υπάρχει προηγούμενο που πρέπει να ακολουθηθεί όταν πρόκειται για την ασφάλιση της προσωπικής χρήσης.
Αυτό που γνωρίζουμε μέχρι τώρα είναι ότι αντιμετωπίζεται ως προσωπική ιδιοκτησία, αλλά οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες έχουν ζητήματα όσον αφορά την αστική ευθύνη. Με την άνοδο των αεροσκαφών, αυτό θα αλλάξει στα επόμενα χρόνια.
4. Οι ασφαλιστικές θα είναι πιλότοι
Οι νέοι κανόνες που έχουν θεσπιστεί σχετικά με τα ΣμηΕΑ προβλέπουν και μία διαδικασία άδειας χειριστή την οποία θα χρειαστούν όσοι χειρίζονται drones άνω των 4 κιλών και σίγουρα όσοι τα χρησιμοποιούν για επαγγελματικούς σκοπούς.
5. Επαναπροσδιορισμός της ασφάλισης και της εμπειρίας των ασφαλισμένων
Οι καταναλωτές είναι αυτοί που εν τέλει διαμορφώνουν την αγορά μέσα από τις προσδοκίες που έχουν για τις ασφαλιστικές εταιρείες. Οι απαιτήσεις των πελατών αλλάζουν διαρκώς, και στη συνεχώς εξελισσόμενη ψηφιακή εποχή την οποία ζούμε, ζητούν να έχουν καλύτερες, πιο γρήγορες και πιο εξατομικευμένες υπηρεσίες.
Για τους ασφαλιστές, αυτό μπορεί να σημαίνει την επεξεργασία μιας απαίτησης σε λίγες ώρες. Ωστόσο σύμφωνα με το vertafore εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη ρυθμιστική αβεβαιότητα γύρω από τα αεροσκάφη και ειδικά στον τομέα της κάλυψης της αστικής ευθύνης.
Με τη συχνότητα και τη σφοδρότητα που εκδηλώνονται τα φυσικά φαινόμενα αλλά και με το μεγάλο ποσοστό που έχουν στις ασφαλισμένες απώλειες παγκοσμίως, η χρήση των drones θα παίξει καταλυτικό ρόλο στη διαχείριση του κόστους από τις ασφαλιστικές, περιορίζοντας σε μερικές ώρες από μέρες τις αποζημιώσεις.
Όσον αφορά τις ψευδείς αξιώσεις που γίνονται με δόλιο τρόπο και εδώ τα drones μπορούν να παίξουν σημαντικό ρόλο. Λόγου χάρη σε έρευνά της η cognizant αναφέρει ότι με κάμερες υψηλής ανάλυσης είναι εφικτό να διαπιστωθεί σε τι κατάσταση βρίσκεται ένα χωράφι του οποίου ο ιδιοκτήτης ζητά να αποζημιωθεί.
6. Ασφάλεια και hackers
Ζήτημα που θα απασχολήσει σε μεγάλο βαθμό τις ρυθμιστικές αρχές είναι η δημόσια ασφάλεια.
Σύμφωνα με τους Lloyd’s όσο η τεχνολογία ωριμάζει και προχωρά και το νομικό πλαίσιο πάνω στο οποίο έχουν δομηθεί οι αδειοδοτήσεις θα αρχίσουν να αναλύονται περισσότερο θέματα όπως ο κίνδυνος από την πτήση πολλών αεροσκαφών και οι πιθανότητες να συγκρουστούν με άλλα αεροσκάφη.
Αναμφίβολα και το ενδεχόμενο τα ΣμηΕΑ να χακαριστούν και να χρησιμοποιηθούν ακόμα και για εγκληματικές ενέργειες είναι υπαρκτό.
Οπότε η κυβερνοασφάλεια είναι ένα ζήτημα που θα απασχολήσει τόσο γενικότερα όσο και ως προς την ασφάλιση των drones.
Ένας νεαρός Βρετανός ταξιδιώτης θαύμαζε τα αξιοθέατα της Αθήνας στην Ελλάδα. Όμως μια ομάδα γυναικών με μπικίνι του απέσπασε την προσοχή με αποτέλεσμα να χτυπήσει σε μία στάση λεωφορείου και να σπάσει την μύτη του. Η ασφαλιστική του εταιρεία (ταξιδιωτική ασφάλιση) πλήρωσε τον λογαριασμό νοσηλείας του, σύμφωνα με την βρετανική εφημερίδα Telegraph η οποία αναφέρεται και σε άλλες ιδιόρρυθμες απαιτήσεις αποζημίωσης στην διάρκεια διακοπών των ασφαλισμένων
– Δύο παιδιά που απολάμβαναν την παραλία της Κορνουάλλης της Αγγλίας, μαζί με τους γονείς τους, έθαψαν την οικογενειακή βιντεοκάμερα στην άμμο, ώστε να μην κλαπεί όταν κολύμπαγαν. Αργότερα, δεν μπόρεσαν να θυμηθούν που την έθαψαν – και ο ασφαλιστής τους πλήρωσε για την κάμερα.
-Ένα ζευγάρι έκανε διακοπές στη Μαλαισία επέστρεφε στο ξενοδοχείο τους για να διαπιστώσει ότι οι πίθηκοι είχαν κλέψει τα ρούχα τους . Ο ασφαλιστής τους εφοδίασε με νέα ρούχα.
-Ένας παραθεριστής στη Σρι Λάνκα χρειάστηκε νοσοκομειακή περίθαλψη μετά την πτώση της καρύδας στο κεφάλι του, ενώ διάβαζε στη σκιά. Ο ασφαλιστή του κάλυψε το περιστατικό
-Το νυφικό της νύφης, στη Καραϊβική, πήρε φωτιά από το διπλανό μπάρμπεκιου. Ο σύζυγος την έριξε στη θάλασσα για να σβήσει τη φωτιά και ο ασφαλιστής πλήρωσε για καινούριο νυφικό!
Σε 11 δόσεις θα καταβληθούν τα αναδρομικά ποσά των εισφορών υπέρ επικούρησης και εφάπαξ για να μην πνιγούν στις οφειλές οι αυτοαπασχολούμενοι επιστήμονες που θα κληθούν να πληρώσουν τον ερχόμενο μήνα το έξτρα χαράτσι.
Ο υφυπουργός κοινωνικών ασφαλίσεων κ. Αναστάσιος Πετρόπουλος «κατεβάζει» τον αριθμό των ασφαλισμένων που θα υποστούν την επιβάρυνση σε 70.000 και όχι 250.000 όπως έγραφε ο Τύπος.
Σε ανακοίνωσή του το υπουργείο εργασίας υποστηρίζει ότι οι εισφορές 7% για την επικουρική ασφάλιση και 4% για το εφάπαξ δεν είναι νέο «χαράτσι» καθώς έχουν θεσμοθετηθεί, στη βάση της ισονομίας, επί του εισοδήματος από εργασία, με το Ν. 4387/2016.
Και ισχύουν, όπως είναι γνωστό, από την 1/1/2017 για όλους όσοι είχαν και έχουν σχετικές “καλύψεις”. Καμιά πρόσθετη επιβάρυνση ή αλλαγή δεν επέρχεται με εξαίρεση κλάδους στους οποίους ίσχυαν κοινωνικοί πόροι που, στο πλαίσιο του νόμου, υποκαθίστανται πλέον από εισφορές.
Σε ό,τι αφορά τις …προκαταβολικές επικρίσεις για “αναδρομικά χαράτσια”, πρέπει να σημειωθεί ότι:
– Στο παρελθόν, επί των ημερών των προηγούμενων κυβερνήσεων, η αναδρομικότητα ήταν…καθεστώς. Μία φορά το χρόνο πλήρωναν οι δικηγόροι, δυο φορές το χρόνο οι μηχανικοί κοκ ενώ οι βενζινοπώλες, με απόφαση του 2014 (Β 1270/2014), κλήθηκαν να καταβάλουν στο επικουρικό (ΤΕΑΠΥΚ) αναδρομικά από την 1/12/2012 μηνιαία εισφορά 6% επί του ποσού της ασφαλιστικής κατηγορίας στην οποία κατατάσσονταν σε αντικατάσταση του πόρου 4,95 τις χιλίοις που απέδιδαν ανά λίτρο υγρών καυσίμων που πωλούσαν.
– Αντίθετα, οι εισφορές του ΕΤΕΑΕΠ θα βεβαιωθούν με καθυστέρηση εξ´ αιτίας της έλλειψης “καθαρών” μητρώων (κάθε κλάδος εμφάνιζε ακόμη και 5 διαφορετικά αρχεία) που από φέτος για πρώτη φορά δημιουργούνται.
Σε κάθε περίπτωση, πάντως, θα υπάρξει μέριμνα για τη διευκόλυνση της αποπληρωμής – σε πολλές δόσεις – των μηνιαίων εισφορών που αντιστοιχούν.
Μετά τις σημαντικές ζημιές σε ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις και οικίες που προκάλεσε η σεισμική δόνηση στην Κω, οι άνθρωποι της ΑΧΑ προχώρησαν άμεσα σε κάθε απαραίτητη διαδικασία προκειμένου να δώσουν προκαταβολές αποζημιώσεων στους πελάτες τους που έχουν πληγεί και χρειάζονται βοήθεια για να καλύψουν τα πρώτα τους έξοδα.
«Η στιγμή της ζημιάς αποτελεί για τους ανθρώπους της ΑΧΑ τη σημαντικότερη στιγμή στη σχέση της εταιρείας με τους πελάτες. Μέσα από αυτήν ένας ασφαλιστικός οργανισμός αποδεικνύει έμπρακτα ότι και μπορεί και επιλέγει να τηρήσει τις δεσμεύσεις του, στηρίζοντας όσους τoν εμπιστεύθηκαν» επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση.
«Συναισθανόμαστε τη δύσκολη κατάσταση που αντιμετωπίζουν οι πληγέντες και στεκόμαστε δίπλα τους με τον καλύτερο για εκείνους τρόπο. Αποδεικνύουμε έμπρακτα ότι είμαστε στο ύψος της εμπιστοσύνης που μας έχουν δείξει και αφαιρούμε έγνοια από την έγνοια τους, καταβάλλοντας κάθε δυνατή προσπάθεια» ανέφερε ο Λυκούργος Πέτροβας, διευθυντής Λειτουργιών της ΑΧΑ στην Ελλάδα.
Η ΑΧΑ δηλώνει συνεπής στην επιλογή της να στηρίζει άμεσα τους ασφαλισμένους της. Υπενθυμίζεται ότι αντίστοιχες ενέργειες άμεσης αποζημίωσης έχουν πραγματοποιηθεί μετά τον σεισμό της Κεφαλονιάς τον Ιανουάριο του 2014 και της Λευκάδας τον Νοέμβριο του 2015, τις πλημμύρες της Δυτικής Ελλάδας τον Σεπτέμβριο του 2016, καθώς και μετά τον παγετό του Ιανουαρίου 2017, που έπληξε διάφορες περιοχές της χώρας
Οι αρχαίοι Έλληνες καταδύονταν για διάφορους λόγους όπως αλίευση οστρακοειδών, σπόγγων, κοραλλιών κ.α. ακόμα και πρόκληση καταστροφών με σκοπό την δολιοφθορά εχθρικών πλοίων στις ναυτικές πολεμικές επιχειρήσεις ενώ οι πρώτες αναφορές σε δύτες απαντώνται στον Όμηρο. Στην νεότερη Ελλάδα οι πρώτοι Έλληνες δύτες ήταν οι σφουγγαράδες από την Κάλυμνο και την Σύμη οι οποίοι εμφανίστηκαν γύρω στο 1800 και αποτέλεσαν τον λόγο διάδοσης του εμπορίου σφουγγαριών έως και την Ρωσία.
Οι καταδύσεις αναψυχής στην Ελλάδα ξεκίνησαν στα τέλη του 1950 και διαδόθηκαν από τις οργανωμένες επιχειρήσεις με ταχείς ρυθμούς. Συνήθως περιλαμβάνουν την υποβρύχια περιήγηση σε βυθούς ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, σε σπήλαια, σε αρχαία και σύγχρονα ναυάγια κ.α. Ωστόσο υπάρχουν και οι δύτες που καταδύονται με προσωπική πρωτοβουλία για άλλους λόγους όπως η αλιεία, η επιστημονική έρευνα κτλ.
Οι ασθένειες και τα ατυχήματα που προκαλούνται στους δύτες που καταδύονται (επαγγελματικά ή ερασιτεχνικά) περιλαμβάνονται συνήθως στις Γενικές Εξαιρέσεις των συμβολαίων υγείας/ζωής όλων των εταιρειών. Συναντώνται βέβαια και ορισμένα παραδείγματα ασφαλισμένων για τους οποίους η κάθε εταιρεία αξιολογεί μεμονωμένα σύμφωνα με την πολιτική της και παρέχει κάλυψη κατά περίπτωση με ειδικούς όρους, προσθήκη επιπλέον ασφαλίστρου, ειδικών προϋποθέσεων, ή και συγκεκριμένων παροχών κ.α. και για αυτό το λόγο ο κάθε ασφαλισμένος οφείλει να συζητά για τα χόμπι του με τον διαμεσολαβητή του!
Επιπλέον εξαιρούνται της κάλυψης και άλλα extreme sports όπως ιστιοσανίδα (windsurfing), αετοσανίδα (kitesurfing), θαλάσσιο σκι (water ski),αλεξίπτωτο θαλάσσης (parasailing), αλεξίπτωτο θαλάσσης με ρυμούλκηση από ταχύπλοο, ελεύθερη πτώση (bungee jumping), βουτιά από ουρανό (skydiving),αναρρίχηση χωρίς εξοπλισμό ασφαλείας (bouldering), πέρασμα από βραχώδη ακτή (coasteering), θαλάσσια εκτόξευση (flyboard), διαδρομές σε ποτάμια, κατάβαση βουνών ή οποιοδήποτε άλλο επικίνδυνο χόμπι (extreme sports).
Σε κάθε περίπτωση ο υποψήφιος ή ο ήδη ασφαλισμένος με συμβόλαιο υγείας που ασκεί τακτικά οποιοδήποτε extreme sport ή σκέφτεται να το δοκιμάσει έκτακτα λόγω καλοκαιρινής περιόδου θα πρέπει να ενημερώσει τον διαμεσολαβητή του! Δείτε εδώ τον όρο «Καταδύσεις» καθώς και τα λοιπά σπορ που εξαιρούνται της κάλυψης μέσα από τις γενικές εξαιρέσεις συμβολαίων υγείας των εταιρειών ενδεικτικά ΑΧΑ, Εθνική, Generali, Interamerican, Μινέττα, Ατλαντική Ένωση και Prime Insurance:
Κατά τη διάρκεια μιας από τις σημαντικότερες διοργανώσεις του Προσκοπισμού, το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» με την υποστήριξη του Ισλανδικού Οργανισμού για την Οδική Ασφάλεια Brautin και σε συνεργασία με το Σώμα Προσκόπων Ισλανδίας διοργάνωσε ενημερωτικές δράσεις και εκπαιδεύσεις στην Οδική Ασφάλεια ενώ διερεύνησε τις στάσεις και τις συμπεριφορές των νέων σχετικά με την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Περισσότεροι από 5.000 πρόσκοποι, από 95 χώρες, ηλικίας 18-26 ετών συμμετείχαν στην Παγκόσμια Προσκοπική Συνάντηση στην Ισλανδία.
Οι εκπαιδεύσεις πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή του Úlfljótsvatn στην Ισλανδία από τις 31/07 έως τις 03/08. Περισσότεροι από 1.800 πρόσκοποι εκπαιδεύτηκαν στην οδική ασφάλεια και ευαισθητοποιήθηκαν σε θέματα όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η χρήση κινητού κατά την οδήγηση, η χρήση ζώνης ασφαλείας και πολλά ακόμα.
Το πρόγραμμα Οδικής Ασφάλειας που υλοποιήθηκε περιλάμβανε εκπαιδεύσεις με τη χρήση προσομοιωτών, όπως είναι το ανατρεπόμενο όχημα (roll-overcar), τα γυαλιά προσομοίωσης μέθης (alco-goggles), ο προσομοιωτής επικίνδυνων συνθηκών οδήγησης (drivingsimulator), η ζυγαριά συσχέτισης βάρους (collisionweightscale) και ειδικά σχεδιασμένες εφαρμογές για την απόσπαση προσοχής (distractiontests).
Η εκπαίδευση στην Οδική Ασφάλεια προσέλκυσε το μεγαλύτερο αριθμό επισκεπτών σε έναν χώρο (Global Development Village)που φιλοξενούσε δραστηριότητες από όλο τον κόσμο.
Εξαιρετικές εντυπώσεις και ενθουσιώδη σχόλια συγκέντρωσε η ελληνο-ισλανδική αποστολή από τους εκατοντάδες νεαρούς προσκόπους, από κάθε γωνιά του πλανήτη, που περίμεναν υπομονετικά στην ουρά και τις τρεις ημέρες που διήρκησε το πρόγραμμα προκειμένου να συμμετέχουν στις εκπαιδευτικές δραστηριότητες για την Οδική Ασφάλεια.
Εκτός από την ενθουσιώδη παρουσία τους στο περίπτερο των Ι.Ο.ΑΣ. και Brautin, οι πρόσκοποι έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για την έρευνα που διεξαγόταν παράλληλα καθώς περισσότεροι από 400 νεαροί συμμετείχαν στην έρευνα του Ινστιτούτου σχετικά με τις στάσεις των νέων ανθρώπων απέναντι στο φαινόμενο της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ
Οι τουριστικές ενοικιάσεις κατοικιών μέσα από ψηφιακές πλατφόρμες όπως το Airbnb, στο πλαίσιο της οικονομίας διαμοιρασμού, αποτελούν μία ταχέως αναπτυσσόμενη οικονομική δραστηριότητα παγκοσμίως και στη χώρα μας. Η Υδρόγειος, ανταποκρινόμενη στις ανάγκες που δημιουργεί αυτή η νέα μορφή τουρισμού, δημιούργησε ένα ειδικά σχεδιασμένο πρόγραμμα Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Επιπλωμένων Τουριστικών Κατοικιών από Ιδιώτες.
– Το πρόγραμμα απευθύνεται στα φυσικά πρόσωπα που πληρούν τις προ- ϋποθέσεις βραχυπρόθεσμης μίσθωσης του ακινήτου τους στο πλαίσιο της οικονομίας του διαμοιρασμού και αφορά όλες τις κατοικίες που ενοικιάζονται από αυτά για τουριστικούς λόγους, είτε αυτές είναι κύριες (μόνιμες), είτε εξοχικές.
– Η κάλυψη αφορά στην Αστική Ευθύνη του ιδιώτη/εκμισθωτή της κατοικίας για σωματικές βλάβες ή/και υλικές ζημιές που τυχόν θα συμβούν στους ενοικιαστές μέσα στον κυρίως ή περιβάλλοντα χώρο αυτής ή που θα προέρχονται από αυτή. Με άλλα λόγια, εξασφαλίζεται η αποζημίωση του ιδιώτη σε περίπτωση που προκύψει αξίωση ενοικιαστή για βλάβη ή ζημιά που του συνέβη κατά τη διαμονή του στην ενοικιαζόμενη κατοικία.
– Συμπεριλαμβάνεται η Αστική Ευθύνη από πυρκαγιά, διαρροή σωληνώσεων και χρήση ανελκυστήρων.
– Παρέχεται σειρά συμπληρωματικών προαιρετικών καλύψεων ώστε το πρόγραμμα να προσαρμόζεται πλήρως στις ανάγκες του πελάτη.
Χρήσιμα:
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΔΙΑΜΟΙΡΑΣΜΟΥ: Κάθε μοντέλο όπου οι ψηφιακές πλατφόρμες δημιουργούν μια ανοικτή αγορά για την προσωρινή χρήση αγαθών ή υπηρεσιών που συχνά παρέχουν ιδιώτες. ΨΗΦΙΑΚΕ ΠΛΑΤΦΟΡΜΕΣ: Οι ηλεκτρονικές, διμερείς ή πολυμερείς αγορές, όπου δύο ή περισσότερες ομάδες χρηστών επικοινωνούν μέσω διαδικτύου με τη μεσολάβηση του διαχειριστή της πλατφόρμας προκειμένου να διευκολυνθεί μία συναλλαγή μεταξύ τους. ΒΡΑΧΥΧΡΌΝΙΑ ΜΊΣΘΩΣΗ: Η μίσθωση ακινήτου που συνάπτεται μέσω των ψηφιακών πλατφορμών για συγκεκριμένη χρονική διάρκεια, μικρότερη του έτους.
ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΙΟ ΠΡΟΦΑΤΟ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΒΡΑΧΥΧΡΟΝΙΕΣ ΜΙΣΘΩΣΕΙΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΟΥ ΔΙΑΜΟΙΡΑΣΜΟΥ, ΩΣ ΑΚΙΝΗΤΟ ΝΟΕΙΤΑΙ:
α) το διαμέρισμα.
β) η μονοκατοικία, εξαιρουμένων των μονοκατοικιών, οι οποίες έχουν χαρακτηριστεί ως τέτοιες λόγω της κατάργησης της σύστασης οριζόντιας ιδιοκτησίας.
γ) οποιαδήποτε άλλη μορφή οικήματος με δομική και λειτουργική αυτοτέλεια.
δ) τα δωμάτια εντός διαμερισμάτων ή μονοκατοικιών.
Νέα διασταύρωση για τον εντοπισμό ανασφάλιστων οχημάτων διενέργησε η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) με τις ανανεωμένες λίστες που απέστειλαν οι αρμόδιοι φορείς και οι ασφαλιστικές εταιρείες. Ο αριθμός πλέον των ανασφάλιστων οχημάτων «κατέβηκε» από τα 1.150.000 (πρώτη διασταύρωση με λανθασμένα στοιχεία) στα 457.000.
Ωστόσο, στελέχη της ΑΑΔΕ σημειώνουν στην «Καθημερινή» ότι πρόκειται για μία άτυπη διασταύρωση (έγινε στις 15 Ιουλίου) και σε αυτή τουλάχιστον τη φάση δεν πρόκειται να αποσταλούν ειδοποιητήρια στους ιδιοκτήτες οχημάτων που φαίνεται να εξακολουθούν να έχουν ανασφάλιστα τα αυτοκίνητα ή τα δίκυκλά τους.
Και αυτό διότι περιμένουν και μία τρίτη επικαιροποίηση της λίστας από την αστυνομία και το υπουργείο Μεταφορών έτσι ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα λάθη
Σημειώνεται όπως έχει αναφέρει το nextdeal.gr ότι η όλη την διαδικασία με τα ανασφάλιστα οχήματα που ξεκίνησε από τις αρχές του τρέχοντος έτους, είχε ως αποτέλεσμα να αυξηθεί ο στόλος των ασφαλισθέντων οχημάτων.
Ειδικότερα, από την 1 Ιουνίου μέχρι και τις 10 Ιουλίου του 2017, διάστημα κατά το οποίο «έτρεξε» η όλη υπόθεση με τα ανασφάλιστα (αποστολή σημειωμάτων και απόφαση για παράταση της έναρξης καταβολής των προστίμων) ο στόλος των ασφαλισμένων αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 318.776 οχήματα σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε μέσω του λογαριασμού του στο Facebook ο πρόεδρος της Επιτροπής Αυτοκινήτων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος κ. Δημήτρης Ζορμπάς.
Αναλυτικότερα, στις 31/05/2017 ο στόλος των ασφαλισθέντων οχημάτων αριθμούσε 5.755.340 οχήματα ενώ στις 9/07/2017 έφτασε τα 6.074.116 οχήματα. Επίσης να σημειωθεί ότι από τη αρχή του έτους έχουμε αύξηση του στόλου των ασφαλισθέντων οχημάτων κατά 464.905 οχήματα.
Συνεπώς η ασφαλιστική αγορά και η κοινωνία βγήκε κερδισμένη από την διαδικασία αυτή!
Τρία σενάρια φαίνεται πως εξετάζει ο νέος μέτοχος της Εθνικής Ασφαλιστικής EXIN σε ό,τι αφορά το μέλλον της εταιρείας, αλλά και το πώς θα τοποθετηθεί στην αγορά σε σχέση με την AIG, επίσης εταιρεία συμφερόντων του ιδίου μετόχου.
Το πρώτο προβλέπει ότι η Εθνική Ασφαλιστική θα συνεχίσει την πορεία της ως έχει. Θα κινηθεί δηλαδή εκ του παραλλήλου με την AIG, διατηρώντας το δικό της στίγμα.
Το δεύτερο, το οποίο δείχνει να έχει συζητηθεί περισσότερο, προβλέπει τη συγχώνευση των δύο εταιρειών, προκειμένου η EXIN να δημιουργήσει ένα μεγαλύτερο και φυσικά ισχυρότερο σχήμα στην ασφαλιστική αγορά, αλλά και να εξασφαλίσει σημαντικές οικονομίες κλίμακος.
Το τρίτο υπό εξέταση σενάριο, που φαίνεται να μην έχει δει μέχρι σήμερα το φως της δημοσιότητας, προβλέπει τη διατήρηση και των δύο εταιριών ως ανεξάρτητων σχημάτων, με την Εθνική Ασφαλιστική να διατηρεί υπό τη σκέπη της το σύνολο της λιανικής και των δύο εταιρειών και την AIG να εξειδικεύεται στην πώληση ασφαλιστικών προϊόντων B2B, να απευθύνεται δηλαδή στο χώρο των επιχειρήσεων με τα ανάλογα προγράμματα.
Το ποια τελικά εναλλακτική στρατηγικής θα ακολουθήσει ο μέτοχος της Εθνικής Ασφαλιστικής εκτιμάται ότι θα αποφασιστεί μετά και την τοποθέτηση του νέου CEO στην εταιρεία, ώστε να ληφθεί υπόψη και η δική του θέση, μια και αυτός τρέξει το όλο project.
